Општи информации и класификација на брзини

Буквално секој механизам во модерната технологија е делумно или во целост се состои од различни видови на пренос. Во повеќето случаи, уреди за пренос на движење се користат токму заби елементи кинематска шема. Оваа статија ќе бидат разгледани исцрпно класификација на брзини. Нивните вкусови и карактеристики, ние ќе разговараме.

дефиниција

Така, од техничка гледна точка е механизам опрема која служи за пренос на ротација од една оска на друг, и за промена на брзина преку шините и тркалата.

Класификација брзини се наведува дека менувачот се наоѓа на вратило пренесува ротација, наречен домаќин, и ротација на приемникот - управувано. Исто така, елемент кој има пар на помали димензии, наречен опрема, како и фактот дека голем - тркалото.

Предмет

Запчаници, класификација, основни параметри и карактеристики на кои ќе бидат опишани подолу, тоа е разумно да се смета за најголем заеднички компоненти по механички инженеринг и други индустрии. Оваа голема побарувачка како резултат на можноста за пренос преку моќта опсег од неколку десетини до неколку десетици илјади киловати. Така периферен брзината на ротација може да биде до 150 m / s, и стапки се движат од неколку стотици до илјадници. Дијаметарот на тркала себе е меѓу читање милиметри (понекогаш дури и нивните делови) на шест или повеќе метри.

диференцијација

Ознаки и класификација на задолженост предвидува нивната поделба по следните основи:

1. Од позиција на оските на тркалата во просторот:

• со паралелни оски (цилиндрични пренос);
• со што се пресекуваат оски (наклон запчаници);
• со вкрстени оски (и пренос завртка црв).

2. Според видот на релативна ротација на тркалата и позицијата на заби:

• со надворешна опрема (тркала ротираат во спротивни насоки во однос на друг);
• внатрешна брзина (ротација на двете тркала е еден начин).

3. Обликот на профилот на:

• еволвента заби;
• циклоида;
• со Новиков задолженост.

4. Од позиција на теоретските заб линија:

• Шпора тркалото;
• спирален;
• Шеврон;
• Завртка (со кружни забите).

Вреди да се напомене дека nepryamozubye пренос има висока мазност на нивната работа, тие се многу помалку абење и бучава во споредба со поттикне брзини.

5. Во однос на периферен брзина:

• пренос на ниска брзина (помалку од 3 m / s);
• средна брзина (3 m / s до 15 m / s);
• високо-брзински (над 15 m / s).

Градација со примена

Класификација на брзини во функции предвидува нивната поделба на:

• Кинематичка (читање) пренос. Тие се користат во различни уреди, преброим решавање механизми. Главниот услов за таквите трансфери - согласност со највисоките кинематичка точност, што е, тоа мора да биде јасно кохерентноста на агол на ротација, како господар и роб на тркалата.
• високо-брзински пренос се користи во менувачи Turbomachinery преноси кутии автомобил. Потребно: максимална можна мазност на работа.
• пренос на електрична енергија во управувана кран и тркалање механизми. Тие работат на ниски брзини, но во исто време се пренесе на импресивен вртежен момент. Главните барања на преноси од овој тип, - близок контакт на забите, кои се меѓусебно поврзани во конјугација.

дополнителни критериуми

Класификација на брзини за конструктивен дизајн зема во предвид дека тие можат да бидат отворени и затворени. Отворен за пренос може да се управува со или без подмачкување (ретко), или на друго место да се третира посебно маст за подмачкување.

Затворено коло телевизија, пак, подмачкани поради потопување на забите во посебен нафта, која поплави домување (потопување подмачкување) на. Во некои случаи, тоа обезбедува централизирана структура на снабдување во картерот. Во овој случај се врши прилагодување на лубрикант проток со помош на посебен намотки.

Во зависност од тоа бројот на вртежи, брзините се поделени на:

• намалување (исто така наречени редуцири). Во овие програми сооднос менувач е поголема или еднаква на една.
• Мултипликатори - преносен однос помалку од еден.

Патем, брзините се постојани и постепено прилагодување со поместување на тркала директно на вратило (на пример, менувачот).

позитивни квалитети

Класификација на степените на пренос ќе биде некомплетно ако не се сметаат за нивните заслуги. Во споредба со други видови на брзини се карактеризира со:

• Processability.
• сооднос Постојаност.
• Висок капацитет (до 50.000 kW).
• Импресивна ефикасност (до 0.99).
• Мали димензии во споредба со други преноси во исти услови.
• Висока сигурност за време на операцијата.
• Лесен за одржување.
• Релативно мала носивост на лежишта и шахти.

негативни квалитети

Како и за недостатоците на степените на пренос, а потоа еден од нив се јавуваат:

• Недостаток на можност за промена на односот на брзините постојано.
• производство и точноста инсталација треба да биде на високо ниво.
• Појавата на бучава со голема брзина.
• Лоша амортизација својства.
• Големи димензии кога оската на водени и вози шахтите импресивен далечина.
• Намалување на забите бара посебна опрема и алатки.
• Неможноста да се компензира за динамички оптоварувања поради високите тежина.
• Недостатокот на безбедносни карактеристики. воз на менувачот е во состојба да се заштити машина или механизам против преоптоварување.

Исто така се загрева (предности и недостатоци, класификација и видовите наведени погоре) нерационално користење на нивните заби, што резултира со истовремено работење на не повеќе од два заба на секоја од тркала, кои се во врска.

Деформација на тркалото заби

Правилно проектирање и функционирање на менувачот е прикажано во отсуство на силна бучава и прегревање за време на операцијата. Ако два од овие критериуми се уште има разлики, тоа многу добро може да доведе до уништување на забите на тркалото. Класификација на брзини за оперативна цел, исто така, прави свој корекција на пренос на работа, но во целина видови на штета заби се како што следува:

• Пластична деформација работа површини.
• Оштетување.
• Притискане.
• Носат.
• Chipping.

Во оние случаи каде што се скрши забите често се јавува не само за пренос на неуспех, но, исто така, оштетување на различните поврзани единици, делови (на пример, уништени лежишта, осовини). Ова се должи на озаглавување акција откршени парчиња.

Мошне често, забите се скршени поради нивната "замор", која се јавува како последица на појавата и прогресивен развој на пукнатини. Овој вид на штета е потипично за затворени брзини.

Триење на забите најчесто се забележани во отворени запчаници, поради пробивање на зоната ангажман на разни метални честички, нечистотија, прашина (триење). Исто така, причината може да биде лоша за подмачкување, па од овој вид на облека и солза не се осигурани, и телевизија затворено коло.

тркала производство

Важно е да се знае дека на брзини, предности и недостатоци, класификација на кој зависи од нивниот технолошки и физички својства, се направени од различни материјали.

Најчесто се користи во пракса се:

• Јаглероден челик на обичните квалитет (St6, St5).
• Високо квалитетен челик.
• Легирани челици.
• Сиво леано железо и висок квалитет.
• Некои не-метални материјали (бакелит, ПХБ).

Најмногу се користи за пренос на брзини направени од челик, се должи на оптимална комбинација на сила, сигурност и тежина. Овој материјал е идеален за тешки трансмисии.

За возврат, на сиво леано железо се користи за водење на тркалата реткост и бавно отворено брзини. Железото е добро за забите на тркала врз основа на тоа не се премногу тешки за подмачкување и добро се прилагодат еден на друг.

Пластични запчаници се произведени за машини кои бараат максимална пренос тивко работење со голема брзина, тоа не е потребна висока прецизност производството.

Цврстина и термичка обработка

Запчаници, класификација, примена на кои исто така се во зависност од капацитетот на оптоварување бара да се подложи на термичка обработка.

На брзини на челик е конвенционално поделени во две групи:

• Тркало со цврстина на под 350 HB заби. Таквите индикатор е генерирана поради нормализира или подобрување на челик. Веднаш заби намали по термичка обработка.
• Тркала, цврстина поголема од 350 HB. Ова им овозможува на цврстина на хемиско-термичка стврднување: carburizing, nitriding, cyaniding, површината стврднување со користење на висока фреквенција струја.

Подмачкување на брзини

Класификација на брзини на локацијата на забите ќе биде некомплетно ако ние не се разгледа подмачкување на задолженост. Сам по себе, процесот на подмачкување се фокусира на намалување на стапката на трошење на забите, дисипација на топлина и мали абразивни честички, подобрување на ефикасноста на целиот пренос. Преку употреба на висококвалитетни лубриканти зголемува тркала отпорност на притискање. Во улогата на подмачкување може да направи пластична, течни и цврсти материјали.

Маст најчесто се користи за отворање на програми, кои работат на температура не повисока од 120 степени. Solid лубрикант, исто така, се користат во отворен брзини, но оние што работат со температура повисока од 100 степени целзиусови. Најпопуларниот е течен лубрикант. Најголема популарност беше примен нафта. Како и за синтетички лубрикант материјали, се користи само во посебни случаи, затоа што нивната цена е доста висока.

Назначување на течни масла се:

• Индустриски масла - писмо I.
• За употреба во хидраулични системи - Г.
• За пренос на тешки - Т.
• Масло кое има анти-корозија, анти-оксидација, анти-носат адитиви, - P.
• Нафта, која нема никакви адитиви - А.

Митре тркала

Класификација на наклон брзини во поедноставена олицетворение ја има следнава форма:

• Тркало откос опрема со директно заби.
• Со површни заби.
• Од криви заби.
• Со кружни заби.
• Со линијата на забите во еволвента форма.

Директно откос брзини најчесто се користи во отворено опрема, но елементи со кружни заби се вклучени во брзина.

Карактеристики и ознаки

Главните параметри кои го поткрепуваат класификацијата на степените на пренос, се како што следува:

• Број на забите - З.
• Растојание: - a.
• Ширината на тркалото за круна - b.
• Радијален зазор - со.
• На висина од нозете на заби - ха.
• height заб - h.
• дијаметар на теренот - d.
• На почетна дијаметар - DW.
• Дијаметарот на кариес на забите - д-р.
• Дијаметарот на врвот на забот - ден.

Производство на брзини

Менувач тркала се направени на автоматски линии. Овие високо специјализирани линии се поделени во кратко и сеопфатна. Првата група е поврзана со само сечење, а по завршувањето на брзини. Вториот е сет на алатки за различни цели кои обезбедуваат целосно производство на брзини. Во такви линии се користат за полуавтоматски машини опрема третман дополнително опремени утовар и растовар, и други уреди за автоматизација.

Во технолошките тркала производни линии помеѓу производството на машини за флексибилни транспортни комуникации најчесто се користи во форма на лента и синџирот на транспортери и подвижни трансфер вагони, кој го елиминира појавата на вдлабнатини или други дефекти.