AN-148-100: најдобрите места во кабината, фотографии

производство загриженост украинскиот авион - ASTC Антонов - заедно со компании од Русија и други земји од светот го создал семејство на твин-џет регионални авиони кои добиле означени AN-148-100 (фотографии презентирани во статијата). Овие авиони се конкурентни на високо-технолошки авиони, ги задоволува сите современи меѓународните барања, стандарди на животната средина и безбедноста, како и желбите на компании кои се вклучени во воздухот патници. AN-148-100 е дизајниран за патничкиот и товарниот сообраќај на главните и регионалните линии.

Семејството и модификации

Семејството на авион Ан-148-100 има три опции за 68-85 патници: А - е верзија на краток опсег патнички авион (3.000 км); Б - основната верзија се разликува од претходната само лет опсег (до 3600 км); E - се карактеризира со зголемување на опсегот (до 5.000 километри). Покрај тоа, постојат шест верзии на авиони: зголемување на капацитет на патници; со максимално ниво на комфор за патниците; товарот; Камион со странична врата; товар со задниот дел на колата рампата; посебна намена.

Историја на создавањето. Чекор еден

Во почетокот на 90-тите години во дизајнот канцеларија именувана по Антонов О. К. почна да работи на дизајнирање на нови патнички авиони - Ан-148-100 (слика во статијата покажат авионот). Новата машина беше да се замени застарените Ан-24, Ан-72, Ан-74, Јак-40, Јак-42 и Ту-134. Тој се занимава со развојниот тим на инженери под раководство на Balueva. Претходникот на нов модел, Ан-74 беше наменета како за превоз на бродот и не бил погоден за удобен превоз на патници. Дури и по отстранувањето на мотори под закрила на кула, која се зголеми ефикасноста на горивото, тоа не може да се натпреварува со голем број на модерни регионални авиони, како што патникот.

Во оваа ситуација, раководството на компанијата одлучи да се создаде сосема нов патнички џамбо џет, кој ги задоволува сите современи барања.

Чекор два

Првично, проектот беше наречен-74-68. Новиот авион е поинаква форма на крило, веќе трупот на авионот, моторот на петтата серија со радикално ново обратна дизајн. Сепак, економската криза ја одложи раѓањето на воздухопловот. Тоа беше само во 2001 година влезе во фаза на работа на дизајн лагер. Проектот е сега носи ново име - Ан-148. Се базира на концептот на авион Ан-74 TK-300, сепак, авиони Ан-148-100 (фото) е уред, целосно создаден од нула, и не е промена на Ан-74. Тој ги зголеми должината и дијаметарот на трупот на авионот, новиот дизајн крило погон дијаграм современи економски мотори опремени со електронски систем за контрола. Тестовите за првиот лет на Ан-148-100 започна кон крајот на 2004 година. А јуни 2, 2009, првиот шатл лет на новиот авион на пат Харков - Киев. Два месеци подоцна, на небото се зголеми за прв AN-148-100 Руски собранието.

тест

Три месеци по првиот лет на тест модел Ан-148-100, авионот ги потврди сите проценува лет карактеристики под висок агли на напад. Авионот беше составена во режим на штанд на различни надморски височини. Ова беше направено за тестирање на дополнителен товар елементи механизација шасија и крила, карактеристичен за различни фази на летот авион. Речиси секоја конфигурација-148-100 на (критики специјалисти го потврдите) покажаа сосема јасно прави разлика пилот природни карактеристики, што доведува до штанд. однесувањето на лагер во критични режими на лет докажано да биде многу поволна, што е во согласност со сите барања на воздухопловни прописи.

сертификација

26 февруари, 2007 нови авиони, моторот и помошната единицата добија сертификати на Државната администрација за авијација на Украина и на воздухопловство Регистарот на Комисијата за автопат воздухопловство. Сертификација на воздухоплови се врши во согласност со одредбите на основа сертификација SB-148, развиен врз основа на воздухопловни барања и прописи на земјите на ЗНД (АП-25), како и Европската CS-25. ниво на бучава на теренот дека воздухопловот ги исполнува барањата од точка 4 од Анекс 16 на Конвенцијата за меѓународно цивилно воздухопловство (Том 1 "воздухопловство шум" со измените до 7-ми вклучително) и на барањата на Дел 36 воздухопловство Правила АП-36. На ниво на емисии - барањата на релевантните делови од Анекс 16 на Конвенцијата за меѓународно цивилно воздухопловство (Том 2 "мотор емисии", адаптација на четвртиот вклучително) и на барањата на воздухопловна Правила АП-34.

дизајн решенија

Да видиме што се иновативни решенија, обезбедување на сосема нов авион голем број на бенефиции спроведува во авион на ова семејство KB инженери "Антонов". Ан-148-100 има високо ниво на заштита на средината и на моторот од штета од надворешни влијанија. Ова се должи на шемата на уредот - vysokoplan со мотори под далекуводи крило. Покрај тоа, оваа серија на авиони може да работи безбедно на различни видови на модните писти, вклучувајќи slabopodgotovlennyh, земја, песок, мраз и снег покриени. Покрај тоа, присуството на системот на-табла за вршење на регистрација на системи и помошната единица, и, исто така, релативно високо ниво на сигурност и operatability се дозволи употреба на оваа фамилија на авиони на било аеродроми. Погодно место таен товар прегради овозможува на утовар и растовар на багаж да се направи без посебни карго земјата објекти.

мотори

За авиони на ова семејство во SE "Ivchenko-Напредок" разви нов мотор петтата генерација на D-436-148. Овој мотор е опремен со некои системи за автоматска контрола и мониторинг. Тие обезбедуваат оптимална работа на моторот во сите области на летот, исто така, се зголеми сигурноста и намалување на трошоците за одржување и потрошувачката на гориво. Мотори Ан-148-100 задоволат современите барања "Еуроконтрол" и ICAO. Нивните изјави ресурс е 20.000 циклуси и 40.000 часови на работа. По барање на клиентите на авионите на семејството, исто така може да бидат опремени со современи мотори со удар на странски производство на не повеќе од 8000 кг.

опрема

Модерна навигација, контрола на летање и комуникациска опрема радио, како и користењето на електронскиот систем за контрола на летањето далечинскиот на индикатори Ербас и мултифункционален овозможи да ги користат овие авиони на било авионската линија, вклучително и на патишта со сообраќаен релативно висока густина, и дење и ноќе, како и во едноставен начин и во неповолни временски услови. Ан-148-100 е предвидено двете рачни и автоматски samoletovozhdenie. Контрола на патувањето овозможува да програма на потребните правци, автоматски пристап во согласност со категориите I, II и III А ICAO, хоризонтална и вертикална навигација, полетување и слетување на шемите на ѕвезда и СИД. Опремата обезбедува автоматско следење на сите системи во лет и на земјата со следните испорака на информации техничари и екипажот.

безбедност

Семејството на податоци авион вклучува збир на безбедносни мерки. На пример, во кабината на екипажот опремени со врати блиндиран, комуникациски уреди и членови на екипажот кабината на екипажот, место за чување на муниција и систем за надзор на оружје видео, локација за експлозивни направи во случај на откривање на нив на одборот за време на уреди на летот, анти-кражба.

салон

патничкиот простор удобно авиони на ова семејство одговара на ниво на модерен комфор, багажникот облоги. Особено, овој резултат е постигнат како резултат на рационално распоред, како и составот на објекти на услуги, користење на современи столици, материјали и внатрешен дизајн, ергономски оптимизација на индивидуалните и заеднички простор, и, се разбира, ниско ниво на бучава. За патнички забава во кабината е опремен со модерен систем за инфозабава. Рачен багаж е затворање во специјални багаж лавици, се карактеризира со импресивна сума - вкупно 4,2 кубни метри. Големина на полиците се разликува во зависност од верзијата на авионот. Најголем - во кратки дестинации и регионални авиони. Вкупниот износ на багаж и товарниот простор на Ан-148, кој се наоѓа во задниот дел и под подот на патничката кабина на авионот - 14,6 кубни метри.

AN-148-100 - Министерот за внатрешни шема

Изгледот на патничката кабина на авион дизајниран за транспорт на 68 за да се 85 лица. На авионот настрана од осум до десет места за бизнис класа, а остатокот - за економијата. седење аранжман (прикажано на сликата погоре) во бизнис класа за двајца во ред на секоја страна од авионот. Внатре, три седишта економска класа по ред, од една страна и два на другата страна. Сместени на секоја полица за рачен багаж. Растојанието меѓу редовите во економска класа авион е дизајниран да се зголеми просечниот човек (на патникот колена одмори на задниот дел од следниот седиште. Но, луѓето со натпросечен раст ќе биде малку непријатно. Пред секое седиште има копчиња за контрола на осветлување и контрола на климатизација, осветлување прикажува и повик стјуардеса . Според коментарите на патници во авион Ан-148-100 најдобрите места во економска класа се прозорецот на левата страна (ред на две места).

Осврти

Како и секогаш, во овој случај, луѓето имаат различни реакции, понекогаш тие дури и дијаметрално спротивни. Некој тврди дека авионот бил многу удобно, летот се одвива во тишина, полетување и слетување се меки. Но, други тврдат дека бучавата од моторите е прилично висока, на полетување и слетување на авиони во голема мера се тресе, и велат дека во стариот Ан-24 лета многу подобро. Колку луѓе - толку многу мислења. Затоа, ако сакате да направите свој, ги користат услугите на авиокомпаниите и да се споредат искуства.

заклучок

И покрај својата релативна младост, овие авиони се силно окупираа лажат во регионални воздушни рути не се само на ЗНД земји, туку и во Европа и Азија. Ан-148-100 "Аерофлот", "Русија", "Ангара" и други компании на патничкиот воздушен превоз стекнат за да ја замени застарената Ту-134 и други. AN-148 ги исполнува сите барања на безбедноста, економијата и удобност. Сите овие квалитети и станаа основни фактори кои го прават компании им даде предност на овој модел.