Механизам за дистрибуција на гас. Зошто е тоа потребно?

дистрибуција на гас механизам - еден од најважните делови од моторот, од кои правилно функционирање на неговата ефикасност директно зависи. Служи за навремено пополнување на цилиндарот на запалива смеса или воздух (во инјектор и дизел мотори), и за испуштање на издувни гасови. Составот вклучува времето возење на осовина, тоа може да биде појас, еден синџир или од страна на брзини на осовина и механизам на вентилот. Во вториот тело панели се вентили и рокер оружје. Вторите, пак, е фиксиран за оска, така што една рамо беше врз основа на шрафот за приспособување, а вториот - на вентилот.

На брегастата оска е оската на кој машински ексцентричен (CAM), во согласност со агли на вентил тајмингот. Фаза времето - тоа е моментот на отворање и затворање на вентилите. Ова се случува во моментот кога цилиндарот е во горниот или долниот мртва точка. Со што се отвора вентилот (влезот или излезот) зависи од тоа дали на победи се случува во одреден цилиндар.

На пример, ако на клипот е на долната мртва и почнува удар на компресија, сите вентили се затворени, ако тоа издувување, издувниот вентил е отворен. Тоа е логично да се претпостави дека на кружниот такт на работната мозочен удар сите вентили, исто така, се затворени, и да се отвори влезот на доза. механизам за дистрибуција на гас може да има една или две осовини. дистрибуција на гас механизам OHC - ова е првиот, вториот се вика DOHC. Таквиот аранжман се користи само во оние машини кои за секој цилиндар има 4 или повеќе вентили, како на пример од 5 Audi.

Затоа, дистрибуција на гас механизам DOHC мотор ви овозможува да се добие најмногу перформанси и да ја направат повеќе еколошки и економски. Секоја осовина е дизајниран да се отвори вентил група, или доза или издувни гасови.

Тоа беше проследен и со дистрибуција на гас механизам SOHC. Таа, исто така има 4 вентили по цилиндар, но само една оска со брегови се користи за да ги отворите. Таквите тајмингот е широко распространета во 90-тите години, но набргу бил напуштен поради ниската продуктивност во споредба со DOHC.

Составување презема правилна поставеност на брегастата оска во однос на коленестото вратило. Тоа се постигнува со примена на етикетата на менувачот сакате да се комбинираат. При користење на погонскиот ремен , првиот сет на Чекреци се усогласени етикета, по што тие се фиксни и носи тајмингот појас, кој потоа се протегала тензија ролери.

дистрибуција на гас механизам не бара речиси и да нема грижи, тоа се сведува на навремено приспособување на расчистување на вентилот. повреда својата доведува до зголемување на абење на делови и не му дозволи на моторот да се развие својот полн капацитет. Покрај тоа, таа може да се откажам вентили, тие се постојано во полу-отворена позиција, и оштетување на клипови, и замена на уште еден може да чини доста скапо.