Марко Симончели: биографија, животот и кариерата на најдобрите италијански мотоцикл тркач

Марко Симончели е роден во 1987 година и 20 јануари. Тој беше еден од најдобрите, најталентираните италијански велосипедисти. Во 2008 година, на возраст од 21, тој стана шампион на светот на мото трки (250cc класа). Сега Марко не е со нас. Туку и целиот свет reveres неговата меморија. Па, тоа е потребно да се зборува за неговата биографија и достигнувања, затоа што тој навистина беше голем пилот.

Како сето тоа започна

Марко Симончели ја покажал својата љубов за моторни спортови на многу рана возраст. Веќе во девет години, тој помина својот прв старт на националниот шампионат во класата "мини мото. А од 1996 до 2000 година, заклучно со е редовен учесник на конкуренцијата во оваа категорија. Постепено момчето пораснав, стекнато искуство, исполирана вештини и, конечно, победи на шампионатот на мајчин јазик! На прв еднаш, а потоа - на вториот. И во 2000 година, тој е, исто така, стана вице-шампион на европските трки. Тогаш тој беше само тринаесет години.

Следниот чекор, што ја прави Марко - е неговата транзиција кон 125cc класа. Постојат мотоцикл тркач брзо се навикна на сосема нов и неразвиени технологија и стекнување на некои како неопходни за стабилноста на професионален спортист. Веќе во 2001 година (само една година од своето деби) Марко Симончели го освои националниот шампионат, а во 2002 година - на Европското првенство. Овие откритија не може да оди незабележано. А една година подоцна, во 2003 година, италијанската мотоцикл тркач учествуваше во трката, која се одржа на највисоко ниво. И во 2004 година, тој го потпиша на борбен пилот. Тој тогаш беше само 17 години.

опрема

Точно половина од сезоната Марко Симончели беше се користи за добивање на светското првенство. Но, во 2004 година тој е веќе натпреваруваат со лидерите во својата класа во целосни и еднакви права. Сепак, се должи на фактот дека многу случаи на пензионирања (шест од 15 започнува - многу висока бројка за возачот), тој не беше во можност да се издигнат над 11-то место. Но, во 2004 година, Марк ја освои пол-позиција во класа (на прво место!), Па дури го освои првото место во Светското првенство.

Но, во 2005 година, италијанската мотоцикл тркач стана многу повеќе стабилна - направи шест подиуми во низа, а само еден собир. Во текот на годината, тој постигна толку многу поени, што тој беше во можност да се искачи на петтото место во генералниот пласман. И овие успеси беа високо ценети од страна на раководството на Светското првенство, е висок класа. Така, во 2006 година тој почна Марко Симончели трки во кариерата на друго ниво - што е највисока. Тој стана единствениот возач од Тор-8 индивидуални конкуренти во својата класа, која беше понудено да го потпише договорот во категоријата 250cc.

врв на кариерата

Марко Симончели, во чија биографија е многу интересно, навистина, за долго време да се навикнеш на новата техника не го прави тоа. Тој тоа го сфатиле речиси веднаш. Во својата дебитантска сезона завршил во поени колку што е 12 пати (во 16 трки!). Како резултат на тоа, тој доби 10-то место - многу добро за почетник. Но, во 2008 година, Марко му покажа на светот дека може подобро, побрзо. И тој стана светски шампион.

Ова, се разбира, го привлече вниманието на сопствениците на наслов тимови. Марко и нека продолжи да се покаже на пристојно ниво, но тој се соочи со уште едно прашање: каков вид на престижна серија оди? Ова беше направено, тој и неговиот менаџер. Бидејќи Марко, прави две работи во исто време, го призна втора светска титула Јапонија Хироши Аојама. Но, учествуваше на Светското Супербајк што се одржа во Имола. И успешно - во втората трка, тој заврши на подиумот.

Во 2010 година, Марк пресели во средно училиште, и неговата прва сезона заврши на 8 место на генералниот пласман.

трагична несреќа

2011 година не беше добра за мотоцикл тркач. Иако тој освои два пола, иако, и да победи на подиумот, но многу често тој доби во сообраќајна несреќа, поради што е елиминиран од трката рано. Сепак, фатално беше 23-ти октомври на Марко Симончели. Несреќата, која стана една страшна трагедија што се случи на тој ден.

Тоа беше трка која се одржува во рамките на претпоследната фаза од Светското првенство. Таа зеде на патеката Сепанг во Малезија. Кога возачот го донесе вториот круг, тој изгубил контрола на неговиот мотоцикл. Марко сакаше да се бори со непријателот за позицијата, но кога излегува од друга страна, само падна под тркалата на Едвардс, Роси и останатите пилоти, кои патувале со него. Брзина беше луд, и тие едноставно немаат време да се направи нешто.

Се разбира, возачот веднаш оживеа во најблиската болница. Лекарите се обиделе да стори сé што е во нивна моќ. Но, срцето не е во можност да се кандидира на пилот. Во 16:56 по локално време, што беше најавено неговата смрт. Тоа е навистина така: повредите биле некомпатибилни со животот. Пилот градниот кош, главата и вратот - интегритет - тоа беше невозможно да се врати. Покрај тоа, кога судир испукани шлем Симончели, што да се каже за черепот ...

Збогум на Марко

Неколку дена подоцна, се одржа јавна збогум на пилот. Марко погребан во Coriano, во дворот на црквата. Малку подоцна, неговата меморија беше почестен со тоа именување во чест на награда доделена на најдобар дебитант на сезоната (во високи категорија). А во 2013 година го отвори споменикот на Симончели. Таа е направена од метал, во форма на хоризонтална цевка. Од него секоја недела вечер гледа пламенот за 58 секунди.

Марко навистина беше еден од најдобрите италијански пилоти. И оваа трагедија засекогаш запаметен за сите љубители на спортските натпревари.