Ферибот "Естонија" потона. Мистеријата за смртта на ферибот "Естонија"

Поморски катастрофи беа многу. Очигледно, човештвото продолжи да се доживее колапс на другите бродови, авиони, возови и разни други опрема, станува побрзо и посложени. Но, секој пат има некои страшно настан, во придружба на голем број човечки жртви, таа не можеше да се споредат со случајот на веќе катастрофа. Падот на ферибот Естонија предизвикани поврзаност со смртта на "Титаник". Всушност, овие две катастрофи имаат нешто заедничко. Во двата случаи, бродовите беа големи и луксузни, потонат многу луѓе, и очекуваме дека никој не може. Но, сето тоа е само на прв поглед. Околности идентификувани истраги од страна на независни експерти, беа скандалозни и елоквентно дека несреќата може да се избегне. Сепак, верзии беа неколку настани.

Она што беше на ферибот

Ферибот "Естонија" е луксузен брод нуди на своите патници не само утилитарната се движат од една порта на друг, и патување на задоволство. За таа цел, на табла имаше се што ни е потребно и многу важничене, со цел да се создаде незаборавни искуства. Неколку кафулиња и ресторани, клуб со диско, базен, забава соба за деца, сауна, модерна кино обезбедува пријатен поминување на времето за целото патување. Фото на ферибот "Естонија" е отпечатена на разгледници се продаваат во продавници за сувенири тука, заедно со други стоки потребни во начинот на кој и да купат сувенири. Но, главната работа што треба да се потсетиме на назначувањето на чамци. Без преседан за неодамна поранешниот советски граѓани можност да одат во странство, со својот автомобил се чувствува како луксуз поведување на европскиот живот. 460 места за автомобили доволно за сите, кои имаа пари да платат за секој од нив. Ферибот "Естонија" изгледа луксузен и тоа беше голем (во должина од 155 метри, ширина -. 24 метри, 15,5 тони поместување). Таа била изградена во Германија во 1980 година, "Мајер" бродоградилиште за норвешкиот превозот компанија, но беше веднаш препродадени "Викинг линија". Тогаш ферибот е прогласен за "Силвија ѕвезда", но буквите на одборот, кој ги одредува компанијата-сопственик на брод имаше постојано да се наслика и да пишува нови. Во 1991 година бродот беше купен од "Васа линија", а тоа беше преименувана во "Wasa кралот". Потоа спојувања се случи, и тоа доби нов, овој пат презиме - ферибот "Естонија". Неговата смрт во студените води на Балтичкото Море во 1994 година го шокираше светот.

сува факти

Ферибот лево од Талин на распоред, во една четвртина минатото седум во вечерните часови на 27 септември. Времето беше добро, но предвиде нејзиното влошување. Патниците се забавувате, но часот на полноќ, повеќето од нив веќе отишле во кревет. Кога ферибот "Естонија" помина напречни Турку линија, луѓето се уште не беше време за спиење, почувствував удар доста силна, и слушнав штракаат. Бродот почна да се набројат на една падина триесет ноќта палуби достигна 30 степени, и продолжи да расте. Почна да паничи, но напорите за спасување на повеќето од патниците биле залудни, да излезат на коридорите беше невозможно. Водата надоаѓаше, а само на жителите на горниот кат имаше шанса за живот. сигнал катастрофа беше емитувана, но значително пареа во исто време исчезна од радарот екран, - тоа беше десет за да се две ноќи. Ферибот "Естонија" потона на длабочина од околу 80 метри на координати 59 ° 22 'N и 21 ° 40' источна географска должина. Во утринските часови во тажна вест се шири низ планетата.

спасение

Прво дојдоа на местото на несреќата на ферибот "Мариела", чии членови на екипажот продолжи да ги спасат лицата во неволја. Шансите се само неколку стотици луѓе, кои беа во можност да го напушти бродот и да се извлече од тоа. Вкупно во авионот биле 989 членови на екипажот и патниците. Избувна невреме, силни ветрови, магла тоа тешка ситуација направени. Чамците и сплавови биле бескорисни, тие се пронајдени празни, повеќето луѓе беа во водата облечени некој во тоа. Тие се ладење и умрел. Околу полноќ три во случајот влезе во хеликоптери, но тие беа немоќни, кабли во ветерот не може да го издржи товарот. Дури и оние кои успеале да се подигне, почина од студ. Херојските напори на морнарите доведе до спасувањето на 137 лица од сите луѓе во Талин се на одборот на ферибот "Естонија". При што загинаа 95 членови на екипажот и патниците, додека 757 се сметаат за исчезнати, но во седум наутро, стана јасно дека тие би можеле да се сметаат тажен листа.

На официјалната верзија

Објасни брзото смртта на модерната брод во прилично безбедна област на морето одеднаш никој не се осмели. Наскоро стана јасно дека, сепак, на ферибот "Естонија" потона поради бранови на напади има скршени очила (овие се елементи на рампата, кога ќе се отвори на машината кои се во можност да влезат во вчитување на палуба). Виновникот набрзина објави германската бродоградилиште «Мајер", на која претставници на бродоградилиште се спротивставија дека терминот на работа во времето на несреќата надмина 14 години. Покрај тоа, уредот флотација воопшто не беше наменета за океанот или морето бранови и мораше да се направи само крајбрежните каботажа летови, на пример, да се премине заливи. Во секој случај, причината за несреќата што се нарекува. Но, тоа не објаснува сите околности. Постои дополнителен верзија.

лекови

Петелките беа нарушени; листовите одлетаа, тие подоцна се пронајдени во значителен (околу една милја) се далеку од местото на настанување на дното на случајот. Меѓутоа, истражувањето покрена дизајн елементи покажа дека прилогот беше моќен и теоретски би можеле да го издржат тешки товари во затворена положба. Потоа, тука е верзија која петелки неуспехот се случи поради отворање на вентилите во полна брзина. Веднаш со светлина страна некој тоа беше формулиран од претпоставката на фрлање во водата дрога за забава. Се чини дека некој е во можност да се спречи шверцот на чекање за нив да се чека, и тие веднаш се ослободи од опасни товар. Верзија, да благо речено, беше пресилен. Дури и ако ферибот "Естонија" и превезувал незаконски дроги, тие не може да се одржи во голем обем, ги фрли во морето не можеше ризик за самоубиство.

Експлозија?

Што ако клапи се затворени, ние се уште може да се претпостави дека нивната приврзаност предмет на дополнителен стрес, како што се експлозивна. За да ја тестирате оваа хипотеза воскресна од дното паднале делови беше спроведен во 2000 година, биле подложени на студијата. Јасно е дека овие активности не се даде одговор, но не негира претпоставка. Кој и зошто е тоа саботажа? По тој повод, веднаш имаше две меѓусебно се исклучуваат хипотези.

Двоен шпион верзија

По распадот на Советскиот Сојуз контрола на износот на складирани оружје на својата територија, вклучувајќи ги и најновите, делумно беше изгубена. Барем така велат некои современи аналитичарите. Новите независни држави од поранешниот Советски Сојуз стана сопственици на импресивен арсенал, кои беа дел од најновите дизајни, вклучувајќи ги и оние кои се однесуваат на посебни и нуклеарни. Тоа беше тогаш, и таму беше основа за претпоставки за тоа кој е заинтересиран за уништување на тајна товар. Првата опција - ферибот "Естонија" потона на ЦИА, плашејќи се изложеност за шпионажа неговите активности, како и утопија индиции на дното. Втората хипотеза е сосема спротивното, но значењето е исто. Руски разузнавачки агенти, наследници "клуч-Gee-БИ", спречија обид за отстранување на советската тајна оружје.

Што е тајната на мистериозната

Постојат голем број на околности кои станаа познати на јавноста и се уште не најде објаснување. А компјутерски хард диск кој е фиксен параметар во сад е всушност авион "црна кутија" на владата, нуркачи и спасување на работниците не се пронајдени, но бара внимателно. Две тешки товарни возила на одборот, според сведоците, не помине царински преглед. Мистеријата за смртта на ферибот "Естонија" е уште нејасни, со оглед дека ела капитен, исчезнати на официјалната верзија на исчезнатите, бил забележан во еден од медицински возила, носејќи спасени, и дури направи филм за. После тоа тој никогаш не беше видел повторно. Слично на тоа, тие исчезнаа и неколку други патници откако ќе се извадат од ладна вода. Сепак, сето ова може да се објасни на конфузија владее секогаш по голема катастрофа.

Но, зошто трупот на бродот одлучи до ѕид до конкретни, тоа е тешко да се разбере. Длабочината на која потона, не е толку голем како да се спречи подигнување на бродот ако не, тогаш барем на телата на жртвите од несреќата. Сепак, тоа беше одлучено да се засекогаш да се кријат под слој на бетон од очите на ферибот "Естонија". Смртни случаи останале во нивната челик гробот засекогаш. Како може да не веруваат во "нуклеарна" верзија?

Најверојатниот поим

За само половина ден пред фаталниот лет ферибот "Естонија" претрпе технички преглед. Непристрасни експерти мислење за неговата состојба откри голем број на грешки, што е известена за управување со превозот компанија. И покрај тоа, на бродот пловел кон морето. Меѓу проблемите истакна инженери и повреди на изградба на рампи за заклучување уреди. Очигледно, на Естонија бизнисмени кои немаат доволно финансиски средства за поправка на опрема, одлучи да го одложи поправки, но сега за сега заработуваат повеќе. Ова е многу потсетува на надеж можеби се припишува некоја причина само еден руски. Ова може да предизвика uglyadet крие многу факти што резултираше со појавата и неверојатни верзии. На интересите на државата и нејзиниот углед, може да се покажаа редефинирање на вистината. Морето не се предаваат небрежност.