МИГ-29: Спецификации. Миг-29: вооружување, брзина, фотографии

Можноста за одбранбена индустрија на СССР постојано ја потценувајте непријателот, како потенцијал и многу реално. Голем број на примероци од советско оружје за историјата на земјата стана стандард за дизајнерите најразвиени индустриски држави. Некои од нив дури и стана симбол на вооружените сили на СССР и на нова Русија. Слава машини Shpagin и калашников, Т-34 и Т-54 "Катјуша" и други руски смртоносна производ помина далеку од шестина од земјата. Борбени авиони МиГ применува исто така и на домашните оружје класици.

Историјата на Бирото за Миг дизајн

Дизајн Бирото почна да работи пред Втората светска војна. Инженери А. И. Mikoyanu (брат на Комесарот на Сталин) и М. И. Gurevichu во 1940 година, успеа да се создаде голем борец, една од карактеристиките на најдобрите во светот. Тој имаше голем број на недостатоци, но во времето на првиот тест полетување овој лесен брзината на машината со елегантни контури може да се натпреварува со било кој авион во Германија, Велика Британија или САД.

KB секогаш се бара не само да ги следиме светските трендови авиони индустрија, туку и можност да ги прашате. Првиот производство борбен авион во СССР, Миг-9, беше одговор на успешна имплементација на западните авиони на воздухопловните сили во својата класа.

реактивен ера

Непријатно изненадување за американски пилоти беше МИГ-15 во брзина и маневрирање карактеристики супериорни во однос на vaunted производство Нортроп и други производители од САД, кој верува дека неговата техники неспоредлив. На небото во војната во Виетнам покажа како одличен пресретнувачи МиГ-17 и МИГ-21. Имало и други модели на авиони, Миг-19 и МИГ-23. За време на војната на Израел со Египет тешки МИГ-25 во неколку наврати повредени на линијата на фронтот, правејќи напади на Тел Авив. И покрај тоа што не се имате било какви оружје, фактот дека Советскиот авиони летаат без да бидат казнети од целата земја, опремен со најновите системи за противвоздушна одбрана на САД ги замрзна многу вжештени глави. Голем број на регионалните конфликти, во кои советските воени авиони Миг се покажа во својата најдобра, стана еден вид на рекламирање на бренд, гаранција за квалитет и ефикасност на советската воена опрема. Кулминација на напорите на дизајнерите беше МиГ-29. Технички карактеристики на борец и денес, 37 години по завршувањето на главните дизајн работа доста се исполнат современите барања за борбени возила во својата класа.

Важна задача на владата

Во доцните шеесетти години - почетокот на седумдесеттите години, главниот "вреден работник" на воздухопловните сили на САД и голем број на земји - потенцијални непријатели на СССР - беше познатиот Ф-4, "Фантом" на различни модификации на компанијата Мекдонел Даглас. Дизајнот на овој авион е многу успешна, тоа би можело да се одлучи на универзалната природа на проблемот - од спроведување на воздух борба за маневрирање да бомбашки и ракетни напади врз земјата цели. Но, искуството од Виетнам и на Блискиот Исток покажаа дека против Советскиот МиГ-21, па дури и порано Миг-17 да се борат со него тешко. односот на загуба не беше во корист на Американците. Во САД почнаа да работат на создавање на замена "Фантом", што резултираше со борбени авиони Ф-14 "Мачор" и Ф-15 "орел". Советскиот воздушни сили итно потребни за модернизација во поглед на долгорочните проекти во странство производители на авиони со нивните "мачки" и "орлите". KB Миг, советската влада постави цел. Со падот од 1977 година бев подготвен нов пресретнувачи МиГ-29. прототип полетување се одржа на 6 октомври. По пет години, авиони имаат усвоено на воздухопловните сили на СССР.

А малку за изгледот

Во тие години, дури и појава на нов вид на оружје беше државна тајна. Всушност, многу револуционерни технички решенија, вклучувајќи концептуални, стана карактеристика на МиГ-29. Фото ненамерно објавени во печатот, или снимање демонстрација лет, покажа на телевизија, може да донесе специјалисти непријателски табора во мислите на главната линија на иднината авионската индустрија. Според идејата на главен дизајнер М. Waldenberg поддржан наследувајќи Општи Артем Микојан Р. Belyakov, авионот е т.н. интегрирано коло распоред. Ова значи дека од меѓународно прифатените воздухопловни поделба дизајни на авионот и трупот на авионот во КБ повлекоа. Целата конструкција се состои од мазна транзиција, опаднат, со "класични" страничните ѕидови само на лак.

Мерки за почитување на тајноста не била прекумерна претпазливост. Шпион на трендови на другите луѓе и способни професионалци кои се дизајнирани МИГ авиони. Фото Променлива Доза од "Фантом", направени во една од воздух покажува, даде во своето време со непроценливи информации за нашите инженери. Слична собранието беше применета на МиГ-23.

Електраната и фигурата на "Бел"

Авионски мотори имаат две (СРС или RD-PO-ZZK за промена "М"), тие се наоѓаат под крило. Нивната вкупна удар може да достигне од 16.600 до 17.600 kN (КРФ). Ако се земе предвид дека полетувањето тежина на машина повеќе од 15 тони, тоа е лесно да се заклучи дека надмина вредноста на индикаторот единица нафрли тежина сооднос. Ова, за возврат значи дека ако Миг-29 се постави вертикално и да се повлече сектори гас во позиција во близина на граница, тоа ќе висат во место или се издига над без лифт на крилото. Оваа техничка функција ви овозможува да покаже не само на уникатен aerobatics на демонстрации, но, исто така, има важни практично значење. Локатори работат на принципот на Доплер и може да се следат само објектите кои се движат. Во времето на спроведување на "Бел" и "Кобра" (имено т.н. aerobatics време на извршувањето на кои постои "доцнење"), брзината на Миг-29 е еднакво на нула, и сите системи на контрола и водство на системи за противвоздушна одбрана на прекин на непријателот за да ја видите на нивните екрани .

"Жабри" Миг-29

Во авионската индустрија, постојат и други решенија кои покажуваат свежи приоди за решавање на итни проблеми. Моќен погонски систем бара многу воздух и таа се вовлечени во доза прима во големи количини. Ако пистата е покриен со снег, на него има песок (дека во некои региони не е реткост) или други загадувачи, сето тоа паѓа во турбината. Постојат неколку начини да се справи со ова зло. На пример, тоа е можно да се инсталира филтри за воздух во автомобилот. Но, тие, исто така, имаат тенденција да се затнат. Или друго решение: да го поставите на воздух повисока. Но, тоа ја намалува аеродинамичен својства на воздухопловни конструкции. Во случај на Миг-29 дизајнери се преземат необичен и уникатен раствор. Довод на воздухот до повлекување на опрема за слетување преку дополнителни отвори за воздух во горниот обтекател поврзување на крило со трупот на авионот. две своите редови, тие се наоѓаат симетрично на десната и левата страна. Тие биле наречени "жабри". Кога полетување и слетување на главниот довод на воздух се блокирани во целост, и само по еден сет на доволно безбедна работна висина ќе се отвори.

Авионика

Не само моќни мотори и одлична аеродинамика е познат МиГ-29. Спецификации, она што тие беа rasprekrasno, во современите воздухот борба не гарантира победа, ако пилотот не е дизајниран ергономски услови и информации за поддршка, ви дава инстант одлука. Сепак, на четвртата генерација на нешто обврзуваат, особено за најновите случувања на електроника, нашиот веројатно противници секогаш биле третирани со големо внимание. Фактот дека на основа на цена-board компјутер (ова TS100.02-06) Информации и компјутерски центар, не е изненадувачки. За прв пат во земјата (а можеби и во светот) се користи многу дополнителни уреди за да се олесни работата на пилотот. Особено, "Наташа" (како пилоти наречен глас систем за индикација, всушност, ова "дијамант-UP"), пријатен женски глас ти кажува дека пристапот е изведена на недостатокот на висина или брзината, да го извести за непријателот, кои дошле на опашката, или други опасност, грешка или вонредна состојба.

контрола на оружјето е многу лесен. Информацијата е проектиран врз станица крошна шофершајбната стакло и на слушалки монтиран цел означување систем. Погледна во авионот, јас донесе одлука за напад, се наметнува на вооружување копче - и ние може да се претпостави дека непријателот не е ништо повеќе. Таков е смртоносна поглед на нашите пилоти. И ако се збунети и изгубени просторната ориентација, тоа е во ред, кликнете на друго копче и авионот се израмнат и трим, и на ролна.

Електронски систем за управување со

Во модерните воени авиони јаз Авионика и систем за контрола на оружјето е многу тешко. Без чувствителни за откривање на целната против позадината на површината на Земјата радар за да победи денес е речиси невозможно, но овој уред врши навигација функција. Миг-29 опремен со радар тип HO-93 способен придружува десет цели истовремено. Тоа е дел од видување и навигација комплекс OEPRNK-29, кои можат да вршат брзо мапирање, алгоритми пресметува напади врз воени и земјата цели на непријателот. Во својата структура има и optronic видување систем OEPS-29, кога се применува на развојот на најновите достигнувања на квантната физика. Целта е откриен и идентификувани на растојание од 35 км (за Dogons) до 75 км (во слободен простор). Во принцип, комплексен систем на контрола, но и покрај тоа, тоа е лесен за употреба.

На снимањето?

Искуството на Виетнамската војна покажа дека со некои ракети да dogfight, особено maneuverable, тоа е тешко. Лишување артилерија "Фантом", Американците беа принудени да се измисли посебна суспендиран контејнери со пиштол и муниција. Миг-вооружени брзо-29 (1500 круга во минута) GSH-301 водено ладење парк има сто обвивки (30 мм калибар).

шест надворешен далекуводи монтирани под крилата се наменети за проектили. Во зависност од задачата, тие може да се инсталира SD (R-73 или R-60 милиони). За напад на земјата цели применуваат SD тип X-25M. Ставањето на овие средства се врши или со телевизиски сигнал или со ласерски зрак. Со цел unguided (НАР во списанија, бомба) е произведен од страна на радар. Морски цел погодени SD X-29 анти-брод проектили, или суперсоничен тип X-31A, кои можат да носат МИГ-29. Вооружување напредни модели на ракети вградени во дизајнот на суспензија компоненти.

Вкупно бомби и ракети ограничена максимална борба оптоварување од 3 тони (база модел) и 4, 5 тони (Миг-29 милиони).

TTX Mig-29

Големина на авионот и тежина од помалку современите американски колеги, кои вклучуваат Ф-14 и Ф-15. Повлечете Советскиот пресретнувачи крила малку повеќе од 11 метри (како на пример "Мачор" на максимум замав, и "игла" - 13 м). Должина е 17 метри по должината на гориво на пол-лет (19 против секоја од "Американците). Миг-29, кој тежи околу 15 тони, тоа е полесно двете летала - најверојатно противници (околу осумнаесет тони). Линк две турбини ја надминува онаа на американски автомобили и да достигне 17.600 kN (14.500 y "мачор" и малку повеќе од 13 илјади. На "игла").

Релативно мал дел од (38 квадратни. М.) крило може да алармира со висок специфичен оптоварување, но тоа е поместување од страна на висока јачина на структурата на авионот поради особености на составен аранжман. Миг-29 брзина достигнува 2,3 милиони (2450 km / h), y палубата олицетворение МИГ-29k е нешто помал од 2300 km / h. За споредба: Ф-14, може да се развие 1.88 M (1995 km / h) и F-15 - 2 650 km / h. Друг важен индикатор - должината на патот за време на полетување и слетување. Да ги тргнеме на Миг, доволно е должина на пистата од 700 метри, како и со afterburner -. Само 260 метри, тој седи на платформа долга 600 метри. Ова ви овозможува да го користи како носач на авиони-базирани (со систем за сопирање јаже), или работат во лошо подготвени аеродроми (или дури и делови од автопатот, како што се случи за време на војните во Југославија). За истото razbezhno-Probizhna карактеристики имаат и американски автомобили. Способност да се користи како основа борбени авиони превозници за конструктивни и обезбедени, направени со можност за преклопување конзола крило. Миг-29 брзина слетување е 235 km / h, што, исто така, укажува на својата "поморски душа". Американската palubniki имаат ист истиот период.

Практичен Миг таванот достигнува 17.000 метри и зазема средна позиција помеѓу Ф-14 и Ф-15.

Просек борат квалитети на Советскиот Миг-29, техничките карактеристики и неговата флексибилност ни овозможува да се тврди дека авионот надминува сите странски аналози, развиена во исто време како и тој. Способност да исчезне од радарот во средината на битка воздух дава овој автомобил уникатен. Иновации применети на системот за контрола, на домашниот авио-индустријата донесе на квалитативно ново ниво. Исто така е важно дека Миг-29 има широк потенцијал за промена. Нејзините целни видови различна ориентација, различни лет опсег, со различна функционална намена одборот електронска опрема, од обука тактички борбени да "летаат маса", издадени повеќе од две дузина. Две од нив (Миг-33 и МИГ-35) се поделени во независна благајнички модел ги линија. Микојан и Гуревич.

Со различни симболи на крилјата

По падот на воената флота на една држава СССР била поделена меѓу поранешните советски републики. Соочува со финансиски потешкотии, многу од нив почнаа да ги продаваат своите несакани опрема. На пример, Молдавија загуби во САД две децении се користи МиГ-29. Цената на секој авион беше $ 2 милиони, што е многу пати пониска од пазарната цена. Американците во оваа пресретнувачи беше потребата за развој на тактики за борба на БиБиСи вели дека е во употреба. Миговите` беа продадени во конфликтните зони во Африка, Азија и во други делови на светот.

Има земји-членки на Варшавскиот пакт , исто така, вооружени со МиГ-29. Речиси сите од нив се на располагање на "партнер" на Русија во лицето на НАТО. Германскиот Луфтвафе пилоти навикнати главно на американската технологија, беа пријатно изненадени од удобноста и ергономски контрола - карактеристични особини на Миг-29 советски борбен Фото со Малтешки крстови (идентификација означува германски воздухопловната), прва предизвика непосветен збунети, а потоа сето тоа се користи за да се.

Авионот е во служба со повеќе од дваесет и пет земји, и тие го промени додека се не се случува да.

При изборот на добавувачот на одбрана производи на странските влади се водени главно борат квалитети и политички размислувања. Но не и најмалку важно е финансискиот аспект на трансакцијата. Миг-29, кој чини околу 70-75 милиони долари по единица, може да ги реши повеќето специфични воени задачи подобро од трансатлантските својот ривал Ф-15, за кои "побара" да се стотици милиони долари. Во наше време на криза, како разлика очигледно игра во рацете на рускиот "Oboroneksportu".

Миг борба против искуство

Се додека на натпреварот ", укажува на поддршка» ( «Fulcrum», т.н. Миг-29 НАТО) и американската "орли" Ф-15 беше од теоретска природа, тоа е можно да се тврди дека некои од авионите подобро. Првиот сериозен вистински судир меѓу две ривалски машини се одржа во небото над Персискиот Залив (1991 година "Пустинска бура" операција). Против позадина на севкупниот успех, како резултат на внимателна подготовка, предноста на информации и аналитички софтвер и квантитативни супериорност, како што се лошо беше осветлено од фактот дека за време на војната во Заливот на сојузничките авиони и не беше во можност да освои барем еден потврден победа над ирачката Миг 29. Технички карактеристики на пилотите на пресретнувачи Хусеин создаде услови за воздушни победи, документиран случај на уништување на британскиот "Торнадо" во северо-западниот дел на Ирак (според непотврдени извештаи, тој не беше единствениот).

13 југословенски Миг-29 (имаше 15 вооружени СФРЈ, но две до почетокот на агресија се покажа како несоодветен за заминувања) издржа многу пати повисока од силите на НАТО. На некој мистериозен начин на американски пилоти (според нив) донесе одредување на своите 24. Во реалноста, тоа не беше толку со храброст, како и Извештајот на пилоти на НАТО. Четири единици беа бомбардирани на аеродромот, еден пресретнувачи изгуби во несреќа. Останатите шест всушност биле соборен од страна на НАТО, управување со Алијансата, сепак, прави сé за да understate своите загуби. За да се процени бројот и процентот на заслуги Миговите` се во моментов е тешко.

Имало и други случаи на борба против вработувањето на авиони Миг-29, за среќа ретко. Во секој случај, успехот на дизајнот на борбено возило може да се суди само на случаите на "чиста" конфронтација со барем приближно еднакво квалификувани пилоти. Ваквите епизоди беа малку во поновата историја, и сите тие велат дека Миг-29 има долг живот напред.