Масло за трансмисија: кој е подобар избор, карактеристики

За да се намали абењето на триење делови, површинска заштита на високи температури и заштита од корозија со користење на маслото за менувачот. Што е најдобро и што е разликата меѓу нив? Кои се класификација на подмачкување на течности? Ние зборуваме за тоа во овој член.

Општи карактеристики

Преку употреба на лубрикант во преносот на механички компоненти се заштитени од напади, предвремено абење и други оштетувања. Ова се постигнува со формирање на густа филм. Покрај тоа, таа го намалува товарот на брзини а со тоа и бучавата на моторот. Повеќе подмачкување течност паѓа функција на отстранување на топлината од површината на контактот. Така, значително да се намали загуба на енергија преку триење. Масла за пренос , како и за мотори се од различни класификација.

Класификација според GOST

Постојат домашни GOST за пренос подмачкување течност. Во зависност од вискозноста и ефикасноста, тие се поделени во пет групи. Секој од нив има своја ознака. На пример, TM4-10 значи:

• ТМ - масло за трансмисија;

• 4 - операција група;

• 10 - вискозност.

Дозволете ни да ги разгледа во повеќе детали.

1. ТМ-1 - група на кои се доделени NIGROL лето и зима. Станува збор за сурова остатоци, кои беа формирани за време на дестилација на нафта.

2. ТМ-2 - група за управување масла и ППЦ. Тие се карактеризираат со низок квалитет и затоа се користи само во стариот домашни автомобили.

3. ТМ-3 - лубрикант, како што се, на пример, TSP-10, TSP-15K. Тие се користат за тешки камиони, цилиндрични, конусни и спирален-конусна тип.

4. ТМ-4 претставува масло: TSP-14gip, Tsgip и Tsz-9gip. Вториот тип се користи во северните делови за товарни возила, каде што температурата може да достигне и до педесет степени под нулата. Првиот тип се користи за умерените зони и во топла клима.

5. ТМ-5 - ова масло TM5-12rk и ТПД-17i. Првиот тип се користи за камион за ладна клима како vsesezonki а вториот - во топла и умерена клима.

други класификации

Во Европа, САД и во нашата земја, се шири две класификации: SAE и API. Тие се чувствуваат удобно и да се надополнуваат едни со други. Еден одредува вискозитет, а другиот е различна, во зависност од адитиви содржани во нив.
Оваа класификација не постои само за пренос, туку и за моторни масла, иако се разликува од него. Размислете за двата типа во повеќе детали.

SAE

Оваа класификација е развиен од страна на Американското здружение на инженери. На него за подмачкување течност е поделена на видови во зависност од вискозноста. Оваа класификација е познато на сите, и се користи, бидејќи повеќето производители на автомобили препорачуваме да се фокусира на стапката на вискозитет, масло за пренос.

Што подобар реши врз основа на температурата, која ќе се управува со возилото. Затоа, видовите на попуст за ниски и високи температури.

Вискозитет на ниски температури, се проверува со мерење на брзината со која се постигнува 150,000 cP Брукфилд. Тогаш температурата е фиксна. Кога оваа вредност е надмината лежишта почнат да пропадне. Се разбира, процесот зависи од структурата на мостот. Но, фактот дека негативното влијание врз нив ќе, тоа е воспоставен факт. Тоа е зошто тоа е толку важно да се спроведе препораките на индикаторот ниски температури.

Ако температурата често достигнува триесет степени под нулата, за рачен менувач погоден синтетички масла ја одбележа 75W-XX и рокот на вискозност пет илјади cP.

врв на висока температура се одредува на сто степени. Затоа, елементи на пренос не ќе почне да колапс, дури и ако тие работат за дваесет часа на висока температура.

API

Оваа класификација е најстариот разноврсна, што ја одредува потребното масло за трансмисија. Што е подобро е избран од страна на означување GL. Најчестите сме GL-4 и GL-5.

За механика, во принцип, исто така, се здобијат со пренос масла GL-1 и GL-2. Тие се вклопуваат во нежни и средните режими на работа, па дури и на вториот олицетворение содржи адитиви. Но, зголемената употреба најдоа за земјоделска опрема.

GL-4 и GL-5 се универзални за различни услови се доволни сет на адитиви. Вториот тип на рачно Менувачот веќе не е погодна.

ZF

Постои уште една класификација Zahnadfabrik Friedichshafen производи производителот. Ако сте го купиле масло за трансмисија што е подобро е прашање на не ќе застане пред вас, бидејќи тоа се однесува на маст со највисок квалитет марка. Обележување во овој случај може да биде од ZF TE-ML 01 и ZF TE-ML 15. Денес овој квалитет резултат е да стане многу популарен.

1. З.Т. ТЕ-ML 01 укажува на нафта кои не се во синхронизирани пункт.
2. З.Т. ТЕ-ML 02 е погодна за камиони и автобуси.
3. З.Т. ТЕ-ML 03 - за конвертори на вртежи;
4. З.Т. ТЕ-ML 04 - за судовите.
5. З.Т. ТЕ-ML 05 - за погонските оски опрема надвор од патот.
6. З.Т. ТЕ-ML 06 - за трактори.
7. З.Т. ТЕ-ML 07 - За кранови, електрични системи.
8. З.Т. ТЕ-ML 08, 09 - за волан системи.
9. З.Т. ТЕ-ML 10 - за патнички автомобили.
10. З.Т. ТЕ-ML 11 - за механички и автоматски менувачи.
11. З.Т. ТЕ-ML 12 - за комерцијални возила и автобуси мостови.
12. З.Т. ТЕ-ML 13, - за превоз на возила на НАТО.
13. З.Т. ТЕ-ML 14 - за автоматски менувачи за комерцијални возила.
14. З.Т. ТЕ-ML 15 - за сопирачки системи посебна транспортна опрема НАТО.

Секоја класа вклучува лубрикант на различни маслени: минерални, полу-синтетичко и синтетички. Исто така, подразбира различни степени на вискозност и видот на подмачкување течност.

Карактеристики на пријавата

И минерални и полу-синтетичко и синтетички опрема масло има долг живот: 20-100.000 километри. Растојанието зависи од маснотии, како и условите за работа и дизајн на механизмот. Промена на масло се врши само во случај на материјална промена во неговите перформанси.

Стабилна работа се постигнува со фактот дека постои сигурна заштита против навлегувањето на прашина од патот, кој е главната причина за деградација. Исто така, функционалност паѓа во контакт со влага во механизмот. Затоа, ако на собранието се предвидени одлична запечатување на сите компоненти и зглобовите, а оперативните својства ќе остане уште долго време на високо ниво.

75W90 масло за трансмисија

Ова подмачкување течност се однесува на класа повеќевискозни. Масла се gelled и ungelled. Поранешниот имаат специјални додатоци, и се назначени од страна на две фигури, а таа не се содржи во својот состав задебелување и назначени една фигура.

Опрема масло 75W90 се однесува на gelled форма. Својата функција е тоа што на работна температура исто вискозитетот, но при ниски лубрикант станува потенка.

На 75W90 опрема масло е традиционално висока цена, бидејќи тоа има одлични карактеристики, обезбедување на долгорочни правилно функционирање на механизам во различни режими на работа.

Подмачкување издржува соодветно ниска температура до четириесет степени Целзиусови. Високите температури се превезуваат со нив, како и други видови, многу лесно.

Опрема масло 80W90

Оваа опција има писмо W во насловот, што значи дека на зимата, и на англиски јазик зборот "зимски". Опрема масло 80W90 однесува на зимските спортови. Тоа е исто како 85W90, совршен за ладна клима. Ова масло, како и претходната, се однесува на условна видови. 80W90 е целосно способни за пренос на температура за да се дваесет и шест степени под нула.

ZIC

Размислете за пример масло за трансмисија ZIC 75W90. Таа се карактеризира со еден од најдобрите ниска температура флуидност.

1. Според API GL-масло се карактеризира со 4/5.

2. точка на палење е 230 степени.

3. Истурете точка - 45 степени Целзиусови.

Така, можеме да заклучиме дека ова масло за трансмисија 75W90 (цената на кои повеќе од илјада рубли, што е тоа чини многу скапо), ќе обезбеди одлична работа на уредот и на пренос ќе биде вклучен тивко и без проблеми. Висока синхронизација перформанси во исто време се заштити пренос од предвремено абење и гарантира одлична работа во текот на долг временски период.

Сепак, ние не смееме да заборавиме дека, со цел да се избере вистинскиот опрема масло ZIC или друг модел, прво мора да се обрне внимание на упатствата за употреба. Впрочем, не се возила за кои не е предвидено промена на маслото за време на животот на сите.