Мотоцикл "Хонда Transalp": опис, спецификации и рецензии

Ако сте уморни од градот pokatushki семафори на семафор, а душата прашува за патување во вселената, а можеби и мотоцикл "Хонда Transalp" - ова е она што го барате. Ова траен коњ самоуверено се одржи стотици или илјадници километри, кои ви даваат удобноста на долго патување и не бара посебен третман.

Овој велосипед припаѓа на класата на патување Ендуро, наменета подеднакво за motodalnoboya на вистинскиот пат и да се прошетаат на peresechenke. Се разбира, крос-кантри, тој не може да се спореди со 4x4, но шумски патеки, мочурлив ливади и ридови тоа е дури и по рамото. Тоа е, тркалото. Па или суспензија.

целна публика

"Хонда Transalp", како и повеќето од турнејата, Ендуро, често станува изборот на оние кои веќе имаат skated повеќе од илјада километри. Неговата визија за оние кои се уморни од брз, но барајќи спорт, или оние кои се уморни наметнување бавноста хеликоптер. Понекогаш и до кола "расте" конвенционални Ендуро навивачи - маневрирање и остри, но не Харди за dalnoboev.

И одговорите на оние кои се пресели на "Transalp", а имаат искуство на возење, обично врз основа на овие квалитети турнеја Ендуро:

• маневрирање во урбаните средини;
• одлично ракување во шума, степа, ридски терен;
• издржливост на долго патување;
• удобност на пилот и патниците;
• Просечната "апетит" за гориво и потрошен материјал;
• убав дизајн;
• можности за подесување;
• достапност на резервни делови, мрежна услуга.

Но, прво велосипед "Transalp" станува се доста ретки. Стариот брадест велосипедисти тврдат дека е потребно да созрее.

Ова не е да се каже дека за управување на мотоцикл "Хонда Transalp" поврзани со некои проблеми. Само оваа категорија на велосипеди е многу специфична.

предности

Самиот првото нешто што ги возбудува секој кој одлучи да започне врска со мотоцикл "Хонда Transalp" - техничките спецификации. Тие се многу слични во сите модели. Срцето на велосипед - моќен и робустен V-типот на моторот, ресурс кој е дизајниран за 300 000 км или повеќе. Искусен пилот ќе биде во можност за да ги растера "Transalp" на сто во само 5 секунди и максимална брзина од 170-180 км \ ч. Удобно крстарење брзина не треба да надминува 140 км \ ч.

Моќен суспензија го прави возможно да не се забави пред пречки во форма на лентата со испакнатини или "удари брзина". Biker на Хонда Transalp дури и може да се намали со полна брзина на тротоарот и се фрламе во текот импресивен гранка (но, се разбира, не се намали на дрво). Нашите патишта - совршено место, каде што може да се манифестира во сите негови слава разигран лик и огромен потенцијал "Transalpa".

Садење пилот удобност, тој не ќе мора да се наведнам, нозете не ќе тече во непријатна позиција. Покрај тоа, возачот е релативно висока, што му дава можност да се види на патот на врвот на покривот на автомобилот. Тоа е непобитен плус за спречување на итни ситуации. Вториот број, исто така, е веројатно да се жалат за животот, дури и на долги патувања.

"Transalp" Јас, примерокот 1987

Првиот мото "Хонда Transalp" беше објавен во 1987 година и произведени до сега. Речиси 30 години, на "SUV" неколку пати и се разви во дизајн и технички услови, сепак, филозофијата на тивка велосипед за патот останува непроменет. Идеолошки точни Transalp - се покриени со прав од патот велосипед со гломазна гардероба куфери и висок турнеи стакло. И нејзината пилот - прекалени патник, навикнати на строги мерки на патот, и се лесно да се надмине илјада километри на ден. Критика на нов велосипед брзо се шири низ целиот свет, придонесува за растот на својата популарност.

Горенаведените слика покажува модел во '87. Гледајќи уште во неа, можеме да видиме дека концептот на велосипед останува непроменета до денес.

Transalp XL600

C 1987 година за да се 2000 "Хонда" објави 600-cc "Transalp". Ако се погледне со предрасуди, зафатнина на моторот е 583 cm ^3. За 13 години XL 600 претрпе некои промени, па дури и земјата на потекло беше заменет. Првично, таа изгледа вака:

По 1991 година, "Хонда Transalp" не е опремен со барабан сопирачките и задниот Големина на диск 240 mm, работа со еден клипот дебеломер. Во 1994 година го донесе некои редизајн, го смени обликот на пластични комплет телото, таблата со инструменти. По 1996 година, имаше електричното палење и гас сензор позиција. На задното тркало заменува големина 120 / 90-17. 1997 година видов релокација на производство "Transalpa" од Јапонија во Италија. Велосипед на италијанската собранието имаше втор фронт диск на сопирачка и радиус на диск на сопирачка намалена. Од тогаш, на велосипед е поставена неколку дискови 256 mm во дијаметар.

XL650

"Transalpy" со мотор од 650 кубни метри беа собрани во Италија, во периодот 2000-2008. Тие имаат повеќе рационализација пластика. Нивната дебелина е 52 литри. p., што е 2 l. а. повеќе од претходната верзија, "Хонда Transalp". Осврти укажуваат на тоа дека XL600 модел посоодветен за автопат, а не надвор од патот, и за навивачите на "poendurit" најдобро се вклопуваат "shestisotka".

Постои мислење дека 650-ка повеќе чуден во употреба. Со цел да се направи едноставна поправка треба да се отстрани пластика. Меѓутоа, на пазарот е совладан со XL650, во овие денови да се најде на 600-ku проблематична.

Во 2005 година, новиот модел претрпе некои промени. Тие допре само дизајн: тоа беше модернизиран седло, handlebars, некои детали од комплетот на телото.

Хонда Transalp XL700

Во 2008 година, тие го издадоа нивниот прв Transalp 700, која е направена до сега. Тој е многу различен од 650-задници. Модел XL700 инјектор, опремен со ABS и радиус на предното тркало беше 19, наместо на 21 инчи, како претходник.

Изглед на новина повеќе митинг, иако XL700 модел е повеќе фокусирана не на патиштата и на автопат. Суспензија доволно беспомошна, пилотот се чувствува премногу големи дупки и испакнатините.

дете XL400

Овој автомобил е произведен 1987-1999. Компактен велосипед власт во 37 коњи тежи 180 кг. Во исто време, тој е опремен со pyatitistupenchatoy КП teleskopichkoy вилушка и monopodveskoy.

Во овој дизајн на напаѓач доволно интересно, тоа јасно се забележува духот на Ендуро патници.

цени

Резервни делови , "Хонда Transalp" сега може да се купат во центри за услуги речиси насекаде. Ова е една од придобивките на брендот. Хонда има секогаш се грижи за проширување на мрежата услуга и сервис. Купување на нов Оригиналниот мотор исто така не е проблем. нивото на цените, а смета дека овој модел на средната категорија, и motorynke во целина, а меѓу другите производи на повеќето "Хонда".

Прво на сите, цената зависи од конвексни мотоцикл и степенот на абење. На пример, на 400-ка може да чини 90 илјади. А за пребарување за Transalp XL600 достоен за тоа ако има најмалку 140 илјади рубли. XL650 чини во просек од 180-190 илјади, а XL700 е малку веројатно да бидат поевтини од 260 илјади рубли.

подесување

Размислувајќи за подесување, продолжи од цели и задачи што ќе го поставите вашиот железо коњ. Во долго патување може да биде многу корисна елементи како што е мрежа на предниот фар, заштита на страна, удобно пространа стебла. Размислете за безбедност и лак, како "Хонда Transalp" се 'уште премногу пластика. Во случај на несреќа, нивната улога не може да се прецени.

Некои од нив имаат обемни windshields - се, исто така, во голема мера го олеснува долго патување. љубители на удобност, особено оние чии мотор сезона не е ограничена само на три летни месеци, често се здобијат со корисна опција, како загреан рачки. Изобилуваат со можности за подесување во областа на дизајнот. Сите погоре може да се сумира во една: секој motovladelets може да "се прилагоди" омилени "Хонда Transalp" сама по себе, со оглед на нивните сопствени идеи за убавина, сигурност и удобност.