Домашна дизел мотор. Дизел мотор со рацете

Дизајн мотор и дизел мотор измислен речиси во исто време. Сепак, овие уреди биле одделни начини на еволуција. Малкумина би можел да предвиди дека еднаш на изградбата на податоци ќе се изврши во еден ансамбл. Се разбира, дизел мотор - тоа е нешто од категоријата на егзотични уште модерен занаетчии се собираат и како агрегати.

приказна

Првиот мотоцикл појави за долго време. Гении во механика беа во можност да се направи огромна сума на работа. Како резултат на тоа, едноставен велосипед без прекин, заврши со вообичаените мотор, стана за многу чудо. Инженери во насока на решавање на најкомплицираните проблеми беа во можност да се подигне нивото на инсталираната моќност на овие две тркала машини за речиси нереално височини. Тие беа во можност да се вметне во секој килограм телесна тежина за две тркала машина коњски сили. Потоа, многу подоцна, велосипеди доби суспензија системи со паметни работа, сопирачки со ABS, како и на различни интересни електроника, која е контролирана од страна на вентил на гас и внесувањето тракт.

Целата оваа работа е направено со цел да го сега тоа е можно да се покажат на пријателите, колегите, сакани и семејството. Да побара од вас за тоа каде не дизел мотор. Дури и покрај тоа што не се широко распространети, но тоа е тврдина, која се уште не успеа да ја земе. Обидете се да се разбере оваа тема.

Она што е интересно во дизел мотор?

Можете да почнете со дефинициите и имиња. Дизел мотори - механички уред врз основа на класичен мотор клипот со внатрешно согорување кој работи на дизел гориво. Главната разлика помеѓу оваа единица од вообичаените, бензин - метод за подготовка на смесата воздух-гориво, хранење на смесата во цилиндерот и палењето.

Во конвенционалните, мотор на бензин гориво со внатрешно согорување е поврзан со воздух пред да се впушта во цилиндарот и се запали од страна свеќичката. Дизел моторот работи на друг принцип. Таму се испорачува првиот во воздухот, а потоа на компримиран воздух е под притисок. По воздухот се загрева на температура на која гориво може да се запали независно. Дизел гориво се вбризгува во цилиндрите преку млазници под голем притисок. Но тоа не е сите разлики. Главната предност - тоа е зголемување на ефикасноста на ваквите мотори.

Теорија на Рудолф Дизел

Кога научник со денови и ноќите ги во нивниот развој работа - "рационално топлина моторот", која датира од 1890 година, тој се обидел да се направи само уште две откритија. Како смесата се компресирани во цилиндрите, можно е да се значително подобрување на ефикасноста на конверзија на топлинска енергија во механичка енергија. Исто така се елиминира потребата за свеќи за осветлување, затоа што тогаш тоа беше тешко да се добие.

Првиот дизел

Првиот мотор кој може да работи нормално, создадена во 1897 година. Тој веднаш ги покажа сите свои предности. Ефикасноста на новиот мотор е значително повисока од сите единици на бензин во тоа време. Потоа, во 1903 година, тоа е опремен со дизел првиот брод кој во 1912 година - локомотива, во 1922 година - трактор. Тогаш тоа беше монтиран на камиони и патнички автомобили. Логично, по сето ова требаше да се појави дизел мотор, но нема.

"Солариум" и мотоцикл

Ефикасноста на овие мотори стана непрофитабилен. Капацитет на единица волумен е пониска за 1,5 пати во контраст со бензински мотори. И кога мали количини и не е еднаква на речиси нула. Покрај тоа, дизел не ги сака во моментот.

Впрочем, како што смесата гори целосно во цилиндарот. Инженери мислев некако развојот и испораката на дизел мотор со мотор, но потребен е голем обем, имаше тешкотии во обидот да се направи огромна машина. Сепак, тоа не престана ентузијасти. Благодарение на луѓето нереални идеи стануваат реалност.

Дизел мотор "Dnepr"

Денес, овие возила - ова не е ништо како егзотично. Тие произведуваат малку од целиот свет, но не и во обем на производството на индустриски. Но, благодарение на занаетчии и ентузијасти уште некои места постојат интересни машини собраа во целост со рака.

На пример, многу во очите на единицата е прикажано подолу, се поставува прашањето, што е во ред со оваа велосипед, тоа е еден куп на железо. Што чудо? И всушност тоа не е чудо, но дизел мотор "Dnepr".

Дизајнер и љубител на мотори од мал украинскиот град во Chernihiv област успеа да се етаблира во "Dnepr" чешко-цилиндричен дизел. Моторот е двотактен, директен систем на вбризгување. Овие мотори се познати, тие често се користат во различни генератори, трактори, компресори.

Во Украина, оваа надградба ќе чини љубителите на технологијата во долари 500 во САД, и ако моторот има положено фабрички ремонт, тогаш цената ќе се намали за една третина.

Направете дизел мотор со рацете е реално!

Инсталирање на мотор во изградба на две тркала железо пријател не е така лесно. За да се поврзете на моторот на менувачот инженер мораше да ги намали на рамката, а потоа го направи тоа во должина од 38 mm. Замаец, кој е дефиниција на Чешката единица, не се вклопуваат, па дизајн на креаторот стави замаец МТ, сега тој работи заедно со своето семејство. Дека моторот не може да функционира правилно со упатството, тоа беше потребно да ги изостри адаптер направен од алуминиум. Сега овој адаптер се поврзува на моторот и кутија.

дизајн карактеристики

Главната опрема остана ист како што беше. Сепак, кутија бара промени. Дизајнер заменува четврта брзина, туку се пресели на брзини во кутија. Како резултат на тоа, по однос rework брзина стана помал, тоа сега е 0,8. Зошто? Дизел моторот произведува само 2.200 врт / мин.

Со овој менувач моторот работи парична казна. Таквите мотор повлекува во сите услови, дури и вчитан. На асфалт автомобилот оди со брзина до 70 км / ч. Ова е во ред, бидејќи тоа не е создаден за да учествуваат во трки.

економија

Во оваа смисла, тој работел надвор. Двотактни мотори се карактеризира со зголемување на потрошувачката, но тоа дизел мотор умерена нивните апетити половина. Сега, стандардната стапка за тоа - 3,5 l / 100 km.

Понатаму, бидејќи моторот е доволно голем, тоа е потребно да се инсталира помали резервоар за гориво. Тоа беше исто така поставен друг резервоар во превозот. Овој парк мотор на гориво ќе биде доволно за 700 километри. Тоа е доволно добро.

Во врска со динамични перформанси, се е исто така сосема нормално. Не е брз, но сигурно на автомобилот може да ги собереш брзина до 90 км / ч. Од ладење единици принудени, тоа никогаш нема да се прегрее. И ова е особено точно ако мотор е натоварен со различни багаж и алатки, но сепак треба да се вози на патот.

процесот на промена се 4 години. Сепак, нето време за себе преработка - само 4 месеци. Тоа е само направено во своето слободно време после работа.

Значи, можеме да видиме дека можете лесно и природно, со правење мали инвестиции и адаптации да се направи економски дизел мотор "Dnepr".

Оние кои ја сакаат две коњ со моќни мотори, тоа ќе биде во можност да ги создаде. Многу ентузијасти и аматери понекогаш прават во своите гаражи се работи кои многумина, тоа е едноставно неверојатно. Денешната велосипедисти ќе биде во состојба да дадат шансите за секој инженер. Овие луѓе знаат автомобилот на секое Болт. Некои мотоцикли се собираат во целост со рака. Особено што обичај мотоцикли - е плод на бројни промени и трансформации. Дизел мотор "Урал" може да се направи од вообичаените "Урал", слични на "Dnepr". Тие се браќа и се многу слични. И за мајстори motodela тоа нема да биде тешко, и покрај тоа е многу возбудливо искуство. Дизел мотор "Урал" е горд на својот творец!

Да rework само треба да го замени целиот систем на гориво, вратете карбураторот на млазницата, поврзете го моторот да се провери точка велосипед. Значи, секој навивач ќе биде во можност да се соберат на домашна дизел мотор лесно. Се разбира, во зависност од достапноста на љубовта за технологија и директна раце.

На пример, од истиот љубител на две тркала од Украина беше во можност да се инсталира дизел мотор во мотоцикл Jawa. Нека ова служи како модификација на препораката за акција за оние кои сакаат и да се замисли нешто слично.

Дизел "Јава"

Иако дизел мотор на "Dnepr" мотоцикл и беше економски, ентузијаст и дизајнер знаеше совршено добро дека не постои ограничување до совршенство. Тој одлучи да се воспостави повеќе сериозни, рамка со четири мотори во "Java". За таа цел домашните цилиндричен дизел мотор со директно вбризгување на CH-6D се користи. Цена покажа на значителна загуба на енергија. Вртежен момент е под околу 2 пати. Сепак, тоа се издава на брзини кои се многу помали од оригиналот. Еве дизел мотор кој ќе хендикеп стандард бензин "Java".

На моторот CH-6D надолжно коленестото вратило, па за да го направите да работи со кутијата на мотоцикл, тоа беше потребно да се направи одлична работа.

Повторно, тоа е претворен во задниот дел на мотор. Автомобилот има нов менувач, погонска група, нишалото, како и други задното тркало. Сето ова е отстранета од МТ-10. Замаец е монтиран на конусни весник на коленестото вратило преку адаптер. Преку рампа на КП Алумина е во прилог на картерот. Така, моторот беше малку долго и не се вклопуваат во рамката, па тоа беше одлучено да продолжите. Потоа, овој мотор е утврдена во проширената рамка во четири молчи блокови.

Да се утврдат нишалото се заварени нови носачи на информации. Сепак, тоа беше потребно да се намали од средниот дел да се направи потесен. Целост да ги користат моќта и тракцијата, конечна диск е променето.

Бидејќи ова е дизел, а потоа батеријата не е предвидено во дизајнот. Машината може да издржи дури три години, а потоа тивко се започне. Исто така нема палење, анти-кражба аларм. Благодарение на моќен генератор работи најдобро светло.

Значи, со силна желба и одредена сума на време да се инсталира дизел на велосипед - тоа е решлив проблем.