Францускиот возач Zhan Alezi: биографија, победа, достигнувања и интересни факти

Zhan Alezi познат фактот дека во периодот од 1989 до 2001 година, се појави во "Формула 1". Тој се смета за најголем баксуз возач во серија. А ова и покрај фактот дека францускиот велосипедист настапувал седум години за најпознатите тимови како што се "Ферари" и "Бенетон".

Што е Alezi Zhan може да се направи на навивачите својата сакана италијанскиот тим? И со придружните неуспех возач на патеката? На ова, како и личниот живот на пилотот, кариерата и неговата љубов за брзина, овие денови може да се научи од статијата.

биографија

Zhan Alezi, во чија биографија потекнува од италијанскиот механичар кои емигрирале од Сицилија во Франција, роден 1964/11/06 година. неговото полно име на италијански звучи Џовани Роберто Alesi. Туку во целиот свет, тој стана познат како Zhan Alezi.

Тркач сака не само високо-брзински спортови, тој, исто така ужива тенис, голф, скијање на вода. Кои живеат во предградијата на Женева, тоа е производство на вино. Тој има своето лозје во областа Авињон.

Деби во моторни трки

Деби во серијата "Формула 3" се смета за неговиот настап во Франција во 1986 година. Во оваа сезона, младиот тркач заврши на второто место. Zhan Alezi пропуштил ниту на врвот на самото место поискусни во тоа време пилот Yannick Dalmas.

Деби во "Формула 1" се случи во 1989 година. Во тоа време, тој, исто така, одигра во "Формула 3000".

почетокот на кариерата

Почна тркачки кариера во картинг, "Рено", серијата продолжува во "Формула Рено". Тогаш имаше успешен настап во "Формула 3" (Франција). Во сезоната 1987 Zhan Alezi успеа да освои седум од петнаесет трки која му овозможува да се добие титулата.

Една година подоцна, тој се приклучи на меѓународната "Формула 3000". Една година подоцна, тој стана шампион, говорејќи за тимот на Eddi Dzhordana. Победата беше победи во жестока борба со Французинот Ерик Кома. Јавачите добиле ист број на поени, но победата му беше доделена на Жан како што тој имаше три победи против двајца кои добија противникот.

Кариера во "Формула 1"

Кариера во трки на овој познат серија започна со фактот дека Eddi Dzhordan тајно се согласи со Кен Тајрел да се одредат за млад возач во трката за Големата награда на Франција. Пилотот успеал да се квалификува, но во трката ја заврши на четвртото место. Тајрел за оваа претстава беше неочекувано изненадување, бидејќи пред да замине, тој побара од пилот не се налути ако не помине на квалификација.

И покрај фактот дека договорот беше облечен привремено, Тајрел отпушти шефот на неговиот пилот Alboreto и ангажирал млад возач. Alezi Zhan Тајрел стана пилот. Веќе во 1990 година, зад воланот на автомобилот на овој тим, завршил втор во трката во американската Феникс. Во борбата тој загуби само на легендарниот Аиртон Сена. Истиот резултат Alesi направени на трката за Големата награда на Монако. Ова го привлече вниманието на лидерите на тимовите. Тркач стана избор - се приклучат на тимот "Ферари" или "Вилијамс". Италијански корени сторил нивната работа, а изборот падна на претставници од Маранело.

Неговиот нов тим покажа одлични резултати во текот на 1990 година. Сепак, следната година тимот почна да има проблеми со брзина. Машината не е дозволено да се борат за победа на италијанската дванаесет цилиндри, кој е во неговата ефикасност е инфериорен во однос на британскиот десет-цилиндричен мотор, тимот на "Рено".

Жан залага за "Ферари" пет сезони. Во тоа време тој не беше во можност да се постигне добри резултати, освојувајќи само еднаш во 1995 година во Канада ГП. Но, неговата енергична стил на возење миленик на навивачите, кои се многу добро наклонет кон него.

Во 1996 година, Жан и неговиот партнер на "Ферари" се приклучи на екипата на "Бенетон", кој е актуелен претседател на Купот на дизајнерите. Пред тоа, тие отишле од двократен светски шампион Михаел Шумахер. Од 1997 година, на "Бенетон" почна да има проблеми како што се "Ферари", но и да се борат за првите места но сепак успеа.

залез на кариерата

До крајот на 1997 година од "Формула 1" го напушти тимот, "Рено", која беше почеток на зајдисонце во Alesi кариера. Жан поминал следните две сезони во тимот на Заубер, кој беше во селаните првенство средина. Во тоа време тој постигна само единаесет поени.

Во 2000 година, тој се приклучи на тимот на Алан Прост, кој беше целосна катастрофа. Тимот заврши првенството, завршувајќи на последното место, а не се освојат поени. Најнепријатниот беше учеството во трката за Големата награда на Австрија, кога и двајцата пилоти Прост (вклучувајќи Жан) не се разбираат еден со друг, се судри и испадна од трката.

По пензионирањето од едноставна Alesi отиде да работи во "Јордан", а во offseason, тој почна да поминат тестови за гума, "Мекларен". На ова, својата кариера во "Формула 1" е завршена.

Понатаму кариера е "fomula-1"

По завршувањето на кариерата во престижниот шампионат, Zhan Alezi (француски возач) отиде во серијата DTM. Во првата трка, тој беше во можност да се качат на подиумот, а третиот - да се победи. И покрај награди, тој не можеше да се борат за победа во шампионатот. И во 2006 година, тој не беше даден нов автомобил. Ова вознемири Жан, кој на крајот од сезоната ќе заврши настапите во оваа серија. За пет години во DTM тркач учествуваа во педесет и две трки, постигнувајќи три победи.

По неуспешниот враќање на "Формула 1", пилотот бил во можност да се врати на трките во 2008 година. Тоа беше Арапски шампионатот. Доселеници биле доста успешни и освојувањето на шампионатот се предвиди. Но, поразот во последните две трки резултираше со четвртото место во генералниот пласман.

До крајот на 2009 година, на возачот се одржа "Ферари" тестови, а следната година тој учествуваше во шампионатот на издржливост LMS со партнерот Dzhankarlo Fizikella. Во 2011 година, Alesi стана претставник на британската компанија "Лотус". Со иста марка на автомобил, тоа беше заради расата "Пет сто милји на Индијанаполис." Но, тој не успеа да се квалификува поради слаба мотор, што не е дозволено да се задржи добро темпо. Како резултат на тоа, организаторите го однел надвор од трката.

личен живот

Тркач е во брак двапати. Неговата прва жена Лорен во 1994 година го родила неговата ќерка Шарлот. Од неговиот втор брак со една јапонска актерка и телевизиски презентер Кумико Оди Жан имаат три деца:

• ќерка Елена е роден во 1996 година;
• Julien син е роден во 1999 година;
• син Јован е роден во 2007 година.

Alesi живее со своето второ семејство во Нион (Женева предградие).

Љубовта на брзината денес

Zhan Alezi (Ф1 тркач) и денес сака возење со голема брзина. Во 2015 година, тој беше казнет за тоа што ја надминуваат границата на брзината на еден од патиштата во близина на германскиот Nürburgring. Како што е соопштено од страна на еден од германските весници, Alesi возеше со брзина од 140 километри на час на дозволените 80 километри на час. Тоа е, тоа го надминува брзината на прагот од 60 км / ч.

Жан потврди инцидентот и рече дека тој бил на пат за неколку часа, а беше во брзање да се дојде до "Формула Рено" тестови, кои се вклучени неговиот син Julien Nyurburgrine.

Сторителот мораше да плати парична казна од илјада евра, а му беше забрането да се вози автомобил во Германија за два месеци.

статистика победи

По трошење како главен пилот на седум сезони во "Формула 1" за врвни тимови како што се "Ферари" и "Бенетон" Alesi освои само една победа. Триесет и два случаи, тоа го освои второто и третото место на подиумот. Тој се смета за најголем баксуз возач во серија.

Резултатите од главните перформанси во различни првенства:

• 1989 година ја доби првото место во "Формула 3000";
• Во 1994 и во 1995 година - петто место во (тим "Ферари") на "Формула 1";
• Во 1996 и 1997 година - на четвртото место во "Формула 1" (командата "Бенетон");
• 2008 и 2009 година - четврта во "SpidKar".

Можеби неговиот син Zhyulen Alezi ќе бидат во можност да го покаже најдоброто резултати. Во овој случај, имињата на Alesi слушаме време и повторно.