Пожарникар авион. Историјата и сегашноста

Големи пожари, природни и антропогени потекло, претставуваат сериозна закана за шумските ресурси, флора и фауна на земјата, на животната средина во целина, а најчесто ги извршува со директна закана за безбедноста на човечкиот живот. Основната функција на воздухопловството пожар - рано откривање, локализација и брзи ликвидацијата на пожари во големи области.

Крилестата пожарникари. почеток

Првото судење заминувања да го неутрализира оган елемент (шумарство Shatura, регионот на Москва) направени во текот на летото на 1932 година, У-2 биплан. Кон извор на топлина за да се откажат од бомби со посебен хемиски состав. Исто така, првиот пожарникар авионот е опремен со резервоар за 200 литри од кои прска специјален решение, создавајќи бараж ленти кои го спречуваат ширењето на огнот. Резултатите не се задоволителни, но тоа ги дефинира главните насоки на развој на борбите технологија авионската оган.

Оган воздухопловство на СССР

Повеќе од половина век активно експлоатирани за следење на огнот ситуација, транспорт на луѓе и стока на разни модификации повеќенаменски авион АН-2. Оган танкер авион АН-2P, може да се достави до местото на пожарот во резервоари од 1.240 литри на воден раствор - Во 1964 година, специјализирана модел е развиен.

Во доцните 80-тите години шумски пожар ескадрила авиони Антонов додаде Едо опремени со уреди за надворешни капацитет за полнење со вода од 2 тони. AN-26P имаше два такви тенкови, АН-32P - четири. AN-32P FAIRKILLER особено истакнат кога изгаснат пожарите во Кримската (1993) и Португалија (1994).

По распадот на Советскиот Сојуз и формирање во 1994 година, кога airmobile група на Руската Министерството за вонредни ситуации овластена беше уште еден пожарникар авиони - IL-76TD.

време гиганти

За гаснење пожари во големи области проект 76TD doukomplektovyvayut две ВАП (тенкови спреј), со вкупен капацитет од 42 ^м3. Министерството за вонредни ситуации, доби една флота од пет такви автомобили. Стратешки бомбардери вода се користи постојано да се занимаваат со масивни ignitions Сахалин, Хабаровск територија и Транс-Бајкалското и регионот Амур а Primorye.

операција борба покажаа мешани резултати. За технички спецификации и уникатен структурен развој на ВАП-2 е далеку супериорен во однос на сите постоечки во тоа време еквиваленти - оган авион би можел да произведе голем испуштање на вода во само 4 секунди од височина од 50 метри. Но значителна оддалеченост од аеродроми се потребни за оваа класа на должината машини пистата, недостатокот на инфраструктура за полнење на гориво и вода значително намалена ефикасност.

водоземци

Значителен придонес за развојот на домашните оган авиони донесоа експерти Таганрог воздухопловство комплекс. Beriev. Првиот пожар амфибиски авиони BE-12p-200 беше тестирана во 1996 година.

Два контејнери од 6 m ^3, поделен на два дела со автономна вентили се монтирани во трупот на машината. Одборот Опремен и со контрола и мерење на комплексни следење на околината, опрема за олеснување на влијанието на водата. Додека авионот се зема вода оган? Постојат две опции. Првиот е достапна за сите авиони - гориво на аеродромот. Со добра техничка поддршка Бе-12p земам гориво за половина час. Со вториот метод - во режим на планирање над вода - вода полнат резервоарите само водоземци. Во исто Бе-12p, оваа постапка е потребно 14-16 секунди.

Од 2012 година, противпожарни и мултифункционален Бе-200ES. времето на полнење за планирање беше намалена на 12 секунди. Salvo за одвод на водата трае помалку од една секунда. Полн резервоар гориво, амфибиски авион ќе биде доволно да се достави до епицентарот на пожар повеќе од 300 тони вода.