Вили Месершмит: биографија на германски авиони

Вилхелм Месершмит - германски инженер, авиони дизајнер и производител на борбени авиони. Неговиот машини биле во служба на нацистичка Германија и учествуваше во воздух битки за време на Втората светска војна.

биографија

Вили (Вилхелм Емил) Месершмит е роден во Германија во Франкфурт на 26 Јуни 1898. Кога момчето беше околу 6-7 години, неговото семејство се пресели во Бамберг, мал град на текстил, кој се наоѓа во северниот дел на Баварија. Неговиот татко бил успешен трговец со вино, а неговата мајка - домаќинка.

Дури и во младоста Вили Месершмит, како и повеќето од неговите врсници, тој беше буквално фасциниран од можноста човекот да лета. Од особено задоволство во неговата кауза големи и убави airships, кој носеше името на нејзиниот пронаоѓач Ф. Граф фон Цепелин. Оваа фасцинација доведе авиони на иднината авион во вистински училиште, каде што ги добиваат образование, кој планира да го посвети својот живот на истражување на различни науки и технологии. Исто Месершмит сретна со Fridrihom Hartom - аматерски авијација ентузијаст архитект и едрилица изградба. Наскоро тие ќе ги обединат своите напори во дизајн, имплементација и тестирање на првиот авион.

Кога во 1914 година ќе се скрши на Првата светска Харт ќе биде повикан за воена служба, а Вили Месершмит и ќе продолжи со својата работа на едрилица S5. Во 1922 година, тие повторно ќе работат заедно на креирање на авионот, па дури и отвори неговиот лет училиште. Харт постојано се расправале со Месершмит за недостатоците на неговите дизајни. Наскоро, на соработката на сите престана.

Работа за нацистичка Германија

Познато е дека Вили Месершмит (слика во статијата) беше многу амбициозна личност, па тој речиси веднаш се приклучи на Нацистичката партија, штом Хитлер дојде на власт. Авион се сретна со Germanom Geringom, reyhministrom авијација и стана негов близок пријател. Во текот на Втората светска војна Месершмит вклучувајќи и технички советник на Луфтвафе.

Како млад човек, тој се пријави своја компанија за производство на едрилици и авиони во Аугсбург. Благодарение на неговите врски со нацистите, тој стана доста значајна личност во Третиот рајх. За својата работа, Вили Месершмит беше доделена неколку државни награди, тој често се појави во медиумите, а, исто така, се состана со високи владини претставници.

дизајни авиони

Од почетокот на војната, тој заработил растенија со неверојатна брзина, ослободува огромно количество на авиони. Меѓутоа, со текот на времето стана вработени на еден по друг да се земе во војска, и да се најдат нови потешко. Затоа почнавме да се користат како робови во своите фабрики - работници донесени од окупирана од нацистите земји.

Вили Месершмит, во чија биографија беше главно се однесуваат на изградбата е краткотрајна едрилици, верува дека борците не треба да биде неоправдано засилен структури. Според него, воен пилот мораше да преживее само од личната летање вештини, не затоа што на сила на авиони. Затоа, неговите автомобили беа полесни, повеќе maneuverable и побрзо од борци од иста класа, развиен од страна на други дизајнери авиони.

по војната,

Кога, во април 1945 година, сојузничките трупи влегоа Баварија, Вили Месершмит беше заробен од страна на Британците. Тој беше ставен во куќен притвор во неговиот имот во Оберамергау. Во 1948 година, тој беше изведен пред воен трибунал како соучесник на нацистите. Тој помина две години во затвор под обвинение за користење на нивните претпријатија робови. Покрај тоа, по неговото ослободување, тој беше забрането да работат во авио-индустријата. Месершмит мораше да се вклучат во производството на стока за широка потрошувачка. Неговата компанија произведува машини за шиење, монтажни куќи, па дури и мали автомобили.

Во 1952 година, со користење на неговите претходни достигнувања, Германски дизајнер авиони создаде авион Hispano HA-200 за шпански воздухопловство. По три години во Германија ја укина мораториум за производство на смртоносна уреди. Месершмит АГ речиси веднаш доби дозвола за производство на нови авиони Фиат G.91, како и Локхид F-104 Starfighter за воздухопловните сили на Западна Германија. Во 60-тите години тој работел на авиони суперсоничен пресретнувачки Helwan HA-300, влезе услуги на воздухопловните сили на Египет. Овој авион беше последниот од својот развој. Потоа, компанијата Месершмит претрпе две спојување со други авиокомпании, каде познатиот авион беше претседател до 1970 година, додека тој се повлекува. Тој почина во болница во Минхен, 15 септември 1978 година.