Автомобил "LAWN Напред": критика на сопствениците, тест возење, фото, потрошувачката на гориво и цена

Автомобилска компанија на реката Ока - еден од најважните проекти на поранешниот Советски Сојуз. Фабриката специјализирана за производство на среден должност камиони, историјата на прашањето кој е тесно поврзан со историјата на земјата како целина. Секој автомобил е поврзан со одреден период. ГАС-AA е единствен симбол индустријализација, гас-51 беше претежно се користат за време на пост-воени уништување, гас-53 е поврзан со голема зграда во Сибир. Што ќе биде "тревникот Напред"? Осврти на сопствениците на камиони по сериозни тестови ќе ви овозможи да се одговори на ова прашање.

Малку историја

Треба да се потсетиме возила како што се 3307 и 3309. Тие виделе многу во својот живот, вклучувајќи го и распадот на СССР. Но, тогаш се поставува прашањето: "Дали треба Руската домашниот пазар како автомобил" До 90-тите години на важност на среден должност камиони, никој не се сомнева. Причината за тоа е недостатокот на патишта по себе. Во овие околности, автомобилот се користи за различни намени, дејствува како "универзална војник". Ова се должи на недостаток на други категории на возила кои се движат од патнички автомобили и камиони.

Во тоа време, за производство на специјални модификации на гас е воспоставена, особено автобуси, комунални возила, возила за превоз на одредена стока (e-mail, леб), камиони и така натаму. Нивната работа не е многу ефикасен и бара голем број на горивото, но исто тоа беше многу и тоа е многу евтини трошоци. Во принцип, државата беше полесно да се масовно производство на еден тип на возило, не се занимава со развој и производство на други модели.

Една нова фаза во развојот на

Вистинската насока во развојот на оваа пазарна економија. Претприемачите се повеќе за заштита на нивните пари и не сакаат да се трошат премногу. Затоа, можноста за големи автомобили кои трошат многу гориво, постепено исчезна. Покрај тоа, овие машини никогаш не биле многу голема сигурност. Компанијата почна да произведува во времето на камион, во поголема мера се задоволат потребите на малите бизниси. 3307 и 3309 модели произведени во мали количини, главно за воени или други цели.

Долгоочекуваниот ослободување

20 години поминаа, а фабриката е време да се одлучи за нивните идни планови. Поранешниот модел и технички застарени, и во сите погледи загубија своите главни конкуренти: Hyundai HD 78, на Mitsubishi Canter. Покрај тоа, автомобилот веќе не е во согласност со повеќе строги барања за безбедносни и еколошки. Популарноста на противници, вклучувајќи секундарниот пазар, јасно стави до знаење дека побарувачката во сегментот на 1,5-2 тони враќаат. На клиентот веќе не треба да се вчита на капацитетот, утовар обем што треба.

Газ одлучи да ја поправат состојбата ослободување на тревникот на возило "Напред". Осврти сопствениците и професионалци посочија дека во споредба со старите платформи или создавање на хибридни верзии на постоечките машини ќе им даде ништо - тие нема да бидат во можност да се натпреваруваат со своите главни противници.

Техничкиот дел

Првиот автомобили беа произведени во септември минатата година. Во 2015 година, по модернизацијата GAZ има намера да го продаде за 30 000 единици на "тревникот Напред". Тест возење на автомобил, подготвена за продажба дозволено да се одржи на новинарите пред неговото ослободување од големи размери. Ова е обична flatbed камион 4x2 и платформа со релативно голем товар висина - 1300 мм. Во блиска иднина на производителот ќе го претстави урбаните верзија со висина на вчитување на 1170 mm. Компанијата се увери дека нивните претходници новина речиси ништо не е наследен. Подобрена рамка на моделот 3307 и пренос - главната работа што ја добиле од косилка за постари роднини "Следно". Осврти на сопствениците и експертите се објасни основа на одлука на производителот за да се користи стариот кутија во која се увезени елементи се применува на него. Одлуката да ги обликувате многу луѓе не се разбирам.

моторот

Во остатокот на моторот е сосема ново. Во улога на главниот мотор делува YaMZ-5344. Треба да се напомене дека 530-серија YaMZ некогаш беше доделена за "Најдобра иновативна технологија". Верзија на 5344 беше продолжение на овие сигурен мотори. Новиот мотор - 4-цилиндричен турбо дизел мотор со зафатнина од 4.4 литри и максимална моќност од 109,5 kW. Тоа е резултат на заедничката работа на Јарослав и австриската градежна компанија AVL (исто како и во 1980 година, мотори за моделот ВАЗ-2108 модифициран вработените Porshe). Производителот ги применил Common Rail систем, но вети дека опремата за вбризгување на горивото е undemanding на квалитетот на гориво за "тревникот Напред" на машината. Потрошувачка на гориво со овој мотор е во просек 19 кубни метри гас на 100 километри.

Моторот вклучува голем број на компоненти од познати фирми во нејзината најважна линкови (вентили, филтри, клипни прстени, и така натаму). Тие треба значително да се зголеми сигурноста и трајноста на моторот (гарантен рок е 3 години или 150 000 км). Но нивната употреба, исто така, доведува до зголемување на вредноста на автомобилот "тревникот Напред", цената на која ќе игра значајна улога, особено во тековната падот на рубљата. А потоа го поставува прашањето за ослободување целосно и домашни автомобил?

домашни странски автомобил

На други важни сајтови, исто така, се користи делови познати странски производители. Од Бош «тревник Напред" доби воланот, моќ, контрола на ZF, електронски систем за контрола на моторот, ABS, ASR. На предната и задната оска монтирани диск сопирачки WABCO, Tenneco амортизери, па дури и на ладилникот е заеднички руско-јапонската развој. Во овој случај на прогласена изолација ниво продуцент е 90%. Бројките оправдано формално, ако се земе вкупната тежина на нашата рамка, оска и телото.

Новата кабина

Посебно внимание треба да се одложи. Претпријатието унифицирани нивната палета е развиена. За прв пат еден од нив е "облечена" во "Газела" на новата генерација, а сега - и на "тревникот Напред". Осврти на сопствениците, фотографии и мислења на експерти ви овозможи да се провери ергономијата, релативно високо ниво на удобност во внатрешноста на кабината. Основниот комплет вклучува нови елементи за греење страничните огледала и седишта, погон. Употреба на поцинкуван лим штити кабината од корозија, а некои елементи и сите пластични.

Висок квалитет на сликата - уште една предност на автомобилот "тревникот Напред". Осврти на поранешните сопственици на ГАЗ зборуваше за значајни проблеми во овој поглед. Производителот одлучи да ја извади ситуацијата, така што телото е насликан со нови елементи популарни Mercedes-Benz Sprinter, која собранието, исто така, организира на фабриката ГАЗ.

"Тревниците Напред": фотографија, дизајн

Дизајнот на автомобилот, и покрај целосно новата кабина и телото, видливи карактеристики на многу претходници. На пример, изгледот решенија, вграден во рамката "џип", старата - bonneted распоред остана непроменета. Ова решение води до намалување на ефективната должина на телото, и покрај програмери се зборува за зголемување на нивото на пасивна безбедност. Важно е да се напомене дека главните противници имаат beskapontuyu распоред.

Законодавство е невозможно да се едноставно зголемување од пред настрешница, и секој дополнителен метар во урбаните средини ќе биде излишно. А ова и покрај фактот дека на пазарот се пресметува првенствено на урбаните верзија на автомобилот. Најмногу dlinnobaznaya верзија на камион - 8 метри. Друг недостаток - употребата на 19,5-инчни тркала (монтирана на основна собранието 20 инчи), кога 17,5 инчи ќе биде добра опција за автомобил "тревници Напред". Последно цената е поевтина од една третина.

Да го оспори доведе пред дизајн браник. Дури и земајќи ги во предвид фактот дека се уште се направени од железо, а не пластични, големина рампа за нозе доволни. На пример, ако возачот ќе бидат обуени во чизми на 45 димензии, тоа нема да биде во можност да застане на нозе за време на полно работно под хауба - ќе дојде да се потпрат на петиците и прстите за долго време не може да се чуваат. Производител покажува стандарди за безбедност, но во секој случај, непријатностите ќе се појават.

Првите тестови

Возење квалитетот модел творецот за некоја причина одлучи да се покаже на затворена разбира. Покрај тоа, голем број на новинари кои го спроведоа тест дискови не се овластени «С» категорија, така впечатоците тие биле предвидени. Нема поплаки за леснотијата на добивање во и надвор, за видливост за возачот и ергономски седишта со повеќе корекција не е - тука дизајнерите заработи солидна "пет".

Стандардот пилотската кабина е зголемен за еден седишта. На располагање како опција со максималниот број на седишта - до седум. Евентуално на располагање како алуминиумско куќиште. На "тревникот Напред" кабина автомобил е доволно широка, но на задниот ѕид не е доволно јасно ниши за малите нешта. Внатре, виси предупредување, што укажува дека се приспособат стол под одредена тежина на возачот е потребно пред да возите. Во спротивно, тоа може да се скрши. на таблата со инструменти го доби автомобил од новата генерација на "Gazelle", форма на менувачот и не се промени. Големи странични ретровизори се обезбеди добра видливост, така што возачите, замена за друг, а не дури и да ги прилагоди за нивниот раст.

Зад воланот "тревникот Напред" на автомобил

Осврти покажуваат прилично силни вибрации во автомобилот. Дури и со 4-цилиндричен дизел мотор на неговото ниво е неразумно висока. Ова е последица на заштеди за суспензија на моторот. Ако не ги допирајте контроли седат сосема удобно од стол е квалитативно damps надворешни дразби. Но, дури и со оваа силна вибрации предизвикува звукот на брзини во преносот. Со зголемување на вртежи ситуацијата е малку подобрена.

Соодветно внимание треба да се посвети кутија. Ако првиот и во рикверц е лоша, тогаш вториот до петтиот ситуацијата е обратна. Генерално, увезените делови целосно ги оправда парите што директно влијае на добро координирана работа на пренос. Новиот "тревникот Напред" дури poluzagruzhennom државата може целосно да започне во втора брзина. Тежина на возилото достигнува 8 тони.

Зад воланот постои чувство на возење на автомобил: информативна воланот, јасно и без грешки менувањето, сигурен сопирачки, "меки" педал (растојанието помеѓу педалата за гас и сопирачките треба да се зголеми, како на нозете, на пример, во чизми ќе биде непријатно да ги притиснете ).

трки на камиони

Speedway, иако наменета за спортски автомобили, но новиот камион и тестирани на неа. Тоа е практично невозможно да се повлече во пропадна. Соодветна распределба на тежината направи послушни модел: здрав гуми залак во патот, и системот за стабилизација (достапни во основната верзија) работи правилно. И покрај тежината на 8-тон на камионот, диск сопирачки работат добро и сигурно.

Добра видливост и речиси "патници" контроли овозможуваат без проблеми се движи "змија" да се паркираат во обратна насока, сопирачките или забрза во тесен премин. Дури и овозможувајќи за фактот дека рестриктивната конуси се многу тесни, за зголемување на бројот на новинари во трката речиси отстапат возачи фабриката. Прес-службата на компанијата изјави дека интерес од страна на претставници на камион возење училишта. На нов автомобил полесно да го положат испитот. Тие планираат да ја замени старата 3307.

Предности и недостатоци

Почетната цена од еден милион рубли се зголеми на 1,3 милиони рубли, според тоа, автомобилот "тревникот Напред" се пресели во друга цена категорија. На пример, популарниот Mitsubishi Fuso, сите показатели надминување на новина е во вредност во опсег од 1 500 000-1 700 000 рубли. Употребата на увезените делови води до зголемување на цената на камионот, но компанијата GAZ увери дека сопствениците ќе бидат во можност да се спаси значително на поправка.

Според пресметките на трошоците на работење на нови предмети ќе бидат пониски за 12-17%. Детали на странски производители, иако не е елита, туку сигурен. Затоа, производителот е зголемен сервисни интервали до 20.000 км. Друга значајна плус - гарантен сервис за три години (150 000 км).