4 мостот на Yenisei, кога неговата изградба ќе биде завршена во Краснојарск?

Краснојарск - град со единствена географска локација, бидејќи се наоѓа десно на границата на Истокот и Западот Сибир. Но, самиот град се смета за Источен Сибир, иако Yenisei реката се дели на два дела. Од ова произлегува дека десниот брег на Источен Сибир, и лево - Западен Сибир.

Карактеристики и карактеристики на подрачјето

Краснојарск отсекогаш се смета за најголемиот град во Сибир. Поради својата индустрија, овој град беше во можност да склучат договор со Кина, која од друга страна може да се администрира во Краснојарск нивните производи. Благодарение на новите доселеници Краснојарск би можеле да научат многу.

Градот зафаќа површина од 354 квадратни метри. км и е поделена на 7 области, и крајбрежниот дел е окупирана од страна на само три од нив. "Зошто има толку голем простор?" - што мислите. Но, одговорот е едноставен: во градот се расфрлани на мапата, а растојанието помеѓу областите на до 8 km, што обично се во слободни места или индустриски зони. Но, сега на градежни компании се гради пустелија, во обид да го користи земјиштето што е можно поефикасно. На десниот брег на Yenisei наречена пет-приказна, трамвај, стари Краснојарск. Таа се поврзува на целиот десниот брег на чело на руската улицата наречена Krasrab. Сам по себе, самата перспектива raznolikogo. Неговото потекло тој ги зема во Leninsky област, а завршува во регионот Киров. Еве најскапите станови се наоѓаат во десниот брег, тогаш постојат циркус и хотелот "Турист". Да, и во поглед на брегот на Yenisei е многу убава.

Краснојарск мостови

Се разбира, во текот на Yenisei реката минува некои мостови кои го украсуваат и дополнување на ансамблот на градот. И воопшто, секој мост - тоа е неверојатно убава парче архитектура, која е понекогаш векови. Првиот мост, кој започна да работи 17 октомври, 1961 година, наречен Заедницата. Нејзината должина е 490 метри и 410 и претставена со два моста. Во тоа време овој мост е смета за најдолга во Азија. Вториот мост е наречен октомври. Неговиот дизајн - Сите-метал, широчината е 50 метри, должина -. 2.500 метри Изградбата на мостот почна во октомври 1970 година. Третиот мост наречен 777 или "три седум" е наменета за железнички и авто рок. Патот ширина е 20 метри и должина од околу 700 метри.

Очекувани резултати

Изградбата ќе се одвива во две фази, а резултатот ќе биде новиот четврти мостот. Краснојарск се гледа напред кон крајот на изградба. Првата фаза ќе вклучува врската меѓу двата брега Yenissei. Во втората фаза влегува размена на левиот брег, кои ќе бидат поврзани со Зголемено автопат. Технички индикатори на првата фаза ќе вклучи: лента, што е 6; две мулти-ниво на вилушка за транспорт; 4 Yenissei ќе го премости во должина од околу 1.562 метри.

јавен превоз

Изградба на мост во Краснојарск ќе се намали вкупната оптовареноста на постојните мостови, намалување на прегласувањето на транспорт низ центарот на градот. Овој мост ќе ви помогне да се редистрибуираат протокот на автомобили и ќе им обезбеди можност да се зголеми брзината на транспорт од 25%. Ова ќе помогне да се заштити градот од сообраќајниот метеж, метеж и други сообраќајни метежи.

Од Краснојарск знаат дека тие живеат во град со многу непријателска средина, кој страдаше, не само поради климатските промени, но, исто така, поради човечка интервенција (јаглен, обоени метали, за отстранување на нуклеарен отпад), 4 мостот ќе низ можност Yenisei да се подобри екологија на градот. И денес таа е една од најитните задачи. Ова посебно се однесува на центарот на градот Краснојарск. 4 мост овозможува 4 градски области за подобрување на нивната состојбата со животната средина како резултат на новиот мост во близина на него ќе живеат повеќе од 500 илјади луѓе.

На општественото значење

Новиот мост ќе обезбеди голем број на човечки и материјални ресурси. За ќе бидат потребни за изградба на челични конструкции, агрегати, цемент, со висок квалитет, голем труд групи, добри специјалисти за изградба на располагање на Краснојарск. Мост преку Yenisei ќе бара околу 2200 работници и истиот за производство на градежни материјали. Завршување на проектот се планира во 4 години. 4 мост на Yenisei како проект - тоа е многу тешко инженеринг задача да се врши за неколку години.

Во почетокот на 2012 година, дупчење на куп полиња, подоцна стана основа за поддршка на мостот. Од 2013 година, спроведено на монтажа на метални конструкции за спојува. Испорака на материјалите на објектот се врши со помош на локалните металопреработувачите фабрика. Општо земено, во должина од еден зрак ќе биде од 18 до 21 метри и ширина од околу 2,34 метри, тежина - 40 тони. Вкупниот износ на сите временски период, кои ќе се користат за изградба на мост во Краснојарск, ќе биде 1.365 тони.

градежни резултати

До денес веќе инсталирани околу 475 тони челик, што е околу 12 греди на привремена поддршка. Во тековната година се планира да се качи, и да се изгради 365 тони челик. Во проектот се вклучени околу 50 500 парчиња опрема и градежни Mostovik различни гранки. Според проектот опфаќа инсталација да биде завршен оваа година.

По ослободувањето на области на брегот на Yenisei пред целата работа ќе се прошири и ќе бидат прикажани на изградба на клучки за транспорт. Во 2015 година, работата ќе се врши од страна на уредување на мостот, во исто време, тој ќе биде во можност да го издржат товари на сообраќајот. вкупната вредност на договорот ќе биде околу 12 милијарди рубли.

Овој мост може да биде безбедно да се припише на класата на уникатни структури на Русија. Околу мостот активно ќе се развие станбени области. околу 3 милиони квадратни метри ќе биде изграден. м. на станови, кои ќе бидат во можност да се населат околу 100 000 луѓе.

Заедно со криви мост во изградба надвозник, и целиот ансамбл на инженеринг завршен во 2016 година.

транспорт

Така, до денес, новиот 4-ти мост на Yenisei реката во Краснојарск - проект потребно и важно за животот на транспорт во градот.

Според степенот на моторизација Краснојарск е втор во Русија, бидејќи денес е тука изнесува 355 возила на 1000 жители. Вреди да се напомене дека од 1986 година, поточно на транспортот до 2010 година за главниот мост на Yenisei се зголеми од 4,5 илјади. До 14 илјади. Автомобили на час. Во овој случај, капацитетот на системот на големи урбани мостови останаа непроменети за 25 години.

Четврто АВТОМОСТ пофундаментално за изградба на градот. Новиот мост значително ќе се намали оптовареноста на постојните мостови во градот, како и да ја зголеми просечната брзина на возилото од страна на повеќе од 25%. Ова главно се однесува на повеќе Loaded централна правци што ќе ја зголеми брзината на проток на до 30-34 км / ч.

Пуштање во употреба на новиот мост ќе ви овозможи да се произведе пренасочување на сообраќајот, да се избегне zatorovyh ситуации и да се зачува единството и способност за работа транспортен систем во градот.

градот екологија

Исто така, благодарение на изградбата на најновите мост на Yenisei значително подобрување на екологијата на градот, особено во нејзиниот централен дел. Главната очекуваните ефекти од изградбата на најновите мост на животната средина ќе се врати во ситуација на штетните гасови сообраќај во централниот дел на градот на нивото од 2006 година. тогаш тоа беше последната фиксен минималната стапка на штетни гасови, што е околу 2 пати помала отколку сега постои. Подобрувањето на транспортните и природни ситуација се случува во 4 области на градот и околните населби, со вкупен број на жители кои живеат во нив, повеќе од 500 илјади луѓе.

заклучок

Така, ги разгледавме сите можни аспекти кои може да се користи во секој случај да се дијагностицира, дека денес во Краснојарск реализира доста обемна и многу потребните проектот за изградба на мостот.

Овој мост може да биде безбедно да се припише на класата на уникатни структури на Русија. И ние сме повеќе од испитуваат во детали, кои се нејзините карактеристики и она што се главните карактеристики ќе се спроведува со помош на овој мост на град Краснојарск. 4 мост на Yenisei ќе биде многу значаен настан за поголемиот дел од околниот регион, како и транспортни врски до нив ќе биде многу лесен и ефективен. Ние може само да чека за завршување на изградбата и да се направи дефинитивни заклучоци за тоа како профитабилен овој проект беше за градот и локалните жители.