Товарни бродови и нивната класификација

Било класификација на домашните судови се базира на нивната намена. Товарни бродови се распоредуваат во истиот. Цивилите се поделени во трговски, транспортни припаѓаат на возниот парк и технички сервис и поддршка.

транспорт

Овие товарни бродови се главната јадрото на реката и морето флота. Тие се дизајнирани да носат различни товари. Оваа група има своја внатрешна класификација: товарни бродови, карго и посебни. Всушност, постојат товар танкери и сува товар, и овие вклучуваат различни судски именувања и видови.

Детали ќе се смета секој од овие видови, вклучувајќи рефус превозници, за општа намена и специјализирана за вршење на строго дефинирани товари. Дизајниран за општа товарни бродови транспорт - Општа намена. Тие припаѓаат на најчестиот вид.

Сува товарни бродови

Сува волуменска товарни бродови - бродови со сите од нив ги зазеде главниот дел пространа држи. Тие доаѓаат во еднокреветни, двокреветни и trohpalubnymi, во зависност од големината на садот. моторот соба обично чини дизел мотор растение, се наоѓа или во добиточна храна или префрли поблиску до носот неколку карго држи. За секој се одржи проекти товарни бродови вклучуваат свој колата, па дури и еден затворен механички.

Карго агенти вклучуваат славини или поединец стрели со капацитет до десет тони, и тешка бродови се опремени со повеќе моќни - до двесте тони. Модерни морски товарни бродови се држи во ладилник за лесно расиплива стока и длабоки резервоари за течна храна масла. Но, реката сува товар садови, без оглед на големината и капацитетот се предвидени со само еден карго држете, што е полесно да се спроведе за утовар и истовар операции.

специјализирани суд

Таквите рефус превозници можат да бидат поделени во групи на фрижидер, приколка, сад бродови, дрво бродови за превоз на автомобили, најголемиот товар, стока и слично. Фрижидер транспорт расиплива храна - овошје, риба или месо. На товар држи - сигурен изолација, ладење единици, обезбедување на континуирана ладење на температура од пет степени до минус дваесет и пет. Модерни фрижидери не само да ја одржува температурата, но исто така да се направи брзо замрзнување, тие се однесуваат на производството и транспортот фрижидер. Сува карго бродови за превоз на овошје, се предвидени подобрена вентилација на сите држи.

Технички карактеристики на садови карго обезбеди носивост до дванаесет илјади тони, како брзината на рефус превозници повисока од садови за општа намена, како расиплива храна и може да бараат навремена испорака. Сад камиони транспорт на однапред пакувани стоки во контејнери со тежина од десет до дваесет тони, и самиот сад покренува дваесет илјади тони и се движи со брзина до триесет јазли. Контејнери брзо и лесно да се полни и празни се должи на фактот дека на палубата на садот е адаптирана за пошироката откривање на има. Најчесто, утовар и растовар објекти се терминал - подемен кранови. Дрво - еден вид на сад, овој брод наречен полесни, тие се отпуштени од брод директно во водата и имиња на кејот.

приколки

Сад од овој тип до денес имаат сите поморски сили, како овој занает моќен, брз и ви дозволуваат брзо да се направи утовар и истовар - околу десет пати побрзо отколку на садови кои не се опремени со специјални возила, која го вчитува само за увоз и извоз на бродот. Индустриски развој значително се прошири и зајакне трговијата меѓу земјите, сега е потребно да се транспортира на долги растојанија за опрема во градежништвото, земјоделството, транспортот. Море и реката товарни бродови не може да биде подобро извршување на таквите задачи.

Приколки носење товар во приколки, кои се едноставно се стркала во држи. Капацитет приколка - од илјада до десет илјади тони, а брзината - до дваесет и шест јазли. Ова е најмногу ветува и работи денес тип на товарен брод. Тие постојано се подобрува. Многу приколки во прилог на товар во држи се приспособени за превоз на контејнери на горната палуба. Како садови дури доби своето име - на piggyback.

bulkers

Масовно карго транспортот специјализирани садови - рефус превозници. Ова може да биде руди и концентрати руда, јаглен, ѓубрива, градежни материјали, жито и слично. Повеќе од седумдесет проценти од сите стоки транспортирани со сува карго тоа на море или река правци најголемиот дел го прави, а со тоа и бројот на возила рапидно се зголемува: денес, повеќе од дваесет проценти од тонажа на светот флота припаѓа на овој тип.

Рефус превозници се поделени во универзалното, за тешки товари и за светлина. Многу бродови се прилагодени за двојна цел: да - руда назад - нафта или автомобили, или памук, сеедно. Овој тип на - судски орган сингл со горен и моторот соба во строг. Капацитет тие едноставно огромна - до 150.000 тони, но брзината е ниска - до шеснаесет јазли. Материи се превезуваат во има со наведнат ѕидови за selfdistributed товар - и должина и крст. Помеѓу прирабница и ѕидовите на резервоарот наредени за товарната вода. Понекогаш надолжно прегради во има се направени за да се намали на ролна, ако товарот се префрли и на вториот кат е дизајниран со засилувања и задебелени подови за лесно работење вчитување.

танкери

Овој тип на судот се поделени во танкери за нафта, сурова нафта, мазут, дизел гориво, бензин, керозин; на ЛНГ; садови вршење хемикалии - стопена сулфур, киселини, и слично; Транспорт на течни товар - вода, вино, цемент. Танкери се најчести во светот: повеќе од четириесет проценти од тонажа трговец флота во светот. Оваа една-палубата сад, надградба и моторот соба наоѓа назад.

делот транспорт се дели со прегради во оддели, наречен тенкови. Некои од нив служи како баласт вода на патување на враќање. На соба носот пумпа се наоѓа. танкери е исклучително опасност од пожар, така опремен со моќни системи за противпожарна заштита. Транспорт капацитет од илјада тони на дистрибутерите до четиристотини илјади тони во супертанкерите кои пренесуваат огромен - најголемите бродови во светот. Реката танкери носивост, исто така, не е навреден, некои го имаат до дванаесет илјади тони. Ова е, исто така, исклучително моќен товарни бродови. Фото погоре - морето танкер, а на дното - на реката.

ЛНГ

Овие бродови транспорт на течен гас - метан, пропан, бутан, амонијак, како и природни гасови, се вредни суровини и одлична гориво. Општо земено, гас или течен или разладени или под притисок. ЛНГ проект е фундаментално различно од танкери, бидејќи тие треба да инвестираат цилиндрични резервоари - хоризонтални или вертикални, сферични или правоаголни. Изолација на ЛНГ танкери мора да биде многу сигурен.

карго операции врши со помош на посебен систем, кој вклучува пумпи, компресори, цевки и средно резервоарот. Баласт тенкови во кои работат да се земе не би требало да се, туку затоа што тоа е опремен на двете страни или во двојно дно. Гас транспорт е секогаш експлозивни, па таму е моќен систем за вентилација и истекување на гас аларм. Гаснење на пожари се случи со користење на јаглерод диоксид. Во моментов, побарувачката на комбинираната класа на бродови, кои за поморски и речен транспорт е многу профитабилен - исклучени празни работи. Па таму hlopkolesovozy, OBO и слични садови.

RS-300

Од 1967 до 1984 година, вториот во три бродоградилишта СССР издаде seiners 388 милиони американски видот на проектот "РС-300 товарен брод". 486 како seiners биле изградени, вклучувајќи ги и оние кои беа риболов, риболов, рударство судови. Покрај тоа, врз основа на овој проект се појави триесет и три истражувачки садови (како познатиот "трудољубивост"). околу половина дузина како садови за долго време работел за целите на научните истражувања.

Кога Советскиот Сојуз престана да постои, потребата за нив исчезна, некои бродови се во приватни раце, а повеќето од нив служеше и застана имобилизирани. Останатите во риболов дообучени. Во Далечниот Исток како садови во мали количини до поново време работевме во граничната полиција. Во приватна сопственост риболов RS-300 во живот и сега.

друга класификација

Во прилог на класификацијата на цел може да се подели на товарни бродови по други основи. Ова е принцип на одржување на вода, едрење област, од типот на моторот, движење принцип родот двигател, материјалот и обликот на домување. одржување на принцип не може да хидродинамиката - hydrofoils, воздушно перниче, планирање и хидростатички - hovercraft, поместување (catamarans).

принципот движење дели судот во себе - производство на електрична енергија, тркалање - на тласкач занает и tugs, како и решетката - понтони, слетување фази. Во зависност од областа за навигација може да се разликуваат и воени бродови, мешани (река-море) и за внатрешна пловидба (река). Последни наменета за кратки летови на внатрешните води. Главни мотор дели товарни бродови на бродови (мотор со внатрешно согорување) и дизел (моторни). На морнарицата нуклеарни подморници и, исто така, се применуваат turbohody. Судот поделени во однос на природата на пропелер на воланот, шраф, vodomotnye, со пропелери и крилја. Тип на материјал телото може да биде метал, фиберглас, бетон, дрво. Исто така, судот може да биде самоодни а не (шлеп).

карго авион

Карго авиони што се користат за превоз на патници не, и разни стоки и технологии. Тие веднаш и се лесно препознатливи дури и непрофесионално изглед. Крилја постави високи, дебелината на трупот на авионот е јасно видлив, некои "stockiness" (така што стоките биле поблиску до земјата за лесно товарење и истовар). А поголем број на тркала шасија, висока конска опашка.

Воздух карго започна во 1911 - со адреса. Повеќе специјални проекти, се разбира, тоа не е, тие беа само во дваесеттите години. прво сите карго авион бил произведен во Германија - Воздушен 232. Пред тоа товари транспортираат малку приспособени "Junkers". Авиони се изградени на специјални проекти за товарни се нарекуваат товарни бродови. Тие не се наменети за патници.

Најголемата карго превозници

Ова летање чудовиште - AN-225 ( "Сон") беше развиен во Заводот за Антонов дизајн во 1984 година, првиот лет се одржа во 1988 година. Shestimotorny млазни vysokoplan, dvuhkilevoe опашката и зафати крило мораше да се создаде моќ должност за транспорт на дел од лансирање возило на местото на лансирањето. Советската вселенска програма на "Буран" вклучува користење на овој посебен авион кој е во можност да се соберат повеќе од двесте и педесет тони.

Локхид C-5 Галакси - американски товарен авион роден во 1968 година, е воен товарен брод способен за истовремено ги шест оклопни возила, две цистерни, BMP-четири, шест хеликоптери "Апачи". Хјуз H-4 Херкулес - многу моќна љубопитност 1947 основање, распон на крилја е деведесет и осум метри. Сега е музеј на авионот, бидејќи тоа е направено во еден единствен примерок. Боинг 747-8I - комби авиони, објави во производство во 2008 година. Тој крева 442 тони на полетување, но освен товарот на бродот се речиси шест стотини патници.