Гласна руина на бродовите. Каде е линијата помеѓу вистината и фикцијата?

Несреќа на бродови ... Таков настан е секогаш обвиткан во ореол на тајни, митови и легенди. Познати бродови се црни страни на историјата, кои можете да ги прочитате само ако погледнете во длабочините на морето. За жал, величествените гиганти се многу често стануваат жртви на беснее морето на морињата и океаните.

Најпознатите бродолози беа објавени во јавноста. До денес, постојат многу неискажани листи, кои се најимпресивните бродски несреќи во историјата на човештвото. Подолу се само неколку од оние кои влегле во светската историја.

Бродови уништени

За многу луѓе, пред сé доаѓа до умот приказна што ја шокираше трагедијата на целиот свет. Ги засени сите други бродови. Ова е приказна за "Титаник" ... Иако оваа приказна е преобличена со многу претпоставки и претпоставки, сите се уште се заинтересирани да учат за она што навистина се случило. Тимот беше толку заслепен од големината на неговиот брод и неговата супериорност во однос на другите бродови што за некое време сите станаа преоблични.

Можни причини за трагедијата

Во тоа време, многумина рекоа дека конечно е изграден брод, што е невозможно да потоне. Но реалноста се покажа како непредвидлива. Една ноќ, бродот со полна брзина одеше по должината на патот, а морнарите само во последниот момент можеа да го видат врвот на огромен мраз кој се движеше над површината на водата. Беше направен итен обид да се води бродот настрана, но беше предоцна: бродот беше уништен. Речиси со полна брзина, "Титаник" ја погоди десната страна на ледениот брег.

Бродот се распаѓа на половина

Постепено, долниот дел почнува да поплава во лакот на бродот. Речиси половина од садот е исполнет со ладна вода од Атлантскиот Океан. Бродот создава противтежа, поради што е половина потопен во вода. Случајот не издржува монструозен товар и се распаѓа на половина. Двата дела на скршениот брод се лишени од електрична енергија и се дават. Сведоците на трагедијата се сеќаваат на тој ужасен ден со згрозеност, но сепак остануваат некои факти во сенките. На пример, класната дискриминација на патниците.

Дали може да се зачува повеќе?

Некои сведоци тврдат дека поединечните чамци биле само половина исполнети со патници. Во нив седеа неколку луѓе, кои што е можно поскоро отпловија, во страв дека бродот ќе преполни и потоне. Како резултат на тоа, помалку патници беа спасени отколку што можеше. Сепак, не заборавајте дека таа ноќ имаше херојски дела. Многу, ризикувајќи ги своите животи, им помагаа на другите да избегаат. Што и да беше, оваа катастрофа стана симбол на самоувереност.

"Адмирал Нахимов": сложена приказна

Друг, не помалку трагичен судир се случи со бродот "Адмирал Нахимов". Ова стана гласна сензација на дваесеттиот век. Топлиот ден од август започна со пристигнувањето во пристаништето за крстосување. Градот Новороссийск се збогуваше со патниците, кои наскоро требаше да одат на возбудливо патување. Во исто време, бродот Петар Васев планира да влезе во пристаништето. Екипите на двата брода беа предупредени едни на други и мораа да се однесуваат внимателно, и никој не знаеше дека наскоро ќе има руина на бродови.

Кој е виновен и дали има смисла да дознаете сега?

Како резултат на кратки преговори, беше одлучено да се распрсне на излез од пристаништето на десната страна. Сепак, нешто не беше во ред, имено, автоматскиот систем за поставување на курсот не успеа. Техниката е несовршена, тоа никогаш не смее да се заборави. Оштетеноста на бродовите е живописно сведоштво за ова. Кога беше забележано дека бродот се движи со полна брзина за да се сретне со адмиралот Нахимов, ситуацијата речиси целосно излезе од контрола.

Суво-товарен брод "Петер Васев" се урна во патничка крпа и направи во својата табла дупка со големина од осум до десет метри. Бродот потона за осум минути. Некои околности во кои бродот се урна, многу покренаа прашања. Зошто патничкиот сад потоне на дното со камен ако, според правилата, мора да има доволно пловност да остане на површината на водата најмалку еден час по несреќата? Покрај тоа, беше објавено дека капетанот го извршил редот на пристаништето и ја сменил трасата на садот. Во оваа приказна ќе има многу празнини и бели точки.

Сепак, најголем недоследен факт е смртта на речиси половина илјади луѓе. Можеби степенот на катастрофа не би бил толку страшен ако е можно да се пуштат чамци за спасување. Но, што може да се направи за само осум минути? За организирање на слетување на луѓе во еден брод, потребно е најмалку половина час. И ова е дури и под поволни услови.

Во случај да имал потонатиот брод на бродот "Нахимов", немало време ниту фактори што им дозволиле на луѓето да се спасат во чамци. По некое време по катастрофата, станува потешко да се дознаат вистинските околности на несреќата. Сигурно вистинските факти лежат во длабочините на водата, така што нема смисла да се градат претпоставки, бидејќи времето, како човечкиот живот, нема да се вратиш назад.

Ова се само две приказни, но тие не се единствените приказни. Следната листа на најпознатите бродови ќе покаже дека руина на најголемите авиони е во никој случај не реткост.

• Коста Конкордија.
• СС Америка.
• "Откривач на светот".
• "Медитеранско небо".
• MB Captayannis.
• БОШ 400.
• "Форт Шевченко".
• "Евангелието".
• СС Махно.
• "Санта Марија".
• "Димитриос".
• Олимпија.

Бродовите биле изградени со години, свечено ги напуштиле своите пристаништа за да го исполнат ветрот и на крајот се удавиле, се стрчале, оставајќи само остатоци и купови железо во спомен на себе.