"Тојота" -gibrid оттука

Преземање на утилитарната хечбек е Yaris, јапонската програмерите се создаде високо оригиналниот производ, се чини, нема шанси да биде лансирана во масовно производство. Сепак, и покрај сите скептични изјави "Тојота" -gibrid започна серија.

Обичните хечбек "Toyota Yaris" има стекнато популарност во Русија. Тоа е достапен во неколку верзии, вклучувајќи хибридна верзија. Но, ако dorestaylingovoy хибридна верзија добива енергија од литиум-јонски батерии, најновата верзија на автомобилот "Тојота" -gibrid спортски насока ќе биде придвижуван од суперкондензатори.

Спорт "Тојота" -gibrid, фото која веднаш се рашири низ интернетот долго пред премиерата во Франкфурт салон е концепт "Toyota Yaris", врз основа на хечбек верзијата со три врати. Од нејзините прототип спортска варијанта се разликува во првиот изглед - тоа стана поагресивна. Задржување toyotovskie "фамилијата" карактеристики, хибридни сепак изгледа многу повеќе динамичен.

"Тојота" -gibrid: технички спецификации

Јапонците не ги откриле сите динамични параметри - се подготвува изненадување за официјалната презентација. Сепак, стана познат некои од показателите за инсталирана моќност. тркачки верзија на "Toyota Yaris-Р" на ја изгуби сите на своите батерии. Во овој олицетворение, хечбек мотор придвижуван од supercapacitor. Тоа не е никаква тајна дека контејнер тие се многу помала од онаа на литиум-јон или никел-метал хибридни батерии. Сепак, кондензатори може да ги даде сите складирана енергија во прашање на секунди, со што се обезбедува голема енергија перформанси - до 300 kW по тон да се движат на масите.

Во дербито на владата "Тојота" -gibrid излези суперкондензатори наплаќаат за помалку од 5 секунди (нешто од редот на 100 W / ч). Како резултат на тоа, во многу кратко време задниот моторот се врти во полн капацитет (120 l. В.). Тоа не е јасно зошто го откриеме таков систем, ако има триста "коњи" од конвенционалните бензински мотор? А еве и зошто. На заедничка вртежен момент и на електромотори малку надминува момент од моторот со внатрешно согорување, иако моторот со внатрешно согорување за моќ надминува електрични мотори во пати повеќе од две и пол години. Соодветно на тоа, забрзување на автомобилот е направен многу побрзо.

Единствена не само мотор автомобил "Тојота" -gibrid. Посебно внимание се посветува и на концептот на систем за контрола. Ако тркалата хечбек пред се за да се почне да се "мелење" на доставени до нив луд моќ, автоматски систем ќе им даде одредена сума на моќта на бензински мотор со генераторот, што се храни на задните тркала.

Ако хибриден хечбек е во нормален режим, тоа не дава повеќе електрични мотори 40L. а. да се развие повеќе отколку што не му дозволува на систем за ладење и PTO бензински мотор е ограничен. Но, кога на концептот доаѓа на трката, а потоа постои оптимален сооднос на моќ, вртежен момент и тежина му се овозможи да се постигне рекорд на брзината.

Според експертите, таква комбинација од најважните параметри е многу невообичаено за еден сериски автомобил. Впрочем, на хибридни тежи околу еден тон и со должина од едвај 3,9 метри. На кратко, на Јапонија во еден концепт и претстави буџетот хибриден хечбек, и речиси тркачки автомобил.