Автомобил системот за издувни гасови: уредот, принципот на работа, поправка

Во возилото изградба користи многу системи - вода за ладење, масло, вбризгување на горивото систем и така натаму. Но малку луѓе се обрне внимание на издувни гасови. Но, ова не е помалку важна компонента на секое возило. Со текот на годините се подобрува дизајнот на системот. За тоа, она што е во системот за издувни гасови на возилото и како тоа функционира, ние ќе зборуваме во нашата денешна статија.

именување

Како што е познато, во моторот кога ќе се појави палење на смесата. Ова е придружено со карактеристичен звук на пожар. Со експлозија формирана огромна енергија тласкач на. Тоа е толку голема што тоа е во можност да се подигне на клипот во горниот дел од мртва точка. Во последниот циклус на ослободување на гас се случува. Тие се наоѓаат во атмосферата на притисок. Но, зошто не ни треба на системот за издувни гасови? Служи за придушување на звукот вибрации. Впрочем, што би биле силни и неподнослива без работа дури и на повеќето технолошки софистицирани моторот.

Така, системот за издувни гасови ги врши следниве функции:

• На излез од производи на мотор со внатрешно согорување.
• Намалување на емисиите.
• За исклучување на продуктите од согорувањето внесување на внатрешноста на возилото.

уред

Овој систем интегрира голем број на компоненти. Покрај тоа, таа е директно поврзана со работењето на тајмингот. Значи, класичен издувен систем ВАЗ се состои од:

• Добивањето цевка.
• Катализатор.
• Резонатор.
• Пригушувач.
• Разни прицврстување и елементи за заптивање.
• Кислород сензор.

Ако ги земеме предвид дизел автомобили, дизајн, исто така, ќе биде филтер за дизел честички. Што е е сите овие елементи? Единица на секој дискутира подолу.

Предна цевка

Ова е прв елемент во листата и е веднаш зад издувниот колектор. издувната цевка се уште не дојде ладење гасови. Затоа, температурата може да достигне 600 или повеќе степени Целзиусови. Во заеднички издувната цевка наречена "панталони" за неговата карактеристична форма. Овој елемент е направен од многу издржливи и отпорни на пламен-метал. Тој обично груба ( 'рѓосува со возраста), но на повеќе скап автомобил е направен од нерѓосувачки челик. Ако моторот со голем волумен на комората за согорување, дизајн на системот може да се користи неколку такви цевки. Ова е направено за да се намали отпорот на гас. Инаку, моторот ќе се "задави" од сопствената гас.

празнина

Тоа е во форма на цилиндрични конзерви. Тоа се случува во резонатор првиот издувните Сплит. Исто така, со зголемување на дијаметарот намали издувните брзина на движење. Гасови постепено се дисперзирани во оваа комора. Ова му дава на вибрации амортизацијата и звук дел. Исто како и на "панталони", резонатор е направена од огноотпорен метал.

катализатор

Ова е можеби повеќето сложена и скапа компонента на секоја издувниот систем. Куќиштето на овој елемент, исто така, е направена од огноотпорен метал. Сепак, за разлика од резонатор и цевки за довод, тоа повеќеслојна. Внатре во оваа "банки" имаат керамички прачка. Покрај тоа, катализатор е опремен со жица мрежа. Таа опфаќа вториот член на керамички материјал. Покрај тоа, уредот има топлинска изолација слој со двојни ѕидови. Зошто катализатор толку скапи? Во прилог на керамика, се користат скапи материјали - паладиум или платина. Овие компоненти се конвертира во хидроген штетни гасови и безбедно пар. Со оглед на минималната цена на нов конвертор е 40 илјади рубли.

филтер за честички

Ако ги земеме предвид распоредот на системот за издувни гасови на дизел моторот, вреди да се напомене дека елемент. Тој е во прилог на катализаторот. На филтерот е врз основа на матрикс направен од силициум карбид. Таа има клеточна структура и има мал пресек канали. Последни затворени наизменично со една и друга страна. Латералниот дел на елементот и улогата на филтерот има порозна структура.

До неодамна, време матрица клетки имаше квадратна форма. Сега производителите се користат 8-јаглерод клетки. Значи тоа го направи подобар стисок и саѓи тоа решавање на ѕидовите на филтерот. Како го прави ова елемент? Филтер за дизелски честички работи во неколку фази. Во првиот филтрирање случува саѓи. Гасови навлегуваат во ќелија, а штетни супстанции се депонирани на ѕидовите. Втората фаза - е освежувачки. Тоа може да биде:

• Пасивни.
• Активен.

Во првиот случај, на штетните гасови се чисти со што минува низ керамички елемент. Вториот додава специјален течност - AdBlue. Вообичаено, таквиот систем се користи во камиони. Тоа ви овозможува да се намали емисијата на издувни гасови за 90 проценти. На машина има посебен резервоар за течност, и системот по приемот на соодветните сигнал дел од AdBlue инјектира во катализатор. Така, излегува цевка од издувниот е суштински чиста, кои содржат безопасни за водород атмосфера.

ламбда сензор

Исто така е наречен сензор за кислород. Монтирани во близина на катализатор во заедничката навој. Е сензори елемент кој е во контакт со издувните гасови. Сензор Целна - се утврди температура на гасот и присуството на кислород. Врз основа на контрола на читање на податоци единица испраќа сигнал до внесувањето разновиден. Доколку е потребно, дополнително гориво се вбризгува цилиндричен дел. Што да направам? Фактот дека катализатор е целосно функционален само ако висока температура (не помалку од 600 степени). Ако гасови се постудени, без филтрирање и трансформацијата нема да се случи. Затоа, системот додава повеќе гориво прачка, така што температурата на катализаторот е во рамките на работниот опсег. На потрошувачката на гориво, овој систем има речиси никакво влијание (во зависност од неговата добро).

пригушувач

Ова е последниот елемент во системот. Ауспуси се од два вида:

• Стандард.
• Спорт.

На првиот сет на сите цивилни возила. Дизајнот на таков пригушувач вклучува присуство на неколку метални прегради. Исто така, во случај да има перфорирана цевка, преку кои гасови се насочени од една партиција на друга. Според оваа шема произведува најголемо намалување на бучава и вибрации. Сериски придушувач е направен од огноотпорни метални. Сепак, практиката покажува дека животот на еден ред на големина помала од онаа на спортот. Причината за тоа е недостатокот на никел-plated површината и метал е премногу тенка органи.

Како за спортски придушувачи, тие имаат едноставна структура. Тоа е директно цевка со перфорации има продолжување во средината и исполнет со стаклена волна. цевка ауспуси за издувни гасови што е многу голем. Типично, дијаметарот на издувните порта cocurrent пол до два пати поголем од стандардните. Поради ова брзо отстранување на гас произведени и добар "хаубата". Но, зошто, како ауспуси не е инсталиран на автомобили од фабриката (освен за спортски верзии)? Сите на предметот на нивото на нивната noisiness. Како што покажува практиката, како ауспуси буквално се борат со калење на звучните вибрации. Нивната задача - да се земе на најголема можна протокот на гасови во најкраток можен временски период. Во движење, овие ауспуси испуштаат потпевнувам, а во собата брзина почне да "викаат" погласно. Затоа, ко-струја не се погодни за секојдневното возење удобност. Иако нивниот дизајн е повеќе сигурни и практични отколку оние на "цивилни" колеги.

запечатување елементи

Значи, ние се наведени главните компоненти на системот за издувни гасови и неговата структура. Сепак, ние не се кажува како тие се поврзете со едни со други. Сврзувачки елементи направени на завртки и прстиња. Прием цевка поврзана со колектор за издувни гасови и резонатор во две салфетки. Во зависност од видот на возилото, затнувачот од набиена брановидни фолија или цврст метал. Покрај тоа, може да се користи за миење. Како и за издувниот систем, што е поврзан со празнина преку јарем, се преклопуваат. На некои машини прстен (на пример, на национално "осум") може да се користи. За подобар печат, експертите препорачуваат да се користи за заптивање отпорни на топлина (до 1100 степени). Тоа совршено затвора сите празнини и не дозволува гас под притисок да се пробие однапред.

издувниот систем дефект

Главниот симптом - посебниот звук на хауба. Машината почнува да "викаат" во кабината има непријатен мирис на бензин или дизел. Исто така, автомобилот веќе не е во ред да се оди. И ако заптивка изгорени издувните колектор "Проверете" ќе светне на таблата со инструменти. Тој го означува дефект на сензорот за кислород. Заедно со тоа се зголеми и потрошувачката на гориво (бидејќи системот не може точно измерени гориво како и досега). Излез - замена издувен колектор заптивка. Исто така, да ја испита состојбата на самите цевки. Ако тие почнат да скапува или постојат пукнатини во зглобовите, системот за издувни гасови треба поправка. Рот мелница намали и заварени на нов лим. Но, како што покажува практиката, попрактични и брз начин е да се замени застарените елемент во нов. Запомнете дека придушувач - консумираме ставка. 2-3 години треба да се замени. Истото се однесува и на други елементи, но нивниот живот малку повеќе. На пример, "панталони" изгори надвор, по пет години од работењето.

за Бран

Издувниот систем (вклучувајќи ги и ко-струја) може да биде составен и corrugation. Тоа е една од амортизацијата елемент. Благодарение на тоа се намалува оптоварувањето на останатите делови на системот за издувни гасови. излез гас звукот е потивко. Но, вреди да се напомене дека жлебови во издувниот систем - повеќето ниско поставени елемент. Со оглед на тоа, сопствениците често да го оштети. Поправка не е предмет на corrugation. Ја промени или заварени на нов дел на цевката во своето место. Како што покажува практиката, нивото на бучава скоро и да не се зголемува после вакви поправки. Главната работа - да се постигне максимална стегање во елементот. По изгорени заптивка може да биде една од главните причини за влошување на карактеристиките на водење на автомобил.

заклучок

Така, ние испитува издувниот систем уред и неговиот главен проблем. Конечно даде малку совети. Кога ќе ја отстраните филтерот за дизелски честички или катализаторот треба да присуствува на отстранување на сензорот за кислород. Ако тоа не е направено, моторот ќе се "истурам" - ја зголемува потрошувачката на гориво и светла грешка на таблата со инструменти. По отстранувањето на катализатор (негова промена во пламен запирачи) се става нов firmware во компјутер. А сензор поставен на насловната страница на седиштето.