Некои колектори собираат во своите гаражи "Mustangs", или ретки модели "Pontiac GTO». Овие луѓе не се издвојува меѓу другите колектори. Но, може да се купи автомобил, кој во поток ќе препознае само некои единици и да добијат тежок забава, кога се обидуваат да се идентификуваат на автомобилот човек се обидува да се најде изглед плочка или се искачи на интернет во потрага по модел. А има и такви автомобили! Еден од нив - "Tatra-613". Не, ова не е депонија, и автомобил. Оваа копија е доволно ретки, но во исто време е култ. Тоа беше се користи главно партиски лидери и директори на разни големи претпријатија.
Седат во "Волга", беше премногу доцна, и во "Галеб" - тоа е премногу рано
Се разбира, партиските лидери не особено сакаат да патуваат за лични и деловни прашања во конвенционалната тип на автомобил "Лада". Оние кои се среќни беа наменети "Галеб" и "ЗИЛ". А што е со оние луѓе кои не можат да седат во обичен обред "Волга", и повеќе луксузни автомобили, тие не се стави? Тука за нив и беше со намера "Tatra-613". Овие возила се произведени во Република Чешка.
Историјата на "Tatra"
производство на возила фабрика е основана во 1850 година Ignaz Shustaloy. Фирмата е ангажирана во производство на вагони и пајтоните. Подоцна се прошири. Растенија беа не само во Чешка, но исто така и во Берлин, Виена, Вроцлав, па дури и во Украина. Во 1897 година, светлината објавен еден од првите патнички автомобил во Централна Европа. "Претседателот" е прогласен за автомобил. Во 1917 година, компанијата го смени своето име, а на иконата и етикетата "Tatra" се појави две години подоцна. Т.н. планински систем. По завршувањето на Втората светска војна бил национализиран корпорација. Фабриката произведува камиони и луксузни автомобили. На автомобили успешно траеше до 2013 година. Тогаш корпорација беше продаден на аукција.
Како да се создаде легендарниот автомобил
Од 1956 до '75 во Чешка, а потоа во Чехословачка, направи многу интересен автомобил - ". Tatra-603" Овој автомобил е чисто извршно ниво, која отиде заменик во Советскиот Сојуз. Претседател на КГБ. Машината располага задните распоред и уникатен, луксузни дизајн во тоа време. Сепак, годините неизбежно ќе го земаат својот данок, и луксузни автомобили до датум. Во Чешка се одлучиле да се ажурира на моделот. Дизајн нареди на италијанската компанија Carrozzeria село. Но италијанскиот дизајнери создадоа изгледот на моделот. Тие преработил на скици на Чехословачка инженери кои во голема мера (ако не и сите) беа одлучувачки во концептот на новиот автомобил. И иако моќ единица, како и во 603., лево назад, изгледот на автомобилот се промени многу. Но, тоа е работа на инженери. И дизајнери се здобија со многу тешки, речиси невозможна задача - да се подготви совршен, за разлика од нешто друго пред, најголемиот и најдолгиот патнички автомобил со заден распоред на моторот. И морам да кажам дека тие се справи со оваа задача. Нов производ во оригинален и уникатен изглед. Беше тешко да се збуни автомобил со нешто друго. Новиот дизајн е целосно отстранети тежина. Покрај тоа, телото беше поинаква висок аеродинамични карактеристики. До 70-та година во Италија се собраа на три примерок автомобил "Tatra-613". Фотографии на легендарниот луксузни автомобили може да се види во нашата член. Овие случаи се различни едни од други различни надворешни финиш. Исто така, постојат два типа на тело: седан и купе со две врати. Од вториот, беше одлучено да се откажат, но седан отиде во серија.
Тест на Dmitrovsky опсег, за лансирање на серијата
Еден автомобил "Tatra-613" на три прототипи во 1971 година, беше испратен во СССР за тестирање. Веќе во тоа време во СССР работев многуаголник со одлична инфраструктура - Димитров. Тоа е таму и се удрил во автомобил. Како и денес, испитувањата се вклучени неколку фази. Забрзана живот тест беше спроведена тогаш премногу. Јавноста беше во можност да видите за прв пат на луксузни автомобили во 1973 година. "Tatra-613" беше прикажан на саемот во Прага. Во серија на машини се кандидира во 1975 година во подружницата во Прибор растение. На собранието беше спроведена во целост со рака. производство тома не се разликуваат во големина - не повеќе од 1.000 примероци годишно. Производство претвори во 1996 година. Во текот на целиот период на четири верзии се произведени.
NEO - "неидентификувани возење објект"
Да се каже дека "Tatra- 613" - редок автомобил, тогаш не се каже ништо. овој автомобил станува загатка на руските патишта заедно со уникатен екстериер. Малку значка бренд на решетка е многу тешко да се види. Затоа, меѓу "Lexus", "Ленд-Kruzierov", "Бентли" и други машини "Tatra" останува мистерија.
надворешноста
Некој може да се забележи сличностите во дизајнот на возилото со "Цитроен", на некои тоа е опремен "Сааб". Има луѓе кои може да се погоди во "Tatra-613" дури и "Подреди Ровер" само Рамниот. Машината е доста голем, а не на буџетот. Тоа треба да биде многу запознаени со историјата на автомобилот, со цел да се препознае во него претставник на Источна Европа автомобилската индустрија. Ако се погледне на автомобилот од страна и задниот дел, телото е само уникатен и совршен во секој поглед. Но, со предниот дел од Италијанците очигледно нешто не беше во ред. "Фронт", се сеќава одгледување кутии. Но прашањата од овој дел се ретки. Дизајнот е многу хармоничен и оригиналот. Необичен изглед и задниот дел. И нека задните светла слични на "Мерцедес W123", но "перки", кои работат заедно на задното стакло, се до појавата на малку фикција. Патем, се должи на перка телото станува како liftbek. Иако всушност тоа е обичен седан. Невозможно е да не се видат двете издувни цевки. Тие веќе беа од фабриката.
салон
За внатрешни работи може да се каже дека Италијанците веќе не се работи. Дизајнот на табла - на "C одделение". Но тогаш тоа беше прашање на курсот за службени автомобили. "Tatra-613" може да се подобри панел. Подесување сега ви овозможува да направите многу. Постои удобен задниот ред, каде што официјални удобно можат да се сместат. Но, предните седишта се многу удобно.
Еден мотор, две карбураторите
Интересни решенија кои се користат, додека во автомобилот "Tatra". Автомобили 613th модел се издвојува од сива маса, дури и сега. Се чини да биде задните распоред, но тоа е многу поблиску до средината на моторот. Моторот се наоѓа директно над задната оска. Од една страна, тоа е заслуга на добра дистрибуција на тежината, а од друга - моќ единица помина далеку во минатото, што го прави тешко да се грижи. моторот на автомобилот на "Tatra-613" не е ништо како вистинска V8 мотор. Оваа машина е способна да произведува 143 коњски сили, но можно е да се подигне и карактеристики потроши единица. Тогаш капацитетот ќе се зголеми на 170 сили. моторот поместување - 3.5 литри, што е сосема нормално за единица на осум цилиндри. Моторот работи само на бензин A95. Во исто време потрошувачка на гориво не е најмалиот - дури и кога се вози на апетитот на автопатот лесно поминува за 15 литри. Возилото може да се патува со брзина од 190 km / h. На особеност на овој мотор - две ламели. Системот за ладење е воздухот. И ако ја отворите хаубата, првото нешто што ми фати око - турбина, која се користи во системот за ладење. На воздухот кој добива во филтерот се загрева со издувните гасови. Системот за греење е независна печка работат на бензин. Еден од нив се наоѓа во централниот дел на плочата, а вториот - пред. Тоа не е толку лесно да се види - тоа е скриено под подот на багажникот. Што се однесува на работата на моторот, автомобилот бизнис класа "Tatra-613", техничките карактеристики од кои може да се спореди со некои модели "Подреди Ровер", обезбедува автоматско. Исто така постои и 4-брзински мануелен менувач.
резиме
Значи ние сфатиле историјата и технички карактеристики на "Tatra" 613th модел Чешка. Сега овој автомобил е ретко се гледа, дури и во рацете на колектори. За секојдневното возење таков автомобил не е потребно. не го штеди. Покрај тоа, моторот е доста тешко да се задржи. По неколку години производството на валани и врз основа на 613th создаде 700-та. Но, тоа не е често се гледа на отворени простори на Руската Федерација.