Менувач на велосипед: како да се постави?

Во нашата земја можете да сретнете огромен број луѓе кои уживаат во велосипедизмот. Сите модерни модели на велосипеди веќе се опремени со систем на брзини на префрлување. Таквиот механизам е едноставно неопходен за удобно возење во сите услови на патот. Денес, преносите за велосипеди се од неколку видови, и секоја се базира на одредена работа. За да ја изберете најсоодветната опција за себе, треба да разберете што се, што го прави различно и дали е можно да се прилагоди промената на степенот на моторот.

Разновидни механизми

Без оглед на дизајнерските карактеристики, секој механизам за пренос на велосипед му овозможува на велосипедистот рационално да ги дистрибуира своите напори за ротирање на педалите, земајќи ги предвид силата на притискање и брзината на ротација. Благодарение на ова, возењето по патот со препреки станува лесно како и на мазниот асфалт. Целата работа на пренос на велосипеди се базира на промена на преносот помеѓу ротирачките тркала на возилото и неговите педали.

Овој принцип е вообичаен за сите видови на механизми, кои можат да бидат претставени како надворешен, внатрешен или комбиниран систем.

Првата опција се наоѓа на пренос на педалата многу почесто од другите. Неговата работа е базирана на работењето на два прекинувачи на предната и задната страна. За да се разбере како се врши менување на брзини на велосипед, секој од механизмите треба да се разгледува посебно.

Преден механизам на надворешно превртување

Тоа е конструкција со подвижна рамка внатре која минува низ синџирот. Така, кога менувате брзини на велосипед, заедно со движењето на самата рамка, ланецот исто така се движи до саканата ѕвезда.

Принципот на функционирање на механизмот сè уште не е нејзината единствена опција во изборот, бидејќи таквите дизајни можат да се разликуваат значително еден од друг во такви карактеристики како што се:

• Начин на прицврстување на телото;
• Агол на приврзаност во однос на телото на велосипедот;
• Можност за фиксирање на кабелот.

Кабелот за менување на велосипед може да влезе во прекинувачот одозгора, одоздола. Исто така е можно да се користат двете опции. Вториот параметар треба да се избере со посебно внимание за да се осигура дека механизмот е што е можно попрактичен, а прицврстувањето на самата структура може да се направи со прицврстувања или вагони. Во секој случај, ефективната работа на механизмот е обезбедена само без директно тешки оптоварувања врз него во моментот на префрлување.

Заден надворешен преклопен механизам

Работата на овој дизајн е сосема аналогна на горенаведениот фронт, со разлика само во поголем број на вклучени ѕвезди. Исто така, има рамка за движење која истовремено го обезбедува потребното затегнување на ланецот и не дозволува да скокне во другата насока.

Дадениот механизам на промена на брзината на велосипедот исто така има одредени параметри на кои е неопходно да се избере соодветната варијанта. Обрни внимание на:

• Вид на прицврстување на велосипедот;
• Чекор на менувачкиот кабел;
• Разликата во дијаметарот на ѕвездите;
• Вид на удар.

Интересно е дека дијаметарот на најголемата ѕвезда во овој случај секогаш ќе биде ист, а изборот на сите овие параметри не треба да се базира на лични преференции, но идеално погоден за одреден модел за велосипеди.

Добрите и лошите страни на надворешниот систем

Меѓу позитивните аспекти на дизајнот за кој станува збор, многумина ја нагласуваат едноставноста, ниските трошоци, компактните димензии и во исто време голем број на префрлени запчаници. Се разбира, недостатоците на надворешните промени на менувачот на моторот не се помали.

Тие вклучуваат:

• Висока веројатност за неуспех во текот на есента;
• Префрлување само при возење;
• Честа појава на синџири;
• Висок степен на влијание на надворешните фактори на работа.

Внатрешно префрлување

Овој механизам ретко се среќава на модели за планинско возење, но често се применува и за урбаните велосипеди. Таа се базира на работата на планетарната чепка, која се наоѓа зад себе и содржи внатре во целиот механизам за префрлување. Благодарение на овој дизајн, само една ѕвезда пред и една зад, поврзани со еден синџир, може да се види на надворешноста на велосипедот. Бројот на брзини на таков дизајн е исто така доста голем. Покрај тоа, изградба на кочница механизам.

Предности и недостатоци на внатрешниот систем

Во споредба со надворешниот дизајн, промената на менувачот на велосипедот може да се изврши дури и кога педалата е целосно запрена. Исто така, сите работни делови се во внатрешноста на черупка, што значи дека тие се заштитени од надворешни фактори, издржливи и сигурни. Вградената сопирачка и леснотијата на работа, исто така, треба да се припишат на предностите на системот, но исто така има и недостатоци. Меѓу нив, голем тежински механизам, неможност за само-поправка на патот и тешкотијата на движење во триењето на јазлите.

Комбиниран систем

Детален опис на тоа нема смисла, бидејќи таков механизам ги собра сите недостатоци од двете горенаведени конструкции. Може да се сретне само на градските велосипеди, и тоа е хибрид на черупка и конвенционална надворешна структура.

Принцип на работа на механизмот

Велосипедскиот модел со можност за префрлување брзини најчесто е опремен со три ѕвезди пред себе, наречени водечки, а неколку пати со голем број ѕвезди зад себе, наречени робови. Предните ѕвезди се наредени така што најмалата е најблиску до телото на велосипедот и се смета за прва. Задните ѕвезди, од друга страна, се нумерирани од најголемите, што е најблиску до рамката. Правилното менување на брзините на велосипедот мора да се изврши според одредена шема, што нема да дозволи синџирот силно да искривува, што доведува до брзо распаѓање на целиот механизам.

Така, на пример, на велосипед со три ѕвезди напред и девет зад, префрлањето ќе биде како што следува:

1. Големата ѕвезда на предната страна ќе биде вклучена во ланецот со задниот број 7, 8 или 9, под услов да се вози на мазна трака без пречки.
2. Средната предна ѕвезда го дистрибуира товарот заедно со управуваните ѕвезди бр. 4, 5 или 6 за возење долж селски пат, нерамна асфалт, со ветер во лицето или со други пречки.
3. Третата водечка ѕвезда работи заедно со задните ѕвезди 1, 2 или 3, создавајќи комфорни услови за возење, покрај тешко достапните патишта, искачување и други тешки пречки.

Општи услови

За да се променат брзините на велосипедот, беше спроведено колку што е можно поудобно, не е доволно да се земе предвид степенот на проодност на патот. Главниот критериум за избор на пренос е брзината на педалите, што идеално треба да биде 80-110 вртежи во минута. Само со одредена брзина, возењето секогаш ќе биде удобно и не е премногу заморно, па затоа е непожелно да се започне веднаш со големи брзини.

За да го продолжите животот на преносот на вашиот велосипед, запомнете дека главната работна ѕвезда напред е средината, бидејќи не дозволува значително искривување на ланецот додека возите. Секое фрлање на синџирот по ѕвездите е целосно контролирано од велосипедистот. Притоа мора да се почитува точниот алгоритам за спарување, опишан во горниот пример.

Правилата за возење велосипед со префрлување на брзини

Пред сè, ова е внимателен третман на целиот механизам. Ланецот не треба да биде многу искривочен за време на работата, а исто така треба да има минимално ротирачко оптоварување за време на смената. Покрај тоа, секое префрлување мора да се врши постепено. Не треба да се "скока" веднаш од првата до последната брзина, па пред да влезете во планината подобро е претходно да го извршите прекинувачот.

Поставување на механизмот

Всушност, прилагодувањето на менувањето на брзината на велосипедот не е премногу тешко за велосипедистот и лесно може да се направи самостојно. Потребата за оваа постапка е присуството на проблеми за време на менувачот, или воопшто неможноста за менување на брзината. Во секој случај, треба да ја започнете работата со поставувањето на задниот механизам. Размислете за се што е во ред.

Поставување на задниот прекинувач

Пред да го прилагодите менувањето на брзини на велосипедот, проверете ја структурата и осигурете го нејзиниот интегритет. Квалитативното прилагодување може да се направи само под услов затегнувачот на ланецот да се наоѓа строго паралелно со ѕвездите на касетата.

Поставувањето започнува со поставување на синџирот на место за движење со највисока брзина, односно најмалата ѕвезда. По ова, прилагодувањето се одвива со навртување на завртките во близина на самиот синџир. Врвот треба да се навртува, така што нејзиниот менувач е на ниво со малата ѕвезда, а дното на завртката треба да го усогласи ролерот со големата ѕвезда. Сега треба да го повлечете менувачкиот кабел за моторот и ставете го во процепот во близина на болтот за прицврстување, кој потоа се затегнува. Останува само да се провери квалитетот на извршената работа со менување брзини и брзина на паѓање. Ако брзините се вклучени лошо, тогаш тензиите на кабелот треба да бидат малку ослабени, но со друг механизам за прилагодување на прицврстувањето на кабелот. Ако брзината е слаба, кабелот, напротив, треба да се затегне.

По сето она што е направено, останува само да се обезбеди мазност на целата конструкција, која се прави со инсталирање на синџирот на голема ѕвезда зад себе и една мала однапред. Со ова распоредување на деловите од механизмот, потребно е затегнување на ланецот така што горниот валјак е колку што е можно поблиску до ѕвездата, но не го допира. Слична работа треба да се направи со поставување на синџирот во спротивна позиција - на една мала ѕвезда позади и на големата однапред. Степенот на напнатост е регулиран со посебен шраф, кој е над сите други.

Поставување на предниот прекинувач

Пред да ја поставите промената на степенот на велосипед, треба да проверите дали целиот механизам е правилно и безбедно прицврстен на рамката за велосипеди. По ова, потребно е да ја поставите минималната брзина и да го олабавите кабелот, прилагодувајќи го растојанието помеѓу рамката и ланецот со поместување на десната завртка. Идеалниот јаз е растојанието од еден милиметар, откако ќе стигне до кој кабел мора да биде обезбеден во посебен ритам во близина на завртката. Слични активности се вршат при поставување на максималната брзина, само со прилагодување на левиот штраф. По сите манипулации, треба да ја тестирате работата и, доколку е потребно, олабавете ја тензијата на кабелот. Таквите ситуации се јавуваат со лошо префрлување на мали ѕвезди. Во спротивно, со лош премин кон големи ѕвезди, кабелот треба да биде построго затегнат.

Поаѓајќи од сето ова, не е тешко дури и за почетник да изврши независно приспособување на промената на степенот на велосипед, уште повеќе затоа што алатките потребни за ова се достапни за секој велосипедист.