DSG - што е тоа? Карактеристики и проблеми DSG менувач

Сега автомобили се опремени со различни видови на кутии. Времето кога машината е инсталиран само "механика" веќе одамна ги нема. Сега, повеќе од половина од денешните автомобили се опремени со другите видови на вештачко дишење. Дури и домашните производители почнаа да се движат полека на автоматски менувач. Загриженост "Ауди-Фолксваген" Пред речиси 10 години го претстави новиот менувач - DSG менувач. Што е ова кутија? Која е неговата структура? Дали постојат било какви проблеми во работата? Сето ова и не само - подоцна во овој член.

карактеристики DSG

Што е ова кутија? DSG е директен пренос смена. Тој е опремен со автоматски побудувачкиот смена. Една од карактеристиките на DSG "мехатроника" - присуство на две спојки.

дизајн

Овој пренос е поврзана со моторот преку два коаксијални спојката диск. Една од нив е одговорен за дури и-нумерирани брзини, а вториот - за чудни и рикверц. Благодарение на овој аранжман, автомобилот оди повеќе измерена. Кутија врши лесна фази префрлување. Како автоматски DSG? Да земеме еден пример. Автомобилот оди во прва брзина. Кога станува брзини ротира и пренос на вртежниот момент, втората брзина веќе е ангажиран. Таа ротира неактивен. Кога возилото се префрлува на следниот чекор, контролната единица на електронски. Во тоа време, хидрауличен пренос ослободува првиот спојката диск и конечно се затвора вториот. Вртежен момент без проблеми се префрла од еден степен на пренос на друг. И така натаму до шестата или седмата брзина. Кога возилото постигнува доволно брз, кутија ќе се сменат во последната фаза. Во овој претпоследниот опрема, што е, на шестата или петта брзина, ќе биде "неактивен" ангажман. Со намалување на брзината на спојката дискови роботски кутија исклучи последниот чекор и да се движат во контакт со претпоследниот брзина. Така, на моторот е во постојан контакт со кутијата. Во исто време, "инженер" со притискање на педалата отстранува диск спојката и менувачот веќе не е во контакт со моторот. Овде, во присуство на два диска на пренос на вртежниот момент се врши непречено и без прекин на електрична енергија.

предности

За разлика од конвенционалните машина, роботски DSG автоматски менувач бара помали оптоварување, со што се намалува потрошувачката на гориво. Исто така, за разлика од една едноставна автоматска трансмисија, намалување на времето помеѓу преклопни опрема. Сите благодарение на две спојки. Покрај тоа, возачот може да се движи самостојно во "Tiptronic" на владата и механички да се контролира префрлување брзини. Педалата на спојката функција ќе го носи електроника. Сега "Шкода" автомобили "Ауди" и "Фолксваген" е поставено ЕКТ систем, кој не само што го контролира менувачот, но, исто така, го контролира отворањето на гас. Така, за време на возењето создава чувство дека ќе се патува на иста брзина. Електроника, исто така, се наведува во многу други податоци, вклучувајќи го и температурата на моторот. Производителот тврди дека употребата на ЕКТ системот овозможува да се зголеми на услугата живот на робот и ППЦ моторот за 20 проценти. Друг плус - изборот на пренос на владата. Три од нив: зима, економски и спортски. Во однос на второто, електроника промена на промена поени за подоцна. Значи зголемување на вртежниот момент на моторот. Но потрошувачката на гориво, исто така, се зголемува.

Проблеми и суспендирање на пренос

Од роботски DSG менувач е комплексен електромеханички уред, тоа е подложно на разни дефекти. Ајде да погледнеме во нив. Така, првиот проблем - тоа е спојката. Вреди да се напомене носат на кошница и спроведена диск, и исто така се зголеми товарот на лого ослободување. Симптом на овие механизми - лизга зафат. Како резултат на изгубена вртежен момент и влошување на динамиката забрзување на возилото. Постои итна режим DSG менувач. Што значи тоа? Светлината се појавува на таблата со инструменти, машината ќе почне да грч и лошо место да се започне.

Akutatory

DSG проблеми загриженост и akutatorov. Ова електромеханички брзина за возење и за куплунгот. Со честа употреба на висок километражата и носат т.н. "четка". Не се исклучени оштетување електричен мотор коло. Симптом akutatorov - остар старт и "грчење" на автомобилот. Исто така, овој симптом се јавува кога поставувањето погрешни спојката. Затоа е потребно да се направи компјутерска дијагностика. Секој автомобил марка нивна вина кодови.

Околу 7-степен DSG менувач

Каков вид на кутија, ние веќе знаеме. Фундаментални разлики во шест и седум-чекор "робот" бр. Но статистиките покажуваат дека овие се кутии, најверојатно, ќе пропадне. Ако ги земеме предвид седум-чекор "робот", вреди да се напомене проблемот на контролната единица "мехатроника" и сува-тип спојка. Последново е предмет на тешки носат, особено во процесот на транзиција кон поголема или помала брзина. Како резултат на тоа, исчезнува и полето добива во "вонредна состојба на владата". Постојат лизгање проблеми при стартување и префрлување брзини. Производителот "Фолксваген" дава гаранција за период од 5 години. Во тоа време, повеќе од половина од автомобили со рачен спојката треба да биде заменет. Тука лежи проблемот на пренос. Затоа, ако на автомобилот е повеќе од пет години, одговорноста паѓа точно на рамениците на сопственикот на автомобилот. И тој беше за нивните пари ќе се променат сите јазли во кутија.

мехатроника

постојат проблеми не само со механички, но, исто така, електрични делови, имено контролната единица. Овој елемент е поставена во самиот пренос. Бидејќи тоа е постојано изложени на товари, се зголемува температурата во собранието. Поради ова толпата контакти единица, скршени сервисирање на вентили и сензори. Исто така, постои затнувањето на хидраулични канали. Сензорите се буквално магнети кутија носат остатоци - swarf. Како резултат на нарушена електро контролната единица. Машината почне да се лизга, лошо и се во состојба на мирување и престанок на единиците. Исто така, треба да се напомене носат на спојката вилушка проблем. Во полето за резултат не може да содржи еден од трансфери. Постои потпевнувам при возење. Ова се должи на абење на тркалачки лежишта. Ова менувач е монтиран на возила од различни сегменти. Но, дури и скапи автомобили не се исклучени овие грешки, иако неговите компоненти се наменети за долг живот и оптоварување.

Како да го продолжи животниот век?

Поради честите повици на дилерите, се занимава почна да се советува возачите за тоа како да се продолжи животот на кутијата. За пренос на елементи биле подложени на помали оптоварување, при запирање за повеќе од пет секунди, производителот препорачува да се преведе селектор CAT во неутрална позиција.

заклучок

Значи, ние се најде она што роботски кутија. Како што можете да видите, и покрај многуте предности, има многу проблеми. Затоа, возење на овие возила е разумно само ако тоа е во гарантниот период. За купување на овие автомобили во секундарниот пазар, ако тие се повеќе од 5 години, возачите не се препорачува. Веродостојноста на овие кутии големо прашање.