K-219 - Советскиот нуклеарна подморница

Во средината на осумдесеттите години на американските нуклеарни проектили со краток опсег на XX век беа распоредени во Западна Европа, создавајќи вистинска закана за безбедноста на Советскиот Сојуз. Во случај на војна најважните објекти во нашата земја може да бидат погодени, дури и пред добивањето на информацијата за лансирања на проектили. За да се зачува на стратегиската рамнотежа на силата потребна итна и соодветен одговор.

Враќање на рамнотежата на силите во светот

Од Советскиот Сојуз не беше можно да се користат доволен број на копнени ракетни бази лоцирани во близина на САД, раководството на земјата е направен единствено можно решение во тоа време - да се воспостави редовна патроли на руски нуклеарни подморници неутрални води во близина на брегот на Америка. Ова го направи тоа е можно да се изедначи степен на меѓусебна опасност и се врати рамнотежата на моќта.

Ракетна подморница на Северната флота

Еден од подморници, која му била доверена со оваа мисија, стана ракетен крстосувач на стратешки цел, која името го кодот K-219. Во 1972 година, тој исчезна од акциите на Северодвинск "Sevmash", а за осум години беше член на Северната флота, со седиште во регионот Gadzhiyevo Мурманск. Во 1980 година, бродот бил целосно модернизирани под 667A проектот "Burbot", кој ни овозможи да го користат за да се реши повеќето сложени и тешки мисии.

Оваа подморница имаше огромен деструктивен потенцијал. На одборот беа шеснаесет балистички ракети со домет од три илјади километри, од кои секоја се врши на три нуклеарни боеви глави. Покрај тоа, за да се заштитат од можни напади непријателот бродови K-219 има шест торпедо цевки. Екипажот се состои од сто и деветнаесет лица - високо обучени и специјално обучени морнари.

Проблеми на изминатите години

Дури и пред преземањето борба должност во близина на брегот на Америка од овој ракетен подморницата имаше тешка несреќа во 1973 година. Потоа, како резултат на протекување на еден од силоси стане морска вода проток во и реагира со компонента на гориво може да предизвика формирање на азотна киселина е исклучително агресивен, кој на крајот доведе до експлозија. Како резултат на тоа, еден член на екипажот загина, како и итна рудникот беше ставен надвор од акција и да продолжат да не се користи.

Последните ракетен пливање

Нуклеарна подморница K-219 направи своето последно патување во 1986 година. Излегува од дома порта, таа ја предводеше до брегот на Америка да ги извршуваат патроли. Од почетокот на навигација покажа сериозни проблеми: во една од силоси ракетен отвори да тече, но службеникот задолжен за сајт, плашејќи се од одговорност, не е објавена на заповедникот на бродот, капетанот 2 Рангиран ГИ Britanova, и се обиде да се скрие фактот на неуспех.

Таква повреда на повелбата е фатална за бродот и екипажот ефекти. Наскоро имав два пати на ден за да се испумпува водата влегуваат во рудникот, додека конечно не е целосно depressurized и не беше поплавен. Сите понатамошни настани беа точната повторување на несреќата, која се случи во 1973 година - агресивна форма на мешавина од вода и ракетно гориво компоненти, со резултат дека следи експлозија.

Последиците од експлозијата во силоси ракетен

шок бран биле уништени плутониум боеви глави и оштетени надворешна обвивка на рудникот. Делови од проектили биле во подморница, и реакција со водата, изолирани од смртоносни гасови. Ситуацијата се влошува со фактот дека како резултат на експлозија создаде дупка во палубата преку кој водата се упатиле во внатрешноста. Откако на овој начин, во текот на баласт, подморницата потона веднаш на критична длабочина за себе - триста метри, но благодарение на надлежните и навремено постапување на командантот наскоро успеа да се подигне на површината.

Како прашање на итност оштетена и опасно загадена залив ракетен гас е да го напушти тимот и темелно долга борба. Сепак, на екипажот се 'уште да се исполни главната задача во моментов - за да се спречи нуклеарен реактор. Направете го тоа беше потребно што е можно поскоро, бидејќи сензорите го сними остриот пораст на температурата во својот систем за ладење и реална закана од нуклеарна експлозија.

Подвиг морнари - морнари

Под нормални околности, таква операција се врши со главниот контролен панел, но првиот обид да се покаже неуспехот на овој критичен систем. Катастрофата е приближува, а морнарите имаше една последна шанса - за рачно да ги замолчи оштетениот реактор, но во овој случај тие имаа во одделот за проектили и неизбежно се критична доза на зрачење. Испратена работа доброволно: Високи полковник Николај Belikov и морнар С. Preminin. Двете од нив биле убиени, но потребни дејствија спаси остатокот од екипажот.

Американските и советските бродови спасувачите

Помош катастрофа советската подморница нудат Американците. За таа цел, нивните бродови веднаш пристигна во областа на несреќата. Но, и покрај опасноста од смрт, нуркачите не може да ги искористат предностите на предлогот, бидејќи тоа е сосема очигледно дека главен интерес за Американците не беа тие, туку и на самата подморница, полн со тајни во времето на опремата. Заблагодарувајќи се за предложената помош, морнарите од подморница во контакт со радио со неколку советски бродови се наоѓаат во непосредна близина до нив, а тие побрза за спасување.

Сегашната ситуација јасно покажа дека подморницата под своја власт нема да биде во можност да се движат, и тоа ќе мора да се влече. Американците тука се понудија да помогнат, но советската команда го отфрли, не сакајќи да ја покаже својата беспомошност во оваа ситуација. Во текот на следните неколку дена на K-219 е само нејзиниот командант, капетан на вториот чин I. Британија и на членовите на тимот за итни случаи, во обид да го изгаснат огнот. Останатиот дел од екипажот беше поставен за пристигнувања од времето на судовите Krasnogvardeisk "и" Анатолиј Васиљев. "

Смртта на нуклеарна подморница K - 219

Сè беше подготвено за влечење вода бродот на Советскиот брегови. Оваа мисија презеде товарен брод "Krasnogvardeisk", која нејзиниот одбор е поврзан со подморница со дебело јаже. Тимот за спасување напуштиле бродот, со оглед на концентрација во воздухот на токсични производи согорување стане претерано високи. На одборот беше командант во рацете чувари на бродот од можна пенетрација во него Американците.

Смртта на K-219 се случи во текот на ноќта 6. октомври 1986 година, кога поради непозната причина, скрши towline, и подморница почна да потоне во длабочините. I. Британија, е на одборот до последен момент, тој се преселил во чамецот за спасување, но кога брановите почнале да ја зафати подморница conning кула.

Можни причини за смрт

Верзии на пауза со towline причини, постојат неколку. Најверојатниот од овие може да се смета како еден, според која се случила незгодата место се должи на голема количина на вода навлезе во внатрешноста на бродот. Можно е и американската интервенција, која може да го намали кабел влезете своите подморници да го следат паралелен курс.

Но, велат експертите, може да биде уште еден, тоа е веројатно причината за смртта на К-219. Можно е дека командантот ја испрати до дното, сечење на towline. Фактот дека непосредно пред да дојде од Москва, целата екипа да се врати во итни Cruiser и независно следат најблискиот Советскиот порта. Тоа беше навистина лудо цел, затоа што, еднаш во внатрешноста на подморницата, екипажот сигурно би умрел, отруен со гасови или да добијат силна доза на зрачење.

Резултати од последна патување

Оттогаш, таа почива нуклеарна подморница K-219 на дното, на длабочина од пет илјади метри, петнаесет нуклеарни балистички проектили во силоси. Спасени и однесени во Хавана морнари неколку дена со специјален лет се врати во Москва. На екипажот на четири лица загинаа во несреќата, уште четири починал како резултат на зрачење доби на одборот.

По сето она што им се случило на командантот на подморница K-219, последната кампања, која се покажа фатална за неа, и главен инженер VN Krasilnikov се кривични дела, кои речиси завршена и за долги затворски казни. Но, за среќа, ситуацијата се промени во земјата во тоа време. На следеа Перестројка новоименуваниот министер за одбрана Дмитриј Yazov нареди затворање на двата случаи. на тој начин затворите се избегне, но од командантот на морнарицата на потонатиот брод беше отпуштен. Несреќата во K-219 се стави крај на неговата кариера.