Каде е стартерското реле што се наоѓа на ВАЗ-2114? Можни дефекти и нивно отстранување

Може дури и да се стартува моторот на автомобилот без користење на електричен стартер. За да го направите ова, треба добро да го притиснете автомобилот или да побарате некој да ве однесе до забавува. Но, гледате, не секогаш со вас во кабината има патници кои би помогнале да се добие автомобил со "туркач", и не секој контра возач ќе се согласи да ве носи.

За жал, кај домашни автомобили, проблемите со стартување на моторот се случуваат насекаде. Што се однесува до стартерот, самата таа ретко се пропаѓа. Но, деталите што ја обезбедуваат неговата работа, честопати не успеваат.

и разберемся с его конструкцией на примере ВАЗ-2114. Во оваа статија, ќе разговараме за тоа што претставува стартер за повлекувач и се справи со неговиот дизајн за примерот на ВАЗ-2114. Покрај тоа, ние ќе ги разгледаме неговите проблеми, како и можните дефекти на другите елементи на системот за стартување на моторот кои имаат слични карактеристики.

Дизајнот на стартниот уред и каде на ВАЗ-2114 има стартерско реле

Стартерот на "четиринаесеттиот" е конвенционален DC мотор кој се состои од:

• Домување;
• Четириполна арматура;
• Бендикс (престигнувачка спојка);
• Враќање (влечење) реле.

Случајот на уредот е затворен со две капаци. Во дизајнот на електричниот мотор, му е доделена улогата на статорот. Внатре тоа е четириполна арматура (вратило со намотки) што ротира околу нејзината хоризонтална оска. Оската се држи со помош на два потпорни лежишта лоцирани во куќиштето на моторот.

Бендикс, или пренатрупана спојка е механизам кој ја зафаќа преносната опрема на арматурата со круната на замаецот на коленестото вратило. Се наоѓа пред роторот.

? Каде е стартерското реле што се наоѓа на ВАЗ-2114 ? Таа се наоѓа директно на неа. Од горе. Всушност, ова не е вообичаено уред во нашиот поглед, затворање контакти. Врши две функции одеднаш. Ги затвора контактите на ликвидацијата на арматурата, а исто така го става во движење бендисот со менувачот.

Изградба на ретрактори

Стартер за релеи за влечење се состои од:

• Челик обвивка;
• Ебонитско покритие за тело;
• Сидро;
• Враќање и држење на намотките;
• Род со пролет и контакт диск.

Принцип на работа

Со исклучено палење, арматурата, поради пролетта, е во продолжена положба. Менувачот на бендиксот не е вклучен со круната на замаецот. Кога ќе го свртиме клучот за палење во втората положба, контактите на релето се активираат. Магнетното поле креирано од серпентина за активирање ја активира арматурата. Таа се движи назад, ја компресира пролетта и ги затвора контактите преку кои напонот оди до стартерот. Во овој момент се исклучува намотката на повлекувачот, а држачот е вклучен.

За време на движењето, раката го поместува приклучокот долж шахтата на роторот. Таа, пак, ги поместува прозорците, вметнувајќи го менувачот во ангажман со замаецот. Кога го ослободуваме клучот за палење, напонот на калем за задржување престанува да тече, а арматурата се враќа во првобитната положба под влијание на пролетта. Вилушка, во исто време, ја исклучува брзината на бендиксот и круната на замаецот.

Симптоми на погрешно реле на повлекувачи

Грешката на влечното реле може да се одреди со следните симптоми:

• ); Кога kе се вклучи палењето, нема карактеристичен клик, придружувајќи го движењето на приклучокот во крајната задна положба (стартерот не се сврти, моторот не започнува );
• Се слуша кликање, но активирањето не работи;
• Релето патувања, стартерот го стартува моторот, но не се исклучува.

Ако, откако ќе го вклучите палењето, сфативте дека моторот не се стартува, а истовремено има и еден од наведените знаци на неисправност на почетниот уред, обидете се сами да го пронајдете проблемот. Во некои случаи, дефектот може да биде на површината, и да се елиминира, тоа ќе потрае само неколку минути.

Без кликнување на повлекувачот

Отсуството на кликање може да укаже на тоа дали на него не се применува ниту напон, или проблеми со намотување на повлекувачот. Прво, ние ги проверуваме жици. За да го направите ова, визуелно проверете ја позитивната жица што оди до релето од батеријата, а потоа тенкиот проводник од прекинувачот за палење. Доколку е можно, проверете ја вредноста на напонот со волтметар (мултиметар) со приложување на позитивната сонда на терминалот на релето, жицата од која оди до батеријата и негативната на "тежината". Уредот треба да го означи напонот на батеријата. Ако овој индикатор е помал, треба да барате проблем во објавувањето.

Ако напонот се примени на реле, обидете се да го стартувате моторот директно, без прекинувачот за палење. За да го направите ова, исклучете ја жицата од неа и затворете ги релејните контакти (водството кон батеријата и излезот до стартерот) со шрафцигер. Дали тоа функционира? Расклопите ја контактната група за палење.

Има еден клик, но стартерот не ротира

Ако, кога ќе го вклучите палењето, јасно ќе го слушнете кликнувањето на релето, проблемот е најверојатно во самиот стартер. Можеби четките се носеле, или имало пауза во еден од намотките. Во секој случај, понатамошна дијагностика без расклопување на уредот е невозможна. Ако има прекин во намотките, стартниот уред може да се обиде да го врати, доверувајќи му на специјалисти за ликвидација. Ако ситуацијата со него е генерално лоша, подобро е да се купи нов стартер 2114. Цената за него варира помеѓу 3700-5000 рубли.

Релето патувања, стартерот го стартува моторот, но не се исклучува

Во овој случај, проблемот треба да се бара или во намотките на релеите или во неговата механика. Прецизна дијагностика на уредот е можна само по негово расклопување. Најчесто, причина за таков дефект е пролетта, која поради "замор" не може да го притисне сидрото во предната положба.

Како да го замените релето на повлекувачот ВАЗ-2114

Сега да продолжиме со процесот на демонтирање и заменување на релето за влечење "четиринаесетти". Веднаш ќе назначиме, дека за оваа намена е подобро да се отстрани стартерското собрание. Така ќе биде можно паралелно да се провери состојбата на четката и лежиштата. Значи, процесот на замена на релето е како што следува:

1. Извадете го негативниот терминал од батеријата.
2. Ние ги исклучуваме жиците од релејните терминали и од излезот на собранието на четката за четкички.
3. Одвртете ги завртките за прицврстување на стартер на кутијата на спојката. Го земаме од седиштето.
4. Ги свртуваме завртките за прицврстување на релето.
5. Ние го исклучуваме релето од стартерот, инсталираме нов на своето место.
6. Инсталацијата се изведува во обратен редослед.

Други релеи

и как его заменить, мы разобрались. Со тоа, каде што ВАЗ-2114 се наоѓа на стартерското реле и како да го замениме, го издвоивме. Но, во системот за стартување на моторот постои уште еден детаљ со слично име. Да, исто така се нарекува "стартер реле". Само дополнително. И неговата функција е сосема поинаква. служит для обеспечения безопасности всего пускового механизма. Дополнителен стартер реле служи за да се осигури безбедноста на целиот активирачки механизам. Без него, четкичките и намотките на арматурата ќе изгорат речиси секогаш кога ќе почнете.

? Повторно прашувате, каде на ВАЗ-2114 е стартерското реле ? На првите модели од "четиринаесеттиот" се наоѓаше во моторниот простор на врвот на преградата одвојувајќи го моторниот простор и внатрешноста. На новиот ВАЗ-2114 не е таму. И некои "експерти" со пена на устата докажуваат дека на автомобилите на семејството "Самара" -2 тоа воопшто не е обезбедено.

Всушност, има дополнително реле, кое се наоѓа под управувачкиот столб. Доволно е да го отстраните долниот дел од пластичниот капак, и веднаш ќе го видите. Ова е конвенционално четири-контактно реле со ознаката 98.3777-10, кое го штити стартерското коло. Ако имате проблеми со стартувањето на енергетската единица, немојте да бидете премногу мрзливи за да ја проверите.