"Ферари Калифорнија" (Ферари Калифорнија): спецификации, рецензии

Ферари - италијански концерн, од 1929 година специјализиран за производство на спортски автомобили. И компанијата почна да произведува т.н. патни спортски автомобили од 1947 година. Мастерс од Маранело дизајнира и создава уникатни, моќни и изненадувачки убави модели, слични на уметнички дела.

Оваа статија ќе се фокусира на најмладите од сите - "Ферари Калифорнија". Овој автомобил е купе кабриолет и е најприфатлив за сите претходно презентирани од компанијата. Но, прво, ајде да се запознаеме со опсегот на моделите.

"Ферари": поставата

Целата линија на италијански спортски автомобили е поделена на два дела - купе и кабриолет. Севкупно за денес компанијата нуди 7 спортски автомобили за кои и ние ќе разговараме понатаму. Прво ќе го разгледаме купето.

Значи, автомобили Ферари 458 Италија - најмногу достапни во својата класа од овој производител. Почетната цена за автомобилот е 14 милиони рубли. Под хаубата на "црвениот ѕвер" е моќна бензинска единица со волумен од 4,5 литри и 570 коњски сили. Ова е доволно за да се надмине ограничувањето од 100 km / h за помалку од 4 секунди.

Со тоа ги споредуваме трошоците и експерименталниот FF - првиот модел на Ферари со четири врати. Целосно 4 седишта и 4 врати - ова не беше видено од обожавателите на марката. Забрзува автомобилот за 3,7 секунди со моќност од 660 КС.

Следниот во листата е новодојденец - Ferrari 488 GTB. Многу сличен на Италија, стана само уште помоќен - само 3 секунди до сто и 670 коњски сили. Почетната цена на автомобилот е 20 милиони рубли.

На F12 Berlinetta е традиционален купе кој повеќе личи на хечбек. Изгледот на автомобилот е класичен за овие модели - моторот се наоѓа зад себе. Единицата произведува значителни 740 коњски сили. Цената за спортски автомобил започнува од 21 милион рубли.

F458 Speciale е ограничена верзија на "Италија". Автомобилите се малку помоќни и постојат спортски групи на телото. Но цената значително се зголеми - околу 30 милиони рубли.

Кабриолет и патници

Компанијата "Ферари", чија постава не може да се припише на евтини автомобили, се прошири со кабриолетот 488 Spyder, кој е замена за 458 Spyder, кој постепено исчезнува во сенката. Постои 24 милиони рубли, овој автомобил може да забрза до 100 километри за само 3 секунди.

И, конечно, "Ферари Калифорнија", која стана фокус на вниманието за овој преглед. Тој е најмлад и најевтин од целата палета на компанијата. Тоа може да се нарече влезница за светот на црвените и агресивните суперкари од Ферари.

Историја на моделот

Supercar "Калифорнија" потекнува од средината на минатиот век од автомобилот 250GT Калифорнија. Во 2008 година беше одлучено да се обнови таков популарен модел. За среќа, економската состојба на компанијата овозможи тивко да се прошири опсегот на понудени автомобили без да влијае на другите модели на брендот.

Во 2009 година, за прв пат беше претставена првата верзија на "Калифорнија" на Парискиот саем за автомобили. Благодарените прегледи од авторитетните личности во светот на мотоспортот и индустријата како целина не беа многу долго време - автомобилот беше навистина добар. Идеални форми, избалансирана моќ - сè беше на врвот.

Нејзината прва генерација беше произведена до 2014 година. Откако беше одлучено малку да се освежи кабриолетот. Така, се појави рестартирачка верзија на Калифорнија T. Моќта на автомобилот се зголеми и дизајнот е малку променет.

Изглед

Тешко е да се најде грешка со италијанскиот supercar во однос на дизајнот. Неговото тело е мазна и прилагодена форма - јасно е дека во текот на изгледот работеле долго и внимателно. Во ажурирана верзија, со префиксот Т, целокупниот стил на автомобилот остана ист, а задната страна на автомобилот воопшто не се промени.

Фронт ја замени старата оптика за модерни LED светла. Обликот на влезот за воздух малку се смени на браникот. "Ферари Калифорнија" изгледа речиси исто како и претходната верзија. Ефикасно изгледа како со преклопен покрив, и во верзија на кабриолет. И во купе верзија на автомобилот се појавува доста импресивен волумен на багажникот.

Задниот дел остана непроменет. Истакнати кружни фарови, пар на млазници од секоја страна, лоцирани вертикално - сето она што беше помнето од навивачите најмногу од сите, одлучи да остави непроменет.

Внатрешен автомобил

Внатре е класичен автомобил на Ферари. Нема ништо излишно на предниот панел и централната конзола - само се што ви треба. На конвексната средина на панелот е мултимедијален екран на допир. Пренос на пренос традиционално се префрла со лопатки на лопатки. Електронскиот инструмент табла е направен според сите канони на компанијата, управувачот е информативен и исклучително удобен.

Целиот салон е направен во две бои верзија - црна и беж кожа. Но, ова е само во стандардната верзија. По наредба можете да добиете било која финиш на било која палета.

Точно, вреди да се прашаат креаторите за задниот ред на седишта. Или тоа беше шега, или тие "за штикли" стави во автомобилот две непријатни и мали фотелји. И тоа не е ни во самите столици, туку и во изгледот на автомобилот, што не значи салон со четири седишта. Зад, можете да ставите само мали деца или чанти со храна. За второто, можете да направите само модифицирана верзија на "Ферари", чија цена ќе биде малку помала. Тука наместо на задниот ред ќе добиете класичен полица.

"Ферари Калифорнија": спецификации

Но, не за удобност или семејни патувања овој автомобил беше создаден. Да се жалиме на недостатокот на простор за нозете на задните патници е барем глупав. "Калифорнија" беше признат како најконтролиран и возен автомобил "Ферари".

Дури и Михаел Шумахер даде свои сведоштва по неговото прво патување во овој автомобил. И што е најинтересно, таков статус беше наречен кабриолет, кој има помалку ригидност на телото, а показателите за оверклокување треба да бидат полоши. Но, всушност, сè е поинаку.

Отвораме го капакот на моторот и видиме 3,8-литарски бензински агрегат. Моќта се зголеми на 560 коњски сили, во споредба со претходните 460. Но, обемот на моторот се намалил, што индиректно дозволи да ја намали потрошувачката на гориво за 3 литри.

Но, малку е веројатно дека сопствениците на италијански суперкари се загрижени за литри бензин што се трошат од своите автомобили во огромни количини. Добивање на возење и задоволство од патувањето - тоа е главната цел на "Ферари". Цената за овој кабриолет започнува од 13 милиони рубли.

Цврстата структура на каросеријата, алуминиум и јаглерод, режими за подесување на кутијата, суспензијата - сето ова е во други автомобили на Ферари, но "Калифорнија" е премин во светот на скапи суперкари. Автомобилот не е полош од неговите колеги во продавницата, а можеби и подобро. Ова е потврдено со популарноста на моделот - за секоја година компанијата продава околу 2.500 копии, што за таков скап автомобил е добар показател.

Машина за синглови

"Ферари Калифорнија" - автомобил за возачот, или, како што рече, на друг начин, возачки автомобил. Автомобил за синглови кои сакаат да се посветат на возење. Нема место за жена, деца, па дури и пријатели. Само возачот, само на патот и само "Калифорнија".