Италијански железничката пруга. Железнички транспорт во Италија

Се верува дека италијанскиот железнички е роден во 1839 година. Должината на гранка од нешто повеќе од 7 км врзани Неапол и приградски станици - протези. Само по поделбата на земјата се обединети во една држава (по 1860), нов начин на патување почна да се освои просторот и навивачите.

Стока и патници

Интересно, на железничкиот транспорт на стока низ територијата на Италија не е премногу популарна. Palm самоуверено држи патен сообраќај: добро, идеални услови на патот на дозволи.

Меѓународни компании, исто така, сакаат тркала или, во најлош случај, на патот на брановите: 144 поморските пристаништа се направи повеќе профитабилни. Онлајн коментарите може да се најде, каде што патниците велат напуштени и малку Loaded ранжирните станици: се чини, железничкиот товарен и навистина се случува низ тешки времиња.

Но патниците - во ред. За овој индикатор, Италија е рангирана петти во Европа и во деветтата - во светот.

Аце на Aces

Во принцип, на железнички транспорт - најзгодно за туристи. Авионите патот, не секаде на нив ќе добиете изнајмување на автомобил и само по себе не е евтин, но тоа е потребно да се додаде dorogushchuju паркинг, патарини и бензин. Покрај тоа, според сведоштвото на искусни возачи, возење култура во Италија не е многу развиена, па затоа е пожелно, па дури и осигурување.

Па автомобилот е да се земе само многу "итрина" турнеја, која римскиот и Фиренца убавина не се заинтересирани - тие имаат тенденција да ја види земјата подобро, да ја посети малите села, приватни дестилерии, уживаат во природните убавини. За поголемиот дел од патниците железници - она што лекарот нареди. Таа опфаќа густа мрежа низ целата земја, исто така, може да се спаси кул.

Состојбата со превозници

Приватни железничка компанија во Италија, која се наоѓа во земјата од околу четириесет, служат само 20% од пазарот и, како по правило, делувај локално (регионални возови, кои ќе се дискутира подолу, тоа е нивната "предок земјиште").

најголемиот превозник во земјата наречена Gruppo ferrovie dello Stato Италија. Компанијата е основана во 1905 година, а во 1992 година со одлука на Владата се трансформира во друштво со ограничена одговорност. Компанијата е сто проценти во сопственост на државата.

Тоа беше таа која им служи на огромното мнозинство на патишта и патници, комбинирање на сите железници на Италија. Билетите може да се купат на интернет или на станицата (на благајните и терминали).

Купување на билети

Како и за повеќето традиционални начин, тоа не е многу погодно: многу касиери англискиот не поседуваат, работат само до 8 часот (а понекогаш и до 6), подоцна во "кеш" може да се претвори во полето за станица, а не еден локален жител да се разбере ова ќе биде доста тешко.

Да не брзаат во потрага на станицата, тоа е подобро да се обрати до машина (машина "не знае" на англиски јазик), тоа е можно да се плати и парични средства и банкарска картичка.

Тоа е најдобро да се купат билети на официјалниот сајт на превозникот (trenitalia.com), сепак, бара одредени вештини. Нека родното место на Да Винчи - вистинска мека за туристи, и посета на нејзините жители од различни земји, патниците кои не зборуваат италијански или англиски јазик, tyazhelenko имаат: на сајт нуди "комуницираат" само во овие два јазика.

Најдобро од сè - да се купи билет онлајн

Сепак, интерфејсот е, како што велат, е интуитивен, а тоа може да се справи, да има минимум знаење. Единственото нешто што треба да се обрне внимание на: оние кои се соочуваат со ресурси се препорачува да се именува на местото на поаѓање / дестинација да се напише во Италија, во спротивно паметна машина не ќе се разбере и ќе ја испрати Бог знае каде.

Првиот чекор е да се одлучи на возот, кој ќе патуваат: Италијански железничка мрежа е доволно заситени, и може да има неколку. Испита распоред може да биде на иста локација или за други ресурси на Интернет се погледне. Наоѓање сакате, треба да пополните формулар за купување на билет, бидете сигурни да го напуштите вашиот e-mail адреса и да чекаат тивко: одговорот доаѓа само еден ден подоцна.

Ќе треба да кликнете на копчето за да ја смените вашата лозинка - и потоа да се обрне на картичката (треба да бидете сигурни да бидете сигурни дека пополнетиот формулар со име и презиме се совпаѓа со она што е напишано на мапата).

По плаќањето на e-mail билети на патниците доаѓаат - тие само треба да се печати, не е потребно ништо друго: Набавка документ онлајн патување не се компостира, за разлика од другите (купат во билет канцеларија или машина). Искусен патници велат дека е пожелно да се напише посебен код PNR - тоа е потребно да се обучуваат на претпоставен, кој ќе се провери врз основа на податоци за патникот и да издаде чек. Се разбира, дека тој има посебен уред, но работи се случува.

Рапид la Frecce

Железничкиот транспорт во Италија се врши главно три вида на возови.

Првиот - со голема брзина "Еуростар" или "Бум", кои се водени помеѓу главните градови на земјата. Веб-страницата на превозникот се affectionately наречен "Ла Frecce".

А вкупно три варијанти: "Бјанка" (бела) - најспоро брзина од околу 180 km / h "Арџенто" (сребрена) - 250 km / h и "росо" (црвено) - со голема брзина 350 km / h. Податоците дадени треба да бидат водени од страна на при донесувањето на избор - да се оди подалеку, толку побрзо мора да биде во возот.

Се разбира, цената на патување "гризе" (од Рим во Фиренца да плати околу 60 милиони евра), но услови за патување и domchali луксузни до вашата дестинација може да биде помалку од два часа (дури и ако растојанието е повеќе од 500 км). Тоа е многу погодно за оние патници кои сакаат за кратко време да се "покрие", како што многу атракции, како е можно.

Паралелно со купување на патна исправа се задржани седиште во возот, исто така, не треба да се стиска билет (во други случаи подобро е внимателно да се следи овој процес).

меѓуградски

Запира "стрела" го на минимум. Ако саканата дестинација не се појави меѓу нив, ќе треба да се обрне внимание на вториот тип на возови, кои нуди италијанската железница - "Меѓуградска" (долги домашни и европски).

Овде е потребно да се мачам со услуга плаќање однапред, а тоа ќе чини 3 евра. Ако местото не е важно, вие само може да хоп на било кој од слободен, но не заборавајте да стиска билет за станица (жолта или сина боја кутии - со својата "билет" во дупката, треба да се почека додека машината не е да се стави на време и датум).

Удирани со тупаници билет важи за 6 часа, а не со тупаници - 2 месеци. Тоа дури може да се врати изгуби околу 20% од трошоците, но право да патуваат, тој не го прави тоа. Кога патниците да скокаат од возот или едноставно заборавил да се погледне за еден удар во станицата, треба веднаш да се оди (на свој, тоа е важно!) Во потрага на контролорот.

Ако тој фаќа безгрижно самиот патник, ќе мора да плати значителна казна, која, исто така, не се изземени од купување билет - италијанските железници не фаворизира "зајаци". Возење без билет скапи, залудни. И срам.

Аналоген на патнички воз

Третиот тип на порака - регионални возови. Јас треба да се оди доста долго време (половина до два пати подолго од "стрела"), но евтини. тие одат, обично на растојание од не повеќе од 200 километри. На пример, ако на местото на дислокација - Рим, но сакаат да уживаат во наследство на Фиренца високата ренесанса, патување во автомобил 2 класа на возови на долги дестинации ќе чини 44 евра, а во возот - во 21.

Зачувај го последниот, се разбира, нема да работи - цената ќе биде иста кога секој патник купил билет, дури и пред заминување.

Без разлика дали тоа "Ла Frecce" или "Меѓуградска": ако присуствуваат на патна исправа однапред - два месеци (најмалку) пред предложениот патувањето, можете да го купите за економија и superekonom билет. Ова ќе ви овозможи да се купи билет е речиси половина од цената. Значи, по стапка од истиот superekonom Рим во Фиренца може domchali само 19 евра (втора класа).

удобно во Европа

Во мислење, на позадината на "стрели" и "InterCity" воз изгледа како бедни и излитена, но на "пост-советската" да ги многу далеку. Па жителите на поранешниот Советски Сојуз немаше ништо да се плашат: италијанските железници не знае на дрвени клупи, огради искинати и скршени прозорци.

Треба да се обрне внимание на класата на автомобил - да се стави на погрешна адреса, ќе треба да ја плати разликата во цена. Искусни патници велат дека нивото на удобност во вториот и во прво одделение е речиси иста. Па, донесе микроскопски свежо кафе или весник (италијански). Одвај е потребно за нив да плаќаат.

Изненадувачки (на порака стапка), но исто така и на железничкиот сообраќај во Италија постојат ноќ (такт туристи се пофали дека кога се движат од град во град, можете да спие во автомобилот и го спаси значително на хотелот).

важни детали

Следното нешто што треба да се обрне внимание - на железничката станица. може да има неколку во големите градови, и дојде на ред се израмни со воз ќе биде невозможно. Листи на базни станици и нивните кратенки се наведени на страницата.

Да се ориентираат на станица, треба да се користи на екранот - таму е бројот платформа 15 минути пред пристигнувањето. Ние мора да се има предвид дека името на пат да кажам ништо неискусни патници, екранот само последната станица, и ако дестинација е средно, можете да направите грешка. Затоа, најдобро е да се обрне внимание на составот на собата (тоа е на билетот, и ќе бидат прикажани на екранот).

А посебна тема - штрајк. Тие се случуваат толку често и организирани, тоа го прави смисла да се запознаат со нивниот распоред. Како по правило, туристите е малку загрижен, но никогаш не знаеш? Искусен патници препорачува да се запознаат со распоредот на напади врз scioperi.mit.gov.it сајт. Не сметајте на совети и брзо трансплантација.

Се разбира, италијанската железница - еден од најдобрите во Европа, но постои една карактеристика: хронично одложена возови (иако тие се задржуваат насекаде, дури и поинтензивни во Франција), но доцнењето на каскадни од 25-30 минути - локалната "трик".

Особено се потпираат на одлагање не е достоен за тоа, подобро да се подготват за садење однапред. Платформа на повеќето станици се доста ниски, и фрли тежок багаж во автомобил треба, сепак успеа да.

Железнички превоз на патници

Патниците се оптоварени со деца, нема штета ќе знаат дека 4-годишно дете може да донесе во бесплатно (само треба да се задржи на рака), и деца 4-12 (14) години возраст - со попуст од 30%.

Постојат голем број на попуст понуди - .. За семејството, студенти, групи од 6 луѓе, итн заштеди можат да бидат навистина голем, па се предлози ќе бидат од корист.

На пример, ако еден турист планира да патуваат низ целата територија на Италија, тој може, со купување на специјална картичка за 50 евра, до 50% во регионални патни и до 20% - во меѓуградски. Информации се достапни на официјалната веб-страница на превозникот, и речиси секој ќе се најде најдобрата опција, ако правилно се гледа во ситуацијата. Внимателно дизајнирани пат - клуч за успешна патување. Секој кој има дадено прашање поради предвид, се многу задоволни.