Стратешки бомбардер авион Ту-95MS "мечка"

По Руската Федерација ги обнови летовите на стратешките носачи на авиони во режим на алармирање, на прес почнаа да се појавуваат информации дека авионот Ту-95MS се види во близина на воздухот границите на Велика Британија, Гуам, Јапонија и други места каде што не беше забележано претходно таква активност. Воздушни граници, нашиот воздух сила не е скршен, но им се пристапи внимателно, тоа се согледува како непријателско однесување. Понекогаш интервенира (условно) лета пресретнувачи на НАТО, а инцидентот се реши. Само во моментот во светот на завртката-самоубиец "Ту" некои воени коментатори наречена "остаток". И покрај ваквите навредливи прекар, неговото појавување во близина на вежба на армиите и морнариците на земјите од потенцијалните непријатели е грижа. Зошто?

На почетокот на ерата на "Еј-бомби"

Ту-95MS "мечка" - директен потомок на "авиони-95-1", првиот излегоа на воздухот во есента 1952 година. Работа во лето дел започна во 1956 година, речиси исто колку и во Америка, имаше познатиот Б-52 вршење на услуги денес. Настани кои претходеа на одреден праисторијата.

Во август 1945 година, американската воздухопловна направи две атомското бомбардирање на јапонските градови. На воената експедитивност на оваа акција политички научници се уште се расправаат, туку психолошкото влијание, се разбира, се одржа. Во ерата на атомската психоза. Сталин беше јасно дека губењето на геополитички независност без своите нуклеарни сили на СССР. Во овој случај, најмногу бомби (тоа е веќе развиена) не е доволно, ни треба помош на испорака. Прво и оправдани мерки преземени во таа насока беше се, "Боинг" Б-29 "Stratofortress", што се нарекува Ту-4. Во 1950 година започна на Корејската војна, во кој американските војници веќе се традиционални и докажана стратегија се потпира на бомбардирањето тепих врши од страна на големите големи воздухот, летаат во формација тесни. На системот, сепак, не успеа.

Изработка на "мечка"

По појавата на небото во Кореја борбени авиони МиГ-15 ранливоста на Б-29 стана очигледна. Парадоксот е во тоа што советските авиони дизајнери со свои раце за да се побие концептот на нуклеарната самоубиец со клипен мотор (на пример, Ту-4), а другиот од Советскиот Сојуз во тоа време не беше. Како прашање на итност беа престана да работи на потенцијален модел на Ту-85 поради неговата застареност во фазата на дизајнирање. KB АН Туполев беше доделен да се создаде нов носач на авиони svobodnopadayuschih тонажа на бомби кои би можеле да летаат многу поголем, побрз и ќе има поголем радиус борба. Спроведување на ваков проект може да биде само со помош на турбини. Во средината на 1951 година, почна да работи. До 1952 година, тие биле успешни, резултатот беше авион со скромна индекс на "95", се транспортира до аеродромот "Жуковски" и собраа таму. Однадвор, тој речиси и не се разликуваат од бомбардери Ту-95MS, летаат денес.

општи шематски

Со денешниот распоред стандарди "мечка" (како што беше наречена во НАТО) не е неверојатно. Управување со класичен, трупот на авионот на кружен пресек (обично Туполев одлука), зафати крило, sredneraspolozhennoe. Изненадување специјалисти во почетокот на педесеттите години ќе предизвика многу долго nacelle поради висока моќност на моторот, и невообичаени начини на авторите. Ту-95MS не се опремени со четири (како што е B-17 или B-29) завртки и осум. На секоја оска на моторни ротација пропелер две спротивставено (благодарение на еден многу интересен модел на брзина), наклонот на ножеви кои, исто така, има спротивен поларитет. Така тие постојано насочување на воздухот, а со тоа постигнување на многу висока ефикасност (до 82%). Ова решение е веднаш донесе на параметрите на нуклеарна централа на нивото на квалитет Ту-95MS блиску до перформансите на млазни.

Покрај овие необични моменти, импресиониран од големината и геометријата на конструкцијата. Должина и крило span - околу 50 метри. Полетувањето тежина - 180 тони.

Што се однесува до тежината на борба оптоварување, во времето на донесување изнесува 12 тони, но во процесот на рафинирање и подобрување на дизајнот може да донесе до 20 t (како што има Ту-95MS "Мечка").

"Надвор од аголот"

Зголемување на можностите на системи за воздушна одбрана, како во СССР и во спротивната тоа воено земји, постепено да ја поткопа идејата за користење на svobodnopadayuschih бомби, особено опремени spetszaryadom. Соединетите Американски Држави и Советскиот Сојуз за време на оваа реализација стотици од добар квалитет и издржливи машини кои имаат голем број на уникатни карактеристики на лет (опсег, брзина, капацитет). Во нивниот дизајн и изградба на многу пари се потрошени. Тие требаше да се најде нова употреба. Не е познато кој ја добил идејата за користење на самоубиец летаат како фрлач на ракети, но таа е заштеда за цела класа на авиони. Изменето Ту-95MS стана толку "воздух-батерија", наменета за лансирање на CD на неутралната зона, без внесување на непријателот воздушен простор и отпуштање одеднаш како зад аголот.

цивилна верзија

Почнувајќи од педесеттите (а во некои случаи од претходните пати) самоубијци стана еден вид на "донатор" патнички флота. Овој феномен е најкарактеристични за записи АН Tupoleva доволно е да се запамети познатиот Ту-104, кој е борба конверзија Ту-16. Државата долго време се смета непотребни трошоци дизајн исклучиво цивилни автомобили, претпочитајќи користење на готови дизајни и да ги прилагодат. Ту-95MS самоубијци управувана многу подолго од другите верзии на "95" патник Ту-114, веќе ја издржал во "Аерофлот", па дури и имаше време за реализација на генералниот секретар на Хрушчов во САД.

самоодбрана

emplacements 50-тите и 60-тите години храна пиштол опремен дури транспортен авион Ан-12. Денес, овие оружја се чини застарен, а идејата за користење на авиони топови за да ги заштити против борец - наивна. Сепак артилериски ракетен носач Ту-95MS задржаа своите калибар - 23 мм. Во раните верзии беа повеќе (до шест стебла, 3 двокреветни систем). Против ракети "воздух-воздух", тие веројатно нема да помогне, но даде некои можност да размислуваат борци напад од задниот хемисфера. Во својата фабрика дизајн со топови GS-23, за иста како онаа што се користи за Ту-4, артилерија опрема генерално се карактеризира со конзерватизам.

Главно оружје

Ракети Х-55 - главната вооружување Ту-95MS. Карактеристиките на нивните заслужуваат посебна статија, но начинот на нивната интеграција во структурата на авионот е оригинална и домот, во свој начин. Шест школки со спуштени крила, исто како касети се наоѓа во барабанот на револвер наоѓа во внатрешноста на трупот на авионот. По подигнувањето една ракета целиот внатрешен систем се ротира за 60 степени, а во следниот X-55 е подготвен за поделба преку голем залив бомба.

Underwing далекуводи (четири од нив) се пресметуваат врз суспензија дури десет ракети, авиони носивост овозможува да носат таква тежина, иако намален карактеристики на лет, се зголемува аеродинамичен повлечете, и како резултат на тоа, потрошувачката на гориво, и опсегот се намалува.

услови за работа на екипажот

Ту-95MS - не најудобна автомобил. Кокпитот е доста тесно, иако многу непријатни фактори специфични за претходните верзии, сега е елиминиран. притисок во кабината на екипажот пред се одржува на високо место на скалата преку отворот во дното на лак, во близина на предниот столб шасија низ него остава авионот во случај на вонредна состојба. За забрзување на процесот под услов еден вид на подвижна лента, но падобран скок надолу е секогаш повеќе опасни, бидејќи поголемиот дел од воздухот несреќи се случуваат на мала надморска височина (полетување и слетување). Катапулт како што е отсутен.

кабина Заден притисок е опремен со сопствен отворот. За спасение на несреќата во текот на сплавови морето гумени предвидени.

Пилотите се жалат на високо ниво на бучава (мотори се многу моќни, за 15 илјади. Литри. Со., И завртките се огромни, а има осум). Непријатна и тоалет. Тоа треба, сепак, имајте во предвид дека се работи на дизајн на 95 започнува во времето на Сталин, кога прашање на погодност доби малку внимание.

изгледите

Аеродромот долг дострел авиони ", Енгелс" во регионот Саратов почна по распадот на Сојузот на главната страница стационирање на 32 единици на 90 авиони направија оваа измена. Во 1992 година, на прашањето на "мечки" Ту-95MS беше завршена. Карактеристики ракетен овозможи на Министерството за одбрана да се потпира на можноста за нивно користење за најмалку уште десет години.

Лет опсег 6-10 илјади. Km обезбедува борбени способности својствени авиони поколенија. Брзина до 900 km / h одговара на параметри на изјави бомбардер Б-52 кои вршат слични функции. Можност за монтажа на опрема за електронско војување елиминира висока "мечка" видливост на радарот непријател. Навремено спречување продолжува животот услуга. Сепак, Ту-95 наменета за отказ по последниот од нив снема маргина. На нивно место ќе се зголеми во функција модерни стратешки проектили.