Класи CTP и нивната дефиниција

политики за осигурување од автоодговорност чини иако е регулирано од страна на Централната банка, но тоа не е исто за сите возачи. Постојат т.н. CTP класи кои се доделуваат на сопствениците на возилото врз основа на неколку фактори. На статија опишува во детали за она што класа на осигурување од автоодговорност: како да се одреди оваа бројка и она што влијае.

Несреќа без попуст

Кога продолжување на политиката на проверки на осигурител дали интервенирање период на несреќата. Ова не е направено од неактивен интерес. Ако некое лице вози автомобил внимателно и не се вклучени во сообраќајни несреќи, што се претпоставува попуст за осигурување на моторни возила услуги во износ до 50%. Тоа е вредност на политиката се прилагодува со фактор наречен бонус-Malus (MSC).

Зошто осигурителна компанија е подготвена да плаќаат екстра за прецизно возење? Таа е профитабилна. Нека се губи дел од профитот, со што со попуст, овие трошоци се помалку отколку ако тоа мораше да плати надомест за несреќен случај. Затоа, сопственици на автомобили стимулирани да се подобри вештини за возење, обезбедување на попуст од 5% за секоја година на возење "без инциденти." Ова е бонус. Но, за безгрижно возење, што доведува до проблеми на патот, како и трошоците за осигурување за надомест, настанала казни-Malus.

Претходно оваа магија сооднос е врзан за одреден автомобил, тоа беше многу непријатно. По сите, сопственик на автомобил, кога продажба на автомобил изгубил сите бонуси. Затоа, од 2008 година, историјата осигурувањето е поврзано со лицето, а не на возилото.

Се урна, но не сосема

CTP презема одговорност за осигурување, а не сопственост. Едноставно кажано, оние случаи во кои осигуреникот не е одговорен за она што се случи, не влијае на цената на политиката. Се земаат предвид само оние несреќи во кои се одржаа на осигурување исплата (ако имателот на полиса е одговорен за несреќа). Остатокот од несреќа, што се, на пример, се базира на evroprotokol или не се запишани во сообраќајната полиција, не е важно.

Ако сопственикот на автомобилот не е грешка во сообраќајна несреќа, тоа попусти не се случува насекаде. Како и во случај дека е виновен, но "никој не го видел", а учесниците се согласија, без претходно известување на сообраќајната полиција.

за осигурување од автоодговорност класа

Конечно стигнавме до самиот концепт на "CTP класи." Терминот е тесно поврзана со бонус-Malus коефициент, што ние разгледани погоре.

А посебна етикета, регулирање, коефициент кој вредност е доделен под различни услови. Како што може да се види од првите две колони, одредена класа одговара на м-р.

Попустот се пресметува со одземање на коефициентот на единство и множење на резултат од 100%. На пример, ако на програмата е 0,85, на попуст ќе бидат:

(1 - 0,85) x 100% = -15%.

За осигурување од автоодговорност класа на осигурување не зависи само од тоа колку често автомобилот на сопственикот добива во несреќен случај, но исто така и на возачко искуство.

Што ја одредува класата осигурување од автоодговорност

На клиентот, кој прв го праша за политиката, добива стандардот 3 класа, со вредност од 1. По што се пишува за осигурување неговата историја.

Секоја година, бидејќи без несреќа, ќе се намали стапката. Тоа е, кога продолжувањето на промена класа политиката 3 на 4 со бонус-Malus 0.95 и 5% попуст. Ако на местото на несреќата беше, класата, напротив, се намалува и цената на зголемувањето политика.

Како да знам дека мојата класа CTP

Сега дека ние се сфати смисла, тоа е време да дознаам како да се најде CTP класата возачот. Всушност, да се пресмета попуст во издавањето на политиките бара осигурување историја на сопственикот на автомобилот. Каде е се чуваат?

Ако сопственикот на автомобил се користи услугите на истиот осигурител, што е доволно да се однесува на вашата компанија. Работникот ќе треба само неколку секунди за да се провери на внатрешниот база на податоци за осигурување од автоодговорност класа и да се одреди цената на продолжување на политиката.

Ако возачот одлучи за промена на осигурител, тој ќе мора да побара од претходните "чувар" форма сертификат број 4, која содржи информации за историјата на алармот. Документот е предвидено во рок од пет дена.

Сепак, ова не секогаш е потребна помош. Повеќето осигурителни компании користат база SAR па дури и обезбеди на своите веб-сајтови на своите клиенти можност да се пресмета цената на политиката врз основа на овие податоци. Ретко, но тоа се случува дека класата е наведено во политиката.

Понекогаш нова компанија стандардно стави почетниците еден. Тоа не треба да биде долу на сопирачките, бидејќи во овој случај ќе бидат изгубени историјата осигурување.

Имај сопствена класа

Одредување на класа за осигурување од автоодговорност може да поседува, без прибегнување кон осигурител. Тоа е доволно за да ги искористат предностите на горенаведените знак.

Со првите две колони, ние сме веќе сфатиле: класи и м-р. Останатите пет колони претставува број на осигурување случаи во изминатата година. 0 - ова не е случајно. Соодветно на тоа, 4+ укажува на присуство на четири или повеќе несреќи.

Вредностите во колони - е исто така класи. На пример, почетник возач, кој ја освои првата регистрација политика третата класа и КМБ 1, патуваат една година без инциденти. Во согласност со класа на 3-ти, можеме да видиме дека бројот на несреќи нула доделен на 4-то одделение. Ако имаше една несреќа, на 1. Класа 1 кореспондира со коефициент 1.55. Сметаме:

(1.55 - 1) x 100% = 55%.

Оттука, на возачот ќе плати кога обновување на политиката на 55% повеќе. Но, тоа не е најлошото усогласување. Но, дали ќе има уште две несреќи, класа М ќе бидат доделени на, и да излезат од него и се врати на единица, тоа ќе трае пет години.

Секој пат кога цените агент за осигурување е воден од една линија на табелата, што одговара на струја возачот класа.

Но, можете да направите без плаќање со посета на СПС и веднаш знаете вашата MSC со влегувањето во посебна форма на името и бројот возачка дозвола.

Ако има повеќе возачи

Што ако политиката е впишан неколку сопственици на автомобили да имаат различни класа на осигурување од автоодговорност осигурување? Како да се одреди цената на политиката во овој случај?

Во ова сценарио, на цена се пресметува во согласност со максимална стапка. На пример, три возачот вклучени во CTP: на првиот MSC е 0.6, втората - 0,7, а третиот - 0,9. Средства за фактор политика од 0,9 ќе бидат земени и попуст ќе биде 10%.

Ако бројот на возачи не се постави ограничувања, бонус-Malus зависи од тоа дали плаќањето осигурување се направени во текот на изминатиот период на договорот.

За бескрупулозните осигурителни компании и технички грешки

произлегува основано прашање: зошто е сопственикот на автомобилот се потребни информации за тоа како да се најде осигурување од автоодговорност класа на возачот, ако сите податоци за долго време се вклучени во целокупната рамка, а во осигурителни компании седат специјално обучени луѓе кои знаат како да се пресмета цената на политиката?

Проблемот е во тоа што не секогаш овие вработени да имаат чиста совест. И тие можат да ги искористат предностите на непознавање на корисникот за да му понуди стандардна тарифа, со тоа што семејствата.

Дури и ако осигурувачот намерно ја менува класа на клиентите, што може да се случи како резултат на техничка грешка или влез погрешни податоци.

Ако CTP класа во политиката за било каква причина да се промени, новата историја осигурување почнува - со прва класа. И угледот возачот ќе биде формирана одново.

Според тоа, не е препорачливо да се купат лажни полиси за осигурување да се заштедат пари. Впрочем, кога сопственикот на автомобилот CTP протега класа на возачот се определува врз основа на историјата на возење, и врз основа на овие податоци, пресметување на цена. Ако таква историја таму, сите попусти ќе биде изгорена.

Како да се спаси за осигурување од автоодговорност

Цената на политиката влијае не само CTP класи, но исто така и други фактори. На пример, територијалниот стапки варираат во зависност од локалитетот. Некои умни возачи украсуваат своите автомобили на една роднина кој живее во област каде што на територијалниот соодносот е помал, додека тие самите да одат на општо полномошно.

Исто така е важно, кој друг ќе влезе во прилог на сопственикот на политиката на автомобилот. Осигурување не е ограничена само на оние кои можат да управуваат со транспорт е многу поскапо. И да влезат во политиката луѓе кои не одат многу добро или само обработуваат имаат мало искуство на возење, полн со непотребни трошоци.

Конечно, ако сопственикот на автомобилот вози автомобил не е константна, но, на пример, само во топло време од годината, тогаш тоа не прави никаква смисла да се плаќа за цела година. Доволно да се купат осигурување за неколку месеци.

Сега знаеме што класи на CTP, она што го прават, и како да ги идентификуваат.