SUV на минатото Isuzu Аксиома

Автомобил Isuzu Аксиома, официјалниот деби на која се одржа во рамките на Детроит Auto Show во 2001 година, беше создадена заеднички од страна на дизајнерите компании Субару и Isuzu со цел да полноправна замена Родео - морално застарен модел. Машината наследува шасија претходник, кои се разликуваат од страна на конзервативните што е направено за да се намалат трошоците. Тело доби сосема нов дизајн и нудат многу популарна, а рубљата-фацетирани стил. Тој го намали висината во однос на рамката и високо половината линија. Модерни предниот браник заедно со тесни светла и стилски дизајн, секако, даде новина модели.

И покрај тоа, надворешните екстраваганција со конзервативизмот во перформанси не е дозволено да се добијат повеќе популарност Isuzu Аксиома - осврти возачи покажа позитивен впечаток на единицата само меѓу младите луѓе. Машината, всушност, се смета само како еден вид на прилог на модели Родео, што резултира со не можеше да стане солидна продажба. Во врска со ова издание Isuzu Аксиома опаѓа. Особено, во текот на 2002 година на производна линија се спушти седум илјади примероци на автомобилот, а во 2003 година - пет илјади.

Сега ајде да зборуваме директно за самиот модел. Како инженери на шасијата не беа погодени, производителот мораше да биде од интерес за потенцијални купувачи од било кој друг. Во овој поглед, под хаубата Isuzu Аксиома дизајнери имаат поставено модерен бензински мотор, што е 3,5-литарски "шест", кој беше во можност да се развива 250 коњски сили. Моторот работи во парови со само еден вид на кутија - автоматско четири чекори со overdrive функција.

Треба да се напомене дека промена имаше 2WD задните тркала и 4WD - меѓународна. Во последниот од нив, во зависност од тоа колку на тркалата се лизгаат, се должи на електронска дистрибуција на произведени вртежниот момент меѓу оските, почнувајќи со 0x100, а по завршувањето 50-50. Поради присуството на еден префрлете во полето, како и подобрување на проодност Isuzu аксиома.

Како и за внатрешни работи, се појавила јасна конвергенција со Родео моделот, па дури и со оглед на фактот дека автомобилот доби сосема поинаква центар панел. Волуменот на багажникот е 996 литри, а може да се зголеми на ниво од 2417 литри, поради преклопување на задните седишта. Основниот пакет на автомобилот, кој доби индекс "S", отиде целосна власт, вклучувајќи ги и греење на седишта, контрола на климата и контрола на патувањето, како и ЦД-плеер. Цената на таквите автомобили изнесува околу 24 илјади долари.

Сумирањето на тоа, можно е да се доделат централа со директно вбризгување, заситени Основна конфигурација меѓу предностите на возилото, како и систем за сите тркала. Како и за лошите страни, не е најдобар суспензија, а не многу голема количина на простор за патниците, како и тешкотии поврзани со недостиг на составни делови предизвикани од ограничено издание автомобили. Надвор од Северна Америка, Isuzu Аксиома речиси непознат, а со тоа и во Русија да ги исполни таквите автомобил е доста проблематично. И покрај ова, бројот на копии, vvezonnyh поединци, сè уште го најдете.