Сила укинувањето на крилото и нејзината примена во воздухопловството

Мастеринг човештвото воздушен простор почна да го користи балони, односно авиони со просечна густина помала од онаа на воздухот. Сепак, откритија во областа на аеродинамиката создаде услови за реализација на фундаментално различни средства за да се движат во атмосферата и доведе до појава на воздухопловството.

Секој авион летаат во небото, постојат четири сили: гравитација, триење, влечење мотор и оној што го држи во воздух. Сепак, како авион како едрилица, управува без мотор, и користи енергија за да се движат на атмосферски проток. Значи она што го задржува тешки авиони да падне под влијание на гравитацијата и да ја надомести? Вектор насочен нагоре, - кревање сила кои произлегуваат при миење на воздух крило површини. Објасни својата природа е лесно. Ако внимателно ги испита средината, излегува дека тоа е конвексен. За време на движењето на молекулите на воздухот се помали растојание од дното од врвот. Ова води кон фактот дека притисокот во авионот станува поголем од над него. Воздухот во текот на страна како "се протегала" да станат испразнета од рамен долната површина. Тоа е оваа разлика притисок е сила лифт кој ги турка авиони против силата на гравитацијата.

првите производители на авиони се соочуваат со потребата за решавање на голем број на технички проблеми кои бараат нови решенија во моментот. Тоа беше јасно дека лифт сила крило зависи од геометријата на својот профил брзина. Во овој случај, авионот во воздухот се движи нерамномерно. Покрај тоа, тоа бара повеќе енергија од летот на константна висина за полетување и полетување. Горниот слоеви на атмосферата над испразнета, што исто така влијае на својствата на поддршка структури. Потеклото и слетување се потребни посебни начини на пилотирање. Добиениот раствор е способноста да го промените карактеристиките на профилот на крилото со помош на механизација. Дизајнот вклучени подвижни елементи наречени клапи.

Во случај на нивна нагорна укинување сила е намалена, а кога тоа ќе се намали зголемува. Модерни авиони имаат висок степен на механизација на крилото - во нивниот дизајн користи многу компоненти и склопови за ефикасно управување со опрема за воздухоплови со различна брзина и под различни услови. Предниот дел е опремен со ребра, подолу, обично имаат гуртни, но принципот останува иста како и онаа што се користи во првите авиони: лифт сила на крило на авион зависи од стапката на разликата проток на воздух текови во близина на горните и долните површини.

Механизирана крило клапи за време на полетувањето максимална испуштени, со што се намалува должината на пистата. Кога садење нивната позиција е иста, тогаш тоа е можно да се изврши минимална брзина. Вршење хоризонтална маневри, пилот со копчето за контрола или тркалото промени на позицијата на завесата, така што на сила лифтинг во согласност со неговите намери да го подигне авионот нагоре или надолу. Кога лета на однапред одредена висина на константна стапка прилагодлива размавта елементи се поставени во лер, што е во средна положба.