Прилагодување на карбураторот K-151 со своите раце: детален опис на

Карбураторите "Пекар" отсекогаш биле многу сигурен и возило на сопствениците имаат малку или воопшто не им било сериозни проблеми. Но, со цел дека уредот покажа навистина висока ефикасност, важно е да го прилагодите. Оглед на тоа колку добро направен и фино подесување ќе зависи век на моторот. Ајде да видиме како тоа прилагодување на карбураторот K-151. Процесот едноставно, но доста одговорни.

Зошто регулатива?

Ова знаење е потребно за правилно функционирање на моторот. Правилно прилагодување на механизам и се потребни за потрошувачката на гориво на прифатливо ниво, но тоа не падне моќност и вртежен момент. Неправилно изложени отвори ќе придонесе лизгањето мешавина која може да биде 2-2,5 пати против обично.

Embodiments формирање на мешавината на гориво

Специјалисти постојат неколку опции за односот на гориво во воздух на моторот. Оптимална сооднос се смета да биде таков, каде што еден дел од бензин изнесува 15 делови на воздух. Постои поефикасен смеса. Еве, процентот на еден дел од горивото да се емитува 12,5-13 делови. Како мешавина е најбогат. Автомобилот брзо ќе добие импулс, но во исто време потрошувачка на гориво е исто така високо. За љубителите исто така имаат можност да се спаси мешање. Еве еден од сметката на бензин до 16-16,5 делови на воздухот. Автомобилот речиси и да не изгуби на динамика. Прилагодување на карбураторот K-151 овозможува на носителот да се прилагоди на единица на постоечката потреба и своите желби, но ако работењето на моторот е стабилна и, генерално, се задоволни со домаќинот, можете да го конфигурирате и го постави настрана.

За одржување на карбураторот

Сепак, постојат моменти кога не го сторат без приспособување. Недостаток на јаглехидрати - нивниот имот е затнат. Денес на бензински пумпи често може да се наполни резервоарот со низок квалитет на гориво. Да, некој ќе каже дека постои филтер за гориво. Но, често не можат да се справат со мали дамка од прашина кои спаѓаат во карбураторот K-151. Авиона се затнати, што резултира со гориво не може да влезе во комората во целост. За чистење не може да се користи жица парчиња - само не-контакт спреј за чистење. Исто така, поставување на потреба може да се појави, кога некои елементи на машина за рушење. Погрешната елементи се смени во новата, но не се смета без прилагодување за оптимални перформанси.

Може ли да го игнорираат?

Карбураторот Adjustment "Пекар" К-151 ќе ви помогне за да се избегне високата потрошувачка на гориво или обратно, недостаток на таа влегува во моторот. Последица на недостаток на гориво во смесата може да биде намалување на силата на моторот. Освен тоа, ако не се изврши врши или направени во ред и во оваа состојба на уредот се користи за долго време, може да го оштети моторот делови. моторот поправка во современи услови - не се евтини. Затоа е подобро да се потрошат малку повеќе време и да се приспособат на карбураторот K-151. прилагодувајќи - едноставна постапка. Одржување се намалува за перење и црвенило, па дури и сето ова може да се направи во конвенционална гаража со конвенционални алатки.

Како да ја прилагодите брзината на мирување

Во фабриката на единиците на "Пекар" Оваа операција е многу важна. Ако XX се прилагодува, моторот ќе уживаат во стабилна работа на сопственикот. Исто така, во издувните гасови се речиси без штетни гасови. Овој автомобил нема да предизвика значителна штета на животната средина. Ако возилото се работи за доста долго време, и филтри за гориво и воздух се затнати, а потоа работи во празен значително потрошувачката на гориво ќе се зголеми. Прилагодување на карбураторот K-151 се состои од неколку едноставни чекори. Првиот чекор на фабриката и моторот да се загрее. Потоа, треба да се најде на тело завртка одговорен за квалитетот на смесата. Тоа инсталирано ограничувач, кој не дозволува тоа да се ротира. Оваа станица треба да се отстранат. Понатамошно прилагодување елемент одговорен за квалитетот на смесата. претворајќи, во потрага по позиција, во која во лер на коленестото вратило, ќе се стекнат со брзина. Потоа на завртката е поставена, висината на надоместокот. коленестото вратило што се зголемува брзината на ротација од 100-200 вртежи / мин. Кога елемент одговорен за квалитетот треба да се затегнат, коленестото вратило ротира со мала брзина. Останува само да се стави на оптимална фреквенција. Со оваа опција, машината има максимална динамика и економија на горивото. Сè што е направено правилно, ако во времето на обвивката на квалитетот на вртежи завртка ќе почне да се намалува. Ова е знак за намалување на запалива смеса. Ако брзината не е падот, најверојатно, уредот е неисправен или затнат. Во вториот случај, можно е да "оживее" со карбуратор почист. Но, ова е невозможно без анализа на механизмот.

Како да се регулира нивото на горивото во плови комора?

Исправноста на оваа опција зависи од количината на гориво на моторот ќе консумираат. Ако нивото е поставено правилно, ќе ја доживее зголемување на потрошувачката на гориво. Друга олицетворение постои кога карбураторот испорачува на мешавината во комората за согорување без гориво - воздух е само еден. Погрешно ниво може да доведе до значителни трошоци за гориво или со сериозна поправка на моторот. Ова ниво е чувствителен не само на единицата на "Пекар", но повеќето од другите аналози, без оглед на производителот. Прилагодување на карбураторот K-151 се врши со помош на уреди - и потребните спектар на вежба дијаметар од 2 мм. Првата работа е да се најде на повеќето рамно место - толку многу поудобно да работат. Тогаш тоа е неопходно да се уништат на филтерот за воздух. После тоа, запалете го моторот и оставете го ова за пет минути. Следна, отстранување на капаците од нивото на карбураторот и гориво се мери од страна на владетелот. Мерењата треба да спроведе што е можно побрзо. Кога камерата е отворена, испарува од бензинот - моторот и електроенергетскиот систем да се загрее, а тоа уште повеќе го забрзува испарувањето. За моделот C-151 е нормално ниво на 2,15 сантиметри. Тоа е начинот на кој производителот го гарантира добра работа на уредот. Ако нивото е над или под нормалните, сакате да го конфигурирате. Прилагодување претставува промена на позицијата на плови.

Карбураторот K-151: се прилагоди на плови

Се препорачува да се најде некој уред, кој може да помогне во мерењето на перформансите за правилно прилагодување на нивото на горивото. Можете да го користите било кој објект со дијаметар до два милиметри. Проследено со флип собранието и го стави на највисоко ниво место - тоа ќе ги зголеми шансите за правење на вистинскиот мерења. Следно, се гледа од дното на јазот на плови во картонски дихтунзи. Просечната оддалеченост на вашиот карбураторот не е ништо повеќе од два милиметри. Ако нивото на горивото во плови комора е неточна, потклекна јазичиња. Понатаму, сите мерења повторно врши - секој пат кога ќе треба да се провери дали се е во ред. Денес тоа е најчестиот лебдечки уред (како што се карбураторот K-151). уред за контрола на единици - најмногу едноставен дизајн и овозможува да се добие стабилна карактеристики на мешавина на гориво и воздух.

Мерка позиција со помош на дебеломер

ќе се користи длабочина. Се мери од врвот на плови во изолација картон. Нормално резултат на тоа, во која ништо повеќе потреба да се прилагодите - е 3 сантиметри.

Дали сето тоа е направено во право?

карбураторот "Gazelle" К-151 може да се изврши правилно поради вина на сопственикот. Мора да знаете дека сите е поставена. За да ја тестирате капакот на единицата е поставена вертикално. Потоа внимателно ја испита јазик на рачката. Ако прилагодување е точна, тоа ќе биде малку utaplivat топката амортизерите игла вентил. Исто така, јазичето е супстанцијално паралелно со игла вентил. тоа оска podshtampovki треба да се плови да се израмни со површината на капакот.

Поставување на активирањето

Start-up систем се смета за еден од најважните. Таа извештаи се стартува моторот. Ако елементите на системот не работи правилно, тоа се заканува сериозна поправка. Тоа често се случува кога целосно сервисирање на сите компоненти почетна системот не работи како што е утврдено од страна на производителот. Прилагодување на карбураторот K-151 (UAZ, како и) треба да се врши само на целосно одвојување спроведува. Првиот чекор е малку отвори на гас и да се најде на почетна систем рачката. Пак да се запре и да ја поправите. Потоа, кога на гас е ослободен, мери јаз помеѓу работ на капакот и комората. Тоа треба да биде околу 1,5 мм. Следна откачи locknut. Тоа им помага да се работи со фокус во форма на шрафовите на рачката на педалот за гас. Завртката ротира секој пат со половина возврат. Како резултат на тоа, елементот ќе биде нормално на камери. тогаш должината прачка се мери и се коригира ако е потребно. Ова е удар со кој активира уредот е поврзан со лостот за камери до оската на задави вентил. Кога таа е затворена и ја рачката во оваа точка до точка, јазот треба да биде не повеќе од 0,2-0,8 мм. Ако не е, шеф откачи влечење. За да се минимизира јазот, шефот е стегната со намалување на должината на прачка.

во заклучок

Карбуратор - ова е важен уред во автомобилот. Таа им нуди на моторот со гориво. За сите оние кои имаат инсталирано карбураторот K-151c, прилагодувањето веќе нема да биде тешко. По утврдување на тоа е императив да се одржи вториот да ги идентификуваат и адреса недостатоци.