Автомобил "Saab 9-5": технички карактеристики, предности и недостатоци, осврти

Автомобили обично се подложени на промена на секои 5-6 години. Понекогаш на компанијата е на чекање за уште една година, но не подолго аномалија. Овој модел автомобили "Сааб" (слика што подоцна во овој напис) траеше 11 години, кои, во човечки термини, е еквивалентно на постигнување на 178-годишна возраст.

Долгоочекуваниот ажурирање

Ако во првиот беше почитуван автомобилот, а потоа подоцна тој стана тема за шеги. Како годините отиде на "Saab 9-5" долу на дното на овластување за класа седани луксузни средна големина и на крајот речиси исчезна од очите на возачите. На крајот, производителот се сврте на страна и да објави нова модификација. Тоа беше дизајниран во деновите кога бренд во сопственост на "Џенерал моторс" и е врз основа на истата платформа како "Бјуик Регал", така што, се разбира, нема технички опсегот на своите германски конкуренти. Сепак, тоа е поевтино пријатно за време на возењето и имаат свој уникатен стил внатре и надвор. Модел во секој случај не може да се нарече лидер во својата класа, но дефинитивно е достојна алтернатива на било средна големина луксузни седани класа.

Преглед издание од 2011 година

"Saab 9-5" беше издаден во трим Turbo4, Turbo4 Премиум, Turbo6 XWD и Aero. Моделите се опремени Turbo4 две-литарски четири цилиндричен турбо мотор капацитет од 220 литри. а. и 350 Nm вртежен момент. Стандардна погон на предните тркала е поврзан со шест-брзински мануелен менувач. Евентуално инсталиран 6 stupechaty машина. Ова, се разбира, мал мотор од средната класа, луксузни, но барем форте му е економијата, особено во верзијата со рачен брзина префрлување.

Сепак, има уште еден турбо 2.8 литарски V6, кој даде 300 литри. а. и 400 Nm вртежен момент на сите четири тркала преку стандарден шест-брзински автоматски менувач. Ова обезбедува солидна изведба на сите тркала седан, кој беше постигнат на сметка на економија на горивото. Заврши "Аеро", спортска суспензија, одговора волан, диференцијал со ограничено пролизгување и подобрен систем на целосна возење заедно конституира еден од оние автомобили кои се воведуваат на возачот да максимум внатрешната задоволство, дури и повеќе од BMW 5 серијата.

трим

Основен модел на опремата беше иста како и во конкуренти на седан само на дополнителни трошоци. На пример, колата имаше седишта со поставувања мемориска функција на возачот, кожен тапацир и iPod интерфејс. Подобрена варијанти дозволено да имаат елементи како што се панорамски сончев кров, на систем за следење за ознаките на патот, три-зона контрола на климата, навигација и забава систем за задните седишта.

Сите овие опремена внатрешност, која беше лесно да се научат Шведски автомобили. На инструмент-таблата е буквално го опкружува возачот, со сите контроли се на дофат. Други посебни карактеристики на автомобилот се карактеристика на отвори за воздух, прекинувач ноќен бар, со еден допир затемнува на осветлување уреди, и бравата за палење, во моментов како копче. Сепак, многу климатски и електронски интерфејси се усвоени од страна на "Џенерал моторс". Задржувајќи само на аранжманот и зелени светла кои се уникатни за "Сааб". Сите овие елементи се прилично добро, но, како и остатокот од внатрешноста, а не ги задоволува стандардите на "Ауди" и "мерцедес".

претходни модели

Пат е изменета на автомобили "Сааб" (фото дадени во член) се појави во 2010 година, но тогаш автомобили биле продадени малку, и тој беше понудено само во случај на оптоварување "Аеро". Остатокот од конфигурација се можни во 2011th.

Оригиналниот "Saab 9-5" е произведен 1999-2009 и во текот на своето постоење е изменета неколку пати, што главно се однесуваат на мотори. Моделот задржа посебни карактеристики на својот претходник Saab 9000, но хечбек дизајн со пет врати беше заменет од страна на повеќе конвенционален седан со четири врати. Вагон појави една година подоцна.

Од "Saab 9-5" траеше неверојатно долго време, проценката на неговата конкурентност зависи од тоа колку далеку назад во времето. Како што е на ниво на опрема, за внатрешни работи квалитет и техничка софистицираност, изгледа релативно посилни отколку во однос на стари автомобили со нивните возраст БМВ или "Лексус". Сепак, без оглед на годината на ослободување, поголемиот дел од возачите ќе се најде шведскиот автомобил исклучително удобен, особено кога се инсталира дополнителна опрема "Saab 9-5" седан - шпорет и вентилација. Патнички простор е одличен. Преклопување на задните седишта, и 450 литри багажен простор се отвора дополнително ниво на практичност. Комби SportCombi предложи повеќе од 2 илјади. L карго простор на оние кои го транспортираат.

почетна конфигурација

На почетокот на линијата "Saab 9-5" се состоеше од основниот модел SE верзија и спакувани сите погодности и се фокусираше на високо "Аеро" верзии индикатори. Стандардниот 2.3-литарски четири цилиндричен турбо капацитет за производство на 185 литри. а. (170 литри. П. 1999 година) и е поврзан со мануелен со пет брзини или четири-брзински автоматски менувач опционални. Измени "Аеро" имаше 230 l. в., 2.3-литарски четири цилиндричен турбо мотор со рачен пренос. Првично беше избор помеѓу 2.3-литарски мотор капацитет од 170 литри. а. или 3,0-литарски 200 коњски сили турбо дизел V6, но со 2000 година, сите SE V6 беа опремени со четири машини.

Промени во 2002 година

Иако шведскиот автомобил е многу сличен со претходните измени, таа претрпе големи измени од 2002 година. Три различни модели (Линеарни, лак и Аеро) е сега се имаше свој стил и спецификации. Основната верзија на претходната година се претвори во линеарни и нуди 185 литри. а. 4-цилиндричен турбо, додека SE беше лак и со турбо V6 пресели во луксузни класа. Покрај тоа, целата линија беше даден нов пет-брзински автоматски, и "Saab 9-5 Аеро" доби турбо капацитет четири цилиндричен мотор од 250 литри. а. Промени во управувачот и суспензијата помогнаа да се оптимизира на динамички карактеристики и електронска контрола на стабилноста и адаптивни предни воздушни перничиња се подобри сигурноста на автомобилот. Ако некој има намера да се купи се користи "Saab 9-5" корисник осврти препорачуваме да се одлучат за моделите 2002 и понови.

измени 2004

До 2004 промени се случи само во детали. И тогаш функција во собата е драстично мешаат. Линеарен модел стана многу разновиден, и "Saab 9-5 Орлеанка" ја изгуби својата 200-коњски сили V6 во корист на капацитетот на турбо-4 од 220 литри. а. По една година во листата на опции се појави DVD-навигација. До 2006 година, на "Saab 9-5" има ажурирани надворешен дизајн, модифицирани суспензија и со високи перформанси 2.3-литарски турбо-4, кој стана стандард, заедно со зголемување на силата на моторот до 260 коњски сили. Покрај тоа, на вагон беше преименувана во SportCombi и Aero, лак и линеарна слични финиш да ги обедини. "Аеро" и своите спортски ориентиран стил стана технички пакет за две години, а потоа оживеа во форма на високо квалитетен финиш со моделот 2.3T ново-база.

Проблемите на "Saab 9-5"

Најкарактеристичните случаи кога сопствениците мораше да се направи поправки.

• "Saab 9-5" одеднаш запира за време на возењето или одбива да започне. Причината може да биде директен неуспех на системот за палење. Други симптоми надворешно оштетување се нерамна лер и почнува. Дијагностика обезбедува грешка кодови за случаен затајува.
• Најверојатно, ќе пропадне и фарови. "Saab 9-5" е подложен на истекување на течноста во HID-модули. Што тече низ миење на вентил, и тоа капе на опрема монтиран под фаровите.
• Нафта протекување од капакот на времето, прилагодлив вентили или главниот печат може да биде предизвикана од прекумерен притисок на гасови од картерот. За да се реши овој проблем е специјално издадено ажурирана сет на PCV за картерот вентилација.
• Оштетување на електронски контролен моторни предизвикува активирање на сигналот. Други симптоми вклучуваат губење на забрзување, висок неактивен и тешко за палење.
• Неуспехот на охладители води до зголемена бучава во предниот и во централниот дел на возилото. Охладители е флексибилна цевка во системот за издувни гасови и е потребен за работа на моторот.
• Глава цилиндер заптивка може да истече масло.