Хенри Форд: Биографија и успешна приказна

Американски инженер, пронаоѓач, индустријалец Хенри Форд е роден во јули 1863 година. Тој стана гордост на автомобилската индустрија на САД, основач на Ford Motor Company, организаторот на дизајнерот на продукција и конец-транспортер комплекс.

Автомобил Genri Forda создадена како уметничко дело, не постои ништо излишно, убавината на нејзината изводливост и функционалност. И тоа е - не е луксуз играчка. Ова е лесен, ефтин подарок што го направија просечниот американски семејството на Хенри Форд. Биографија на пронаоѓачи и дизајнери - добар пример за сите.

заслуги

Легендата поддржувачи на "американскиот сон", Хенри Форд не го измислил или автомобил или на подвижна како што е сигурен дека многу од неговите сограѓани. самоодни превоз на е измислен многу порано од страна на некои Ransom возраст и во лифтови и месо пакување растенија во Чикаго долго време се користи подвижни ленти.

Познати Хенри Форд, во чија биографија е конечно добива се повеќе и повеќе фантастично детали, фактот дека тој успеал да се создаде нишка на работното место. И автомобилската бизнис - исто така, неговата идеја, отелотворени од него во живот. И што е најважно - менаџмент. Економски организираниот бизнисите треба менаџери, и во дваесеттиот век дал светски градител бизнисмен. Најдобриот бизнисмен на векот, според магазинот Fortune!

Тие биле изградени најголемите производство на постојната во тоа време, вистински индустрија, каде Форд направи својот прв милијарди (сега пари "се" Триесет и шест милијарди долари). Принципите на управување со се уште имаат огромно влијание врз целата тенор од американското општество. Ford успеа да го продаде петнаесет и пол милиони "Форд Т", а се неопходни за производство на во-линија подвижна стана навикнати на велосипед на улица.

Противник и креатор на управување

Ако не беше противник на принципите за управување на Хенри Форд, неговата биографија не би обновуваат титулата најдобар бизнисмен. Тој имаше своите принципи: работникот плаќа двапати онолку колку што другите работодавци, тие се продаваат автомобили во голем попуст. На тој начин се создаде класа, се уште се нарекува "сино-јака". Тој не се подигне на побарувачката за нивните производи. Не! Тој создаде услови за таква побарувачка.

Тоа навистина не се совпаѓа со принципите на постојната индустриска политика. управување со теорија е создадена и формулирани во спорот кореспонденција со Форд теоретичари кои не можат да победат благородна автомобили се додека не се појави менаџер лекар на Џенерал Моторс, кој скрши на парчиња Genri Forda во внатрешниот спор. Толку успешна Форд, во чија биографија е достоен за перото на еден холивудски филм сценарист, како претприемач, се урна во 1927 година.

Откако производот е важно

Во тоа време, Хенри не бил во можност да ги променат нивните верувања. Тој навистина "zazvezdilsya", што е, беше апсолутно убедени на сопствената праведност. Но, новите времиња доаѓаат, промената на кој тој не го забележав. Сега е потребна успешна управување со производството, со нов квалитет на управување, и овој пат не може да се разбере Хенри Форд. го цитира за овој прекрасен "Гимнастика - глупости здрави луѓе тоа е бескорисна и болни луѓе - е контраиндициран .." Истиот став го и управувањето.

Форд е убеден дека ако производот е добро, тоа сигурно ќе донесе профит, и ако тоа е лошо, тогаш повеќето чудесната раководството не донесе резултати. Ford го презре уметноста на управување, водење на продавници, во студијата беа само повремено, финансиски документи, како да му се лоши, тој го мразеше банкари призна само пари. Финансиерите се за него крадци, шпекуланти, штетници и разбојници, и акционери - паразити. И така талентирани Хенри Форд цитати посеан на оваа тема! Е благодарно за управување ги користи како пример за губење на интуиција во бизнисот. Како и да е, ако тој не е во право, клиентот е многу искрен.

искрен производ

Genri Forda забелешки на оваа тема се релевантни за сите времиња: "Само работата создава вредност!" - Јас никогаш не се уморни од тоа се повторува. И така беше тоа. Масовното производство во фабриката не почне до моделот не го достигнала идеална, апсолутно универзална, во Ford веруваат дека државата. Понатаму прилагоди производствен циклус, а возилото е ставен на струја. Менаџерите се во потрага по вкупниот генерација, Форд е во потрага по нив да се оддели работеа заедно во дует, а потоа и профит по себе слободно текови на претпријатието.

Сите најважни прашања на чело на компанијата да се одлучи. Теорија Genri Forda е како што следува: вредноста на пазарот стратегија е "пенетрација цените". Секоја година обемот на производство се зголемува, се намалуваат трошоците постојано, редовно паѓа цената на автомобилот - на тој начин создава стабилен раст на профит, што е зголемувањето на побарувачката. Профит мора да се врати во производство. Додека принципите на Genri Forda работел за комерцијален успех, тој беше еден претприемач-индивидуалистички - акционери не се платени на сите.

основни вредности

Еве го, американскиот сон: да се роди, како Хенри Форд, во сиромашно земјоделско семејство, за да стане богат и славен. Сонародници може да заборави кој нивниот претседател и денес, но на автомобилот Genri Forda ќе се памети секогаш. Ford служи како идеја на еден цел живот, доживеа апсолутен пораз, претрпе распространета потсмев, се бореше со софистицирани интрига. Но, нивните тој постигнува: да се создаде автомобил и го направи милијарди.

Сопруга Genri Forda - Клара - исто така беше еден цел живот. Таа верува него, имплицитно, поддршка во тешки моменти срце. Тоа некогаш беше прашан како тој би живеел својот живот, ако тој беше дадена втора шанса. Genri Forda изјави отсекогаш биле достојни на спомени: "Јас би се согласиле, но со еден услов: Јас сум да се венчаат повторно на Клара."

почеток

Всушност, животот на Хенри не почна така лесно. Роден е на една фарма во Мичиген, каде уште од рана возраст мораше да работат за да се помогне на својот татко во оваа област. Тој навистина го мразеше оваа професија. Тоа привлече само механизми. И она што го виде на возраст од дванаесет Locomobile пареа потресе душата на момчето да се на самото дно. Така започна историјата Genri Forda.

Секој ден до доцна во вечерните часови, Хенри претрпено со изградба на движење механизам. Тој престана да биде како обичен момче: џебови полни со ореви, наместо на играчки - алатки. Родителите се првите претстави во неговиот живот часовник, тој ги во ист ден и биле собрани. Петнаесет години работи околу соседните фарми и да се санираат сите на било кој од механизмите, а во училиштето, па тој не се дипломираат. подоцна изјави Genri Forda во овој поглед не се променети идеолошки. Тој рече дека книгите не учат ништо практични, како и за машини е најважниот механизам на кој тој, како писател на книги, може да се добие сите идеи и да бидат способни да ги применуваат.

парни машини

Хенри не знаев останатите: од земјоделството корени целосно се скрши, тој работел во продавница машина, и во текот на ноќта се поправи часовникот, работејќи на златар. Од идеја веќе се појави, а само самоодни превоз занесуваат сите негови соништа, на шеснаесет години тој се приклучи на "Вестингхаус" експерт собранието и поправка на парни машини. Овие мулти-тон автомобилски чудовишта прави 12 милји на час и повеќе се користи како трактор. locomobiles патиштата беа, така што не секој земјоделец може да се купи таков автомобил.

Првата компанија Genri Forda, иако тоа не беше неговата бебето, му даде можност да растат во професијата, да се земе идеи и да се обиде да ги спроведе. Првиот обид беше да се создаде светлината пареа коли за орање. Хенри сети за неговиот татко, за тоа што им се случи сон на чиста син колега на неговиот татко, а неговата совест, се разбира, се загрижени. Тоа е зошто тој сакаше да се ослободат тешка процентот на земјоделци да се префрлат на главната работа на рамената на татко му на железо коњ.

Моторот на нов дизајн

Трактор - не е масовен производ. Луѓето сакаат автомобил, кој може да се патува на патишта, а не средство за работа на терен. Сепак, камион, собрани од страна на Хенри, беше опасно: тоа е поудобно да седат на бомба од котли под висок притисок. Младите Форд проучувале котли на сите дизајни и сфати дека за нив во иднина не е така лесно, екипажот на моторот за неколку невозможно. По слух за мотори на гас, Форд беше исполнет со нова надеж.

Паметни луѓе го слушаа со интерес, но успехот на Genri Forda во овој случај, апсолутно не верувам во тоа. Тој не се сретна со еден единствен пријател на образовани луѓе кои се сфати дека во моторот со внатрешно согорување за иднината на човештвото. Од тој момент сите финти "паметен" презира тој. Овој мотор Genri Форд дизајниран во 1887 година. За ова тој мораше да ја размонтираат гас моторот Filippa Lebona и да сфати дека таму е она што, а потоа се врати на фармата да експериментирате таму.

Инженер и механичар

Татко среќни враќање на нејзиниот син и му даде дел од шумата, така што тоа ќе престане само да се подигнат парчиња железо. Хенри Форд, малку итро, се согласи, изградена куќа, пилана, работилница и се оженил со Клара. Се разбира, сето слободно време поминато во работилница, читаат книги за механика, дизајниран.

Како сам на фармата тоа беше невозможно да се движат, се преселил во Детроит, каде што тој беше понудена плата од $ 45 до претпријатието за електрична енергија. Клара отсекогаш го поддржувала нејзиниот сопруг во сите негови потфати.

Во новите колеги за нивните маки сочувство тој не можеше да се најде, бидејќи тие се сигурни дека електричната енергија се за иднината на планетата, и тука си, "таткото на електричната енергија" Томас Едисон бил заинтересиран, тој реагираше со разбирање и ми посака среќа. Хенри Форд беше неверојатно среќен.

Прво возачот на Америка

Кога во 1893 година Хенри Форд во Детроит префрла во неговиот прв автомобил со мотор со внатрешно согорување, што тој го нарекува четири велосипеди, коњ избегнуваше, минувачите биле изненадени tarahtenie гласно, се собраа околу, во прашање. Сепак немаше сообраќајните правила, па моравме да се добие дозвола од полицијата. Така тој стана првиот официјално одобрени возач Америка.

Вози три години, Хенри се продава првото дете за неколку стотици долари и ги стави на создавање на нов модел на лесен автомобил. Тој потоа некако мислев дека тешки возила не треба. О, ако тој гледаше во создавањето на неговата компанија - Форд Експедиција, а потоа само јас се премислив. Меѓутоа, ако тој верува дека масовен производ е лесен и достапен.

Од тоа време, на претпријатието за електрична енергија го направи својот прв инженер, плаќа $ 125 за еден месец, но автомобилската експерименти предизвика гневот на лидерство. Се верува само на електрична енергија. Гас - не. Компанијата predloozhila Хенри Форд дури и повисока позиција, но само нека се откажете оваа глупост и ќе бидат ангажирани во овој случај. Ford помислив, и избра својот сон.

тркачки автомобил

Брзо се најде другари кои имаат инвестирано пари во новосоздадените Детроит автомобилска компанија за производство на тркачки автомобили. Идејата за масовно производство Хенри Форд не може да се брани. Другари се потребни пари, другите апликации на автомобил, тие едноставно не го видел. Сепак, големите пари не е едно претпријатие и да не ги искористи. Во 1902 година тој ја напушти компанијата, никогаш да не падне во состојба на зависност. "Сите од мене!" - Хенри Форд самиот изјави. Достигнувања беа на пат.

Брзината никогаш не била во автомобил Форд самодоверба, туку затоа што вниманието на јавноста може да бидат привлечени само победа, тој имал уште да се подготви два автомобили, наменета за голема брзина. "Во текот не може да се даде несигурен гаранција - рече тој за себе, - Тоа е можно да се падне Нијагарините водопади со голем процент на среќа."

Но, машини биле подготвени за трката. Имаше само возач. Со бриз замав согласија велосипедист на Олдфилд семејство, трагач по возбуда. Но, тој никогаш не седна зад воланот на автомобилот. Тоа беше една недела пред трката. Велосипедистот не разочара. Покрај тоа, тој никогаш не погледнав наоколу, не се погледне назад и да не се забави на се врти: како "vtopil" педалата за метал на почетокот, и не се намали брзината на целната линија. Ford автомобил дојде во прв план. Инвеститорите кои се заинтересирани во, за една недела подоцна, компанијата е основана, главната потомци на Форд - Форд мотор.

Возила за сите

Сопствена компанија Genri Ford организира веќе имаат план. Приоритет беше производ на сигурен, лесен за ракување, евтини, лесно, маса. Форд не сакаат да работат за богатите, но сака да се направи сите среќни колеги. Не луксуз, повеќето едноставно и функционална декорација. И престижот на марката, исто така, не е важно. Дури и убави имиња на своите модели не беа, секој нов тој го нарече следната буква од азбуката.

Ford ги задржа шансите на трите основни финансиски принцип: не се капитал на други луѓе, се што може да се купи со пари, и сите профит мора да влезе во производство. Дивидендите се потпираат само на оние кои се вклучени во создавање на производот. Сите мисли, сите напори насочени Форд да се создаде универзален автомобил. Таа стана модел на буквата "Т". Претходно, исто така, се продаваат многу добро, но, во споредба со "Т", се чинеше дека само експериментални. Сега рекламирање со право може да се вели: "Секое дете ќе биде во можност да се справат со" Форд "!

совршено суштество

Во 1909 година, Хенри Форд најави дека сега ќе произведува само модел "Т" со иста шасија. И, како и секогаш, тој го објави хумор: - "Секој човек може да се купи" Форд-Т "апсолутно било која боја, но со услов дека било која боја ќе биде црна."

За да се разбере на скалата на настанот почна шеф на компанијата, со започнете со апсолутна верба во успехот, потребно е да се замисли дека еден човек се формира компанија да се обезбеди секој од нас со евтини и удобно авиони. Ова во тоа време беше во врска со купување на автомобил.

Автомобилот мораше да биде доста пространа да удобно се во можност да го добиете целото семејство. Genri Forda, исто така, се загрижени за избор на материјал, кој мора да биде најдобар. Дизајнот мора да биде едноставно како е можно во segodyanshney техника - рече тој. А работниците прва класа беа со него секогаш.

Форд изјави дека цената на автомобилот е толку ниска што секој работен човек ќе биде во можност да го купат тоа. Овде, на овие многу зборови за него, многу од нив не им верува. Фабрика лименки! - викна неговите противници. А модел на "Т", наречен "Тин Лизи". Се чини, она што е разликата, што кучето лае. Тоа не е важно - караванот оди. Но, со цел да го продаде многу, ниските цени нема да помогне. Неопходно е да се обезбеди квалитет.

грижа за корисници

Во коренот на автомобилската индустрија, продажбата на автомобили се добра хирургија - и само. Производи - изгубени. Понатамошната судбина на автомобилот никој не беше заинтересиран. Кога поправка делови чини премногу скапо, бидејќи сопственикот нема каде да оди - купи убава. Ford се продаваат на делови е многу евтини и се грижи за поправка на автомобили во фабриката.

Натпреварувачите возбуден. Започна интрига, озборувања, па дури и судовите на патенти. Форд не двоумете се објавуваат во весниците дека секој автомобил купувачот може да се бара од страна на Ford Motor обврзници од дванаесет милиони долари гарантирано да добиете пари во случај на непријатен несреќи. И побара да купуваат автомобили Птицата низок квалитет на високите цени непријатели компанијата Ford Motor. И работеше! Во 1927 година, на портите на фабриката лево петнаесет милионитиот примерок на автомобили "Форд Т", кои не се промени во текот на возраст од деветнаесет години. Како тој не се менува неговите начела и Хенри Форд. Биографија него ова не е завршена. До неговата смрт во 1947 година, тој имаше многу: да се создаде најдобар автомобили, напишете неколку интересни книги и реализација на американскиот сон.

Кога се чини дека целиот свет е против вас, се сеќавам дека авионот соблекува против ветрот! Така рече Хенри Форд. И целиот свој живот следат ова правило.