Што е пајакот на управувачкото вратило, и како е договорено?

Напречниот дел од управувачкото вратило е една од главните компоненти на оската на елисата на секој автомобил. Овој механизам ја извршува функцијата за пренесување на вртежниот момент од кутијата на погонската оска (обично задната оска) под постојано менување на аголот за време на ротација. Денес, ќе разгледаме како се креира вкрстеното вратило на управувачкото вратило, од кое се произведува и како функционира.

Материјал

Директно телото на механизмот е изработено од висококвалитетен легиран челик. Во производството на механизмот наречен пајакот на управувачкото вратило, се одвива долг чекор на термичка обработка, што резултира со висока површинска тврдост на столбовите. Челикот за лежиште се користи како материјал за надворешни клипови. Исто така се користи за производство на игла клипови, кои се исто така дел од crosspiece.

Уред, цел, принцип на работа

Самото пајачење на управувачкото вратило (Toyota Prado, меѓу другите) е еден вид шарка со вкрстена форма која обезбедува усогласување на сите елементи кои се вртат за време на преносот на вртежен момент. Зглобот на пропеленото вратило има две вилушки кои се поврзани со пресек. Краевите на овие уреди се поврзани со четири шила, а самите вилушки се прикачени на "кардан" цевката. Така, пресекот на управувачкото вратило (ВАЗ-2113 вклучувајќи) се управувани од игла лежишта, се стави на 4 столбови (крајот) на целиот механизам.

Исто така вреди да се напомене дека секој од двата приклучоци има посебни дупки. Иглички лежишта се инсталирани во нив . Сигурноста на прицврстување и заштита од поместување на овие уреди обезбедува предвремени прстени. Неговата дебелина зависи од дозволениот аксијален клиренс. Патем, некои возачи ги менуваат стандардните прстени за задржување на уреди со мали димензии со цел да ги намалат реакциите и вибрациите.

Целта на пајакот е да обезбеди подвижен спој кој може да го промени својот агол со нерамна патека, благодарение на што кабината овозможува пренос на вртежниот момент на водечките оскини осовини. Треба да се напомене дека крстот вратило на управувачкото вратило исто така може да ги изгасне шоковите и вибрациите што се случуваат при доаѓањето на автомобилот врз нерамномерноста. Така, оваа мала деталност го продолжува животот на целата осовина, преземајќи го целиот товар и удари на спојницата.

Димензија

Не сите автомобили се опремени со ист крст. Секој модел е опремен со сопствен уред, така што при купувањето не е неопходно да се води според изборот на уредот за друг модел на автомобилот. На пример, GAZelle и Volga, и покрај фактот дека тие имаат заеднички мотор, па дури и уредот во целина, се опремени со сосема различни по големина премини.

Работен век

Преклопникот на управувачкото вратило има многу едноставна структура, поради што толку стрмни ги одолжува ударите и може да биде што подолго. Во просек, овој уред не успее на 500-ти илјади, па затоа се смета за еден од најтрајните и издржливите делови во целиот дизајн на автомобилот. Единственото нешто што му е потребно на механизмот е периодичното подмачкување. Ако редовно ја следите состојбата на крстот, ќе трае дури и подолго од горенаведениот датум.