На bonneted KAMAZ - преработка на спортот да учествуваат во рели Париз - Дакар

KAMAZ камиони во нивните сегашни верзии обезбеди превоз во речиси сите области и низ цела Русија. Поради висок капацитет на оптоварување Kamaz работа на најтешките области во рударската индустрија, за големи изградба во руските вооружени сили. Сигурен камиони можат да се најдат насекаде: во северна географска ширина, во дрвени кампови во јужниот дел, во степски. Насекаде за моќни машини се во употреба.

Добрите и лошите страни

Претходно, сите автомобили формација Kamaz произведени во cabover отелотворување, кога кабината се наоѓа директно над моторот. Во однос на изгледот, оваа шема е совршен, но ако се има предвид автомобилот на други критериуми, тоа е можно да се забележи голем број на недостатоци. Прво на сите, лоша рамнотежа на шасија и висок центар на гравитација. Сепак, овие конвенционални недостатоци не се смета за причина за rework машини, која за многу години се произведува во големи, добро опремена Кама фабрика за автомобили.

Не толку одамна, беше дизајниран хаубата KAMAZ, тоа е направено како дел од главниот проект. Кама специјалисти на претпријатието се преземат примерот на "mazovtsev" кој го дизајнираше хаубата промена во Минск. Новите машини веќе се покажа да биде сигурен трактори и дампери со низок центар на гравитација, стабилна под никакви услови на патот.

поттик

Да се создаде таков модификации како хаубата KAMAZ, тимот Кама фабрика поттик извршување за да се добие нов модерен спортски автомобили на релито Париз - Дакар и слични настани.

Прво на сите, одигра улога во согласност и бескомпромисен ривалство "KAMAZ-мајстор" тим и "Ивеко", кој е лидер Zherar De Rooy. Од "Ивеко" друштво камиони имаат bonneted изгледот, тие автоматски ќе добијат голем број на бенефиции. Стабилност на далечина, маневрирање, забрзување и други фактори обезбеди машини холандски полската екипа добра шанса за победа.

Создаден хаубата митинг Kamaz не изгледа како ништо посебно, но параметрите на основа нов дизајн овозможува да се надеваме на добри резултати. Сепак, тоа се уште е премногу рано да се каже, тоа ќе биде потребно извесно време, автомобилот ќе учествува во голем број на натпревари, по што ќе биде можно да се извлечат заклучоци. Во меѓувреме, првиот спортски Kamaz аранжман хаубата што се тестира.

дизајн

Развојот на модификација е ограничен од страна на голем број на технички услови, кои диктираат формата и прописите на релито Дакар. Со други зборови, простор активности се без нови одлуки камион. Покрај тоа, сите прашање беше комплицирано со отсуство на кабини Кама централа тип bonneted, која никогаш не била таму. Производство не им се потребни. Се создаде нов вид на кабина ќе биде премногу скапо и инвестираат во неразвиената управување со производството не можеше. Затоа алтернативно решение што беше - да нареди неколку кабини во Германија.

централа

На bonneted Камаз на Дакар дизајнирана врз основа на моделот 4326, речиси на целата шасија се користи без промени, тоа е само потребно да се зголеми меѓуоскино растојание. Сепак, оваа потрага за рационално одлучување не завршува тука. Моторот е потребен нов, како поранешен бренд Liebherr моторот не се саканиот карактеристики. За решавање на мотор прашањето помогна Република колегите од фирмата Buggyra. Експертите препорачуваат користење на еден од моделите на брендот мотор на Caterpillar, кој во речиси сите погледи погодни за намена.

проблеми "Рамка"

Следниот неодложно прашање во создавањето тркачки KAMAZ беше поврзаност со шасијата на моторот. Моторот е премногу висока и може да влијае на вкупниот биланс. Ова прашање беше одлучено да се одложи до целосно завршување на распределбата на тежината на сите компоненти и склопови за структурата на рамката. Исто така, со зголемување на растојанието помеѓу центрите на подвозјето, но тоа значително се зголеми, тоа е потребно да се зајакне надолжно зраци на рамката. Трки во пустината се опасни, бидејќи на ефектот на извртување кога предните и задните тркала се во различни рамнини. Во таквите моменти на правоаголник рамката се издолжени спротивставени сили, кои може да се скрши структура на коритото.

разменувачи на топлина

На bonneted Kamaz меѓу другото, го даде на програмерите уште едно изненадување. Тоа се две од разменувач на топлина се однесуваат на воздушниот турбо дизел мотор. Во претходните верзии на овие уреди се поставени на двете страни на моторниот на доволно растојание едни од други, како што тоа се бара употреба на нивната технологија. На bonneted Kamaz нема простор моторот потребно ширина, и разменувачи на топлина се постави било каде. И ако тие се поставени на кратко растојание едни од други, можноста за оштетување во транзит.

Спецификации ослободување на хаубата

Димензии, мотор, менувач:

• bonneted должина камион - 6,9 метри;
• висината на линијата на кровот - 3.05 m;
• ширината на возилото - 2.55 m;
• бренд мотор - "Caterpillar C13";
• Тип на мотор - турбо дизел;
• бројот на цилиндри - 6;
• конфигурација - аранжман ред;
• цилиндричен капацитет - 12,5 литри;
• вртежен момент - 4000 Nm при брзина од 1500 вртежи во минута;
• максимален капацитет - 980 литри. p.;
• Резервоарот за гориво капацитет - 1000 литри;
• Пренос - CAT ZF 165.251;
• број на брзини - 16;
• тип спојка - триење;
• Пневматски - спојката.

цената на

Во слободниот пазар, капакот на KamAZov не, како тим "Камаз-мајстор" има ексклузивно право на спортски модификации сопственост и нема купување и продажба, во оваа фаза не е планирано. На bonneted KAMAZ, цената на која е утврдена населба и економски метод може условно да се продаде за вкупно околу пет милиони рубли. Меѓутоа, камионот што не може да се користи во нормални услови, тоа е малку веројатно некој ќе треба. Така, тркачки KAMAZ, цената на која се изразува со број седум-цифрениот, не може да се купи или продаде во моментот.