Како да се преживее авионска несреќа? Преживеани во авионската несреќа

А огромен број на луѓе се плашат да летаат, се плаши да умре. Тие прочитате за тоа како да се преживее авионска несреќа, знаејќи дека, најверојатно, ќе биде многу мал во таква ситуација. Иако шанса да се добие во сообраќајна несреќа е многу повисока застрашувачки висина и беспомошност. Сепак, одговорот на прашањето за тоа дали луѓето преживеа авионска несреќа - да. И ова е охрабрувачки. Покрај тоа, некои од нив успеале да преживеат во средина каде што секој друг починале. И последно, но не и најмалку важно тоа се случи поради нивните разумни постапки.

Причините за воздух несреќи

Шанса да умре за време на летот е многу помалку шанси да победи на лотарија. Сепак, неколку пати во годината да се случи трагедија, загрозувајќи ги животите на стотици луѓе во исто време. Се разбира, тоа е страшно, дури и ако се уште преживеани во несреќата. Фотографии од местото на несреќата толку импресивни дека многу потоа одбие да лета ако постојат други опции. Но, ако мислите дека за тоа, сите се исти авион - еден од најбезбедните начини на транспорт. Да, како и во секој друг случај, постои ризик. Всушност, причините зошто нешто може да тргне наопаку, не премногу.

Прво, тоа е човечкиот фактор. Ова е најверојатно причина за опрема неуспеси без учество на луѓето - редок случај. Сите системи за безбедност се удвои и проверени пред секој лет, а човечките способности, вклучувајќи го и времето на реакција, внимание, брзината и квалитетот на донесување одлуки не се совршени. Во 70% од случаите, кога постојат одредени инциденти како жртви, и без нив, ние зборуваме за она што луѓето го направиле нешто погрешно.

Останатите 30% од вината за технички грешки не се поврзани со човечка грешка, како и комплексни причини. Во истата категорија се обично поврзани со инцидентот, а таа и понатаму останува мистерија.

дизајни авиони постојано се подобрува, инженери, електричари и други специјалисти се работи за да се минимизира учеството на луѓето во лет. Автопат Авијација комитет, владите, производителите на авионите - испитување на причините за секој инцидент е заинтересирана за прилично голем број на партии, како и поради тоа што е сериозно да се размисли. И бидејќи жртвите ретко се сите патници без исклучок, во своите приказни, тоа е јасно како да се преживее во авионска несреќа. Всушност, тоа е сосема можно, дури и ако на местото на несреќата се случи на голема височина. Па дури и повеќе, па беа луѓето, преживеаните од авионската несреќа што се случи на теренот. Значи треба да се спаси?

Најголемата авионска несреќа

Најужасната трагедија, која се вклучени авиони, кои се сметаат за терористички акт со кој се одржа 11 Септември 2001. На тој ден, го уби речиси 3.000 луѓе. Сепак, строго земено, овие катастрофи не се опфатени со дефиницијата за воздухопловни несреќи, што значи дека титулата се уште не е зад нив.

• Најбројни во однос на бројот на жртвите се уште се смета за трагедијата на островот Тенерифе, кој се случи во март 1977 година, кога на пистата несреќа помеѓу два авиони. Вкупно загинаа речиси 600 луѓе. Сториите на преживеаните во ужасни несреќата на душата - на бројот на преживеаните да се 12 патници засени умот.
• Во 1985 година, светот беше погоден од хаваријата во Јапонија. Авионот изгубил контрола, што резултираше со 520 жртви.
• Друг судир, но овој пат во воздухот, се одржа во ноември 1996 година, во Индија. Речиси 350 мртви.
• Во март 1974 година, како резултат на експлозивна декомпресија, во близина на Париз, авионот се урнал Туркиш ерлајнс. Жртвите биле 346 лица.
• Во нападот, кој се случи во јуни 1985 година, 70 километри од ирскиот Корк убиени авион со 329 патници во авионот.
• Во август 1980 година, како резултат на оган на одборот во областа на Ријад беа жртви на 301 луѓе.

Само 30 од 100-те најголеми во историјата на воздухопловни несреќи се случи во XXI век. Дали луѓето преживеале несреќата? Се разбира, иако не секој. Се разбира, по сите, дури и помали незгоди, спроведена темелна истрага, резултатите од кои може да се направи одлуки за зајакнување на безбедносните мерки на аеродромите, подобрување на работата на контролорите на летање и други подземни услуги, како и дизајнот на авиони и воведување на нови системи за управување. Па секоја година шанса да преживеат несреќата, ако тоа се случува, е добивање на повисоко. И самата можност за нејзиното појавување - сите подолу.

Ќе може да преживее несреќата?

Многумина веруваат дека тоа е апсолутно невозможно. На надморска височина од 10.000 метри е многу ладно, ниско ниво на кислород, и слетување е веројатно нема да биде мека. Сепак, фактите, како и приказните на преживеаните од несреќата на авионот, велејќи дека можноста за успешен исход е, скоро секогаш.

Во претходниот дел ние се најбројни жртви на несреќата, но има толку многу инциденти во кои бројот на жртви е минимална или дури еднакви на нула. Се разбира, прв од сите, тоа зависи од активностите на пилоти и членови на екипажот во целина, но исто така и на самите патници, ако не се создаде паника и да се остане смирен во критични ситуации можат да бидат зачувани.

Значи, како да се преживее авионска несреќа? Унифициран инструкции за тоа како да се направи нешто, не постои, но само може да се знае и да се следат некои од препораките во фаза на такси и интернат. Па, ако се јавуваат вонредна ситуација, тогаш, најверојатно, во случај влезе инстинкти, иако тоа е подобро да се задржи кул глава.

Најбезбедното место во кабината

Се верува дека во некои области на воздухоплов во лет се поповолни за опстанок од другите (во случај на вонредна состојба). Во принцип, тоа е точно. Студии врз за несреќите кои се случиле во последните 30 години за да се потврди ова, како и преживеани од несреќата на авионот. Фотографии од уништени бродови, исто така, доведе до некои мисли. Но, прво првите работи.

Прво, поблиску до излезот, толку подобро - тоа е така. Близината на вонредна состојба или редовни врати може да спаси животи во одредени ситуации, но само ако не подлегнуваат на паника и да се направи се што е во право. Идејата е дека отворањето на излези за итни случаи - на екипажот на задачата, но тоа може да се направи и на патникот, ако е потребно.

Второ, на задниот дел на авионот е обично побезбеден од предната страна. Кога судири со главата напред, пистата екскурзија, пожари и така натаму. Д. Обично тоа е првиот да страдаат во кабината на авионот и околината. Ако бродот се губи контрола, опашката и слетување зад лак. Така, во некои случаи, не се повеќето удобни седишта може да спаси животи - шанса тука, повеќе или помалку успешно завршување на летот да достигне 66%. Приказни за преживеани во несреќата често се потврди ова, но со еден протест - што треба да се однесуваат.

постапка акција

Преживеаните од авионската несреќа во Русија или во странство, да ви кажам за некои од нијанси кои се веќе познати на сите, но некако секогаш забораваат. Тоа треба да биде да се повтори.

Прво, може да започне да добива повеќе дома - носат удобно облека во авионот, не ја ограничува движењето, имаат во рачен багаж нешто топло. Предност треба да се даде на памук и волна, бидејќи тие се во полоша состојба. Исто така, се обрне внимание на чевли на удобност.

Второ, треба да се слуша на екипажот за време на брифингот. Да, се разбира, оние кои летаат неколку пати во годината, овие правила се чини дека се досадни и јасна без повторување. Но, вреди барем еднаш да мислам дека овие упатства може да биде корисно. Дури и оние кои ги слушнале одново и одново, во критичниот момент може да стане збунети и паника, наместо да се однесуваат правилно, а екипажот добиваат редовни обуки. Приказни за преживеани од авионската несреќа укажуваат на тоа дека слушање на стјуардесите е од клучно значење.

Трето, седи во место, тоа е потребно да се направи две работи: да не се стави во горниот оддел на тешката кеса, брои реда на седишта помеѓу производството и од друга страна, и се сеќавам на тој број. Под чад видливоста е на нула, и тоа знаење може да спаси животи.

Четврто, штом тим пристигна зацврсти вашата појаси, потребно е да го сторат тоа. Дури и кога на екранот ќе се исклучи, тоа е подобро да ги остави во иста позиција. Дури и ако еден патнички авион да влезе само во зона на турбуленции, тоа не е вреди да се ризикува вашето здравје - насловот не е најпријатно да патуваат со авион.

Тоа е она што треба да знаете и да се, само седи на своето место во модерен авион. Па, ако тоа ќе биде за тоа како да се преживее авионска несреќа, треба да се разгледа од индивидуалната состојба, иако тие имаат многу заедничко. Се разбира, тоа е многу тешко да се свесно акт, ако опасноста доаѓа одеднаш - експлозија, судир, итн Но, ако постои можност, тоа е вреди да се користи 100 проценти ...

Неуспехот на контрола и тешко приземјување

Дефект на електронските системи и друга опрема - редок случај. И ако само еден мал проблем уште се случуваат, па дури и може да оди незабележано од страна на патниците, на посериозни проблеми често водат до принудно слетување на најблискиот аеродром. Ова, сепак, не значи дека се е во ред - во случај на дефект на секој кој е на одборот, екипажот мора да ги следат инструкциите. Во оваа ситуација, пред се зависи од тоа дали некој ќе биде во можност да не паничи. Може да има неочекувани и нагли маневри, висината на испуштање, во принцип, најважното нешто што треба да направите - да се зацврсти и затегнете го ременот, отстранување на шалови врат, врски, ланци, итн, размислете повторно како да се дојде до излез за итни случаи, и .. останат смирени.

Ако се очекува дека слетување ќе биде тешко, потребно е да се потсетиме на посебно место кое ќе го заштити главата и телото од непотребни повреди. На столот треба да биде во исправена положба, патникот лошо седи со рацете на грбот на предните и го става главата на нив. Друга опција - што треба да се наведнуваат колку што е можно, се гушкаат колковите и главата одмара на колена. Тоа е тоа знаење спаси 9-годишниот Холанѓанец, кога слетување во Триполи, при што загинаа повеќе од сто луѓе, вклучувајќи го семејството на момчето. Откако станува јасно дека нешто не е во ред, дури и ако тоа е само зона на турбуленции, тоа е потребно да се извади од џебовите на остри предмети кои би можеле да предизвикаат повреда.

декомпресија

Depressurization на кабината - не е премногу често, но се случуваат феномен. Ако ова не е експлозивна декомпресија, што резултираше со авион буквално се распадне, тогаш шанса за преживување на несреќата прилично добар. Главниот проблем во овој случај - хипоксија. Во тој случај, кабината е кислород маски, кои се наоѓаат над главата на патникот и го исфрли автоматски кога е потребно. Веднаш штом ќе се појави, веднаш ги стави на, не само поднесена против лицето. Оние кои ја придружува децата, тоа е потребно да се потисне на родителски инстинкти и да се грижи за себе прво. Да, во овој случај тоа е подобро да се покаже здрава его, бидејќи ако возрасен губи свест, тоа ќе им помогне на децата немаат еден. Веднаш треба да бидат подготвени за ненадејна загуба на висина - во согласност со упатствата, пилоти ќе се намали што е можно побрзо. Што се однесува до останатите, пак, треба да останат смирени и да ги следат сите инструкции од кабината.

Во овој и во претходниот случај, тешко приземјување исто така е неопходно да се плаши од оган и чад. Ако тоа се случи, прво, мора да одат надолу на најниско можно ниво и за заштита на респираторниот систем, и второ, се покрива со ќебе или дебела облека, да се избега од отворен оган, и трето, го прави својот пат било излез за итни случаи, во обид да се избегне турканицата и метежот . Приказни за преживеани во несреќата, која се случи во Паго Паго во 1974 година, тоа е лесно да се илустрира. 97 патници беа во можност брзо да се излезе на гори брод, обидувајќи се да го оставиме тоа низ влезната врата, додека четворицата преживеани од среќните доби преку замена.

Одземање на авиони

Благодарение на напорите на сите земји во борбата против тероризмот оваа ситуација може да се нарече многу веројатно. Но, тоа е подобро да се знае што да направи во овој случај. Од страна и големи, се однесуваат треба да биде приближно иста како и во било која друга земени како заложници - авионот не се разликува фундаментално. Како и во секој друг од опишано итен случај, треба да се обидете да се одржи со најголема спокојство. Ако за време на некој киднапирање беше повреден, ќе треба да му помогне, да не се изложуваат на опасност. Тоа не е неопходно да се предизвика терористи прекумерна агресија, навреден, вреска и плаче гласно. Ненадејни движења и отпор, особено ако не е со потребните вештини. Кога земање заложници, преговорите речиси веднаш почнуваат во насока на нивно ослободување. Ако не успеат во некој момент започнува нападот. И тука е најумен нешто што можете да направите - да падне на подот, ги затвори очите, ушите, со што е неопходно да се држи подалеку од киднаперите. Специјално обучени луѓе се занимаваат со неутрализирање на терористите многу подобро отколку едноставно жители, а во некои случаи биле во можност да се направи минимум на жртвите кои подоцна беа во можност да ни каже како да се преживее во авионска несреќа. Ултразвук скенер, рентген машина, специјални програми за да им помогне изберете особено сомнителни патници за посебна ревизија - нови технологии, исто така, да ви помогне да се борат против тероризмот.

splashdown

И покрај тоа што претходно е кажано за тешко приземјување, во оваа ситуација, исто така мора да се сеќавам на специјални елеци, кои се складирани под секое седиште. Според тимот на екипажот или не, кога стана јасно дека на слетување се одржа на вода, ќе треба да го добие и го стави на. После тоа, ќе мора да ја напушти кабината преку излези за итни случаи се наоѓаат по крилните позиции. Тоа не е неопходно да скокаат, ако итни цевка не е распореден - висина од околу 3 метри. Неопходно е да се донесе на елек во место и слајд на стомакот нозе прв во вода. Ова е проследено со чекање за помош и да се обидат да се движат. Вест спасува од давење, но од хипотермија, тој не може да се намали. Во 2009 година, таа е алатка помогнаа 13-годишниот патник од спасувачите да чекаат за доаѓањето на која траеше речиси 14 часа.

за преживеани

Човекот - суштество на неверојатни можности. Во екстремни ситуации, многу луѓе се покаже чуда на сила, издржливост, интелигенција. Некој само неверојатно среќен, а некој е спасен должи на фактот дека сè е направено правилно. Имало звучеше неколку примери за тоа како луѓето се однесуваат, на преживеаните од несреќата на авионот. Но, тоа е вреди да се спомене неколку.

Тешко е да не се потсетиме на познатиот Весна Вуловиќ, кој може да ни каже како да се преживее во авионска несреќа во пад од височина од 10.000 метри. Може да се каже дека таа е среќна: во времето на несреќата што ја изгубил свеста, додека во опашката на авионот, падот модерирани дрвја и органите на другите патници, но сепак тоа е многу брзо откриени, така што и покрај сериозните повреди и долгорочни рехабилитација, таа беше во можност да се врати во нормала живот по 1,5 години по трагедијата. Меѓутоа, за да ја негира волјата за живот и храброст невозможно.

Се разбира, имало и преживеани од авионската несреќа во Русија и СССР, се покажува дека се вистински херои. Овој пример - Лариса Savickaya држи рекорд на Вуловиќ. Нејзината приказна за тоа како луѓето да преживеат во авионска несреќа, е исто така достоен за внимание. Во текот на летото на 1981 година таа и нејзиниот сопруг само што се вратија од медениот месец, кога патнички авион се судри со воени авиони. Членови на екипажот загинаа, веднаш, авионот се скрши, и остатоци почнаа да паѓаат надолу. Во моментот на несреќата Лариса разбуди со игла и температура капка. Таа зеде 8 минути паѓа остатоци, во кое време тоа беше се додека не слета на Birchwood, ублажување на слетување. Неколку часа таа остана несвесното и разбуди, кои се наоѓаат во близина на телото на еден човек. Таа беше пронајдена два дена подоцна, кога спасувачите веќе не се надева дека ќе пронајдат преживеани. Патем, јас препознавме Лариса, во еден момент се сети филм епизодата "Чуда сепак се случи", во кој беше спасен на девојката, таа се држела за стол, без да биде врзан за него.

Патем, на ролна на филмот е снимен на историјата на една девојка која може да ни каже како да се преживее авионска несреќа и да го достигне луѓе низ џунглата. 17-годишниот Џулијан Кап замина со неговата мајка за божиќните празници на таткото, но летот не беше да се заврши безбедно. Со височина од 3 километри, авионот се урна во џунглата длабоко откако ќе падне во молња крило и оган. За следните 9 дена, девојка, повикувајќи се на сознанија за шуми, добиени од неговиот татко, се обидува да допре до луѓето, а таа успеа. Таа беше единствениот преживеан.

Значи, како што беше кажано, одговорот на прашањето дали е можно да се преживее авионска несреќа, е позитивен. Постојат многу примери за тоа како чудесното спасување, и поволен исход преку свесно право акција. Затоа не треба да се занемари здодевни инструкции - зад нив се нечиј живот.