Вискозна спојка: принципот на работа и на уредот

Сега многу на популарност во автомобилската пазарот доби кросовери. Тие се двете целосна и monoprivod. што се поврзува со помош на уред како што е вискозна спојка. Принципот на работа на уредот - подоцна во овој член.

функција

Значи, она што го сочинува овој предмет? Вискозна спојка - е автоматски механизам за пренос на вртежниот момент со помош на специјални течности. Вреди да се напомене дека принципот на вискозна спојка погон на сите тркала и вентилаторот е иста. Така, вртежен момент се пренесува на двата елементи со помош на течност. Подолу ќе ги разгледаме во она што е.

Она што е внатре?

Во куќиштето на спојката на течни силиконски базирани. Таа има посебни својства. Ако тоа не се ротираат и не се загрева, таа и понатаму останува во течна состојба. Штом енергија вртежен момент, таа се шири и станува многу густа. Со зголемување на температурата, таа изгледа како congealed лепак. Откако температурата паѓа, супстанција станува течност. Патем, тоа е исполнет за живот.

Како тоа функционира?

Што е производ наречен принципот "слатка спојување" на работа? Во согласност со алгоритам на активностите што е слична на хидрауличен трансформатор автоматски менувач. Овде исто така на вртежен момент се пренесува со помош на течност (но само со помош на пренос на нафта). Постојат два вида на вискозна спојка. Се надеваме дека ќе се погледне во нив.

На првиот тип: коло

Тоа вклучува затворен металик обвивка. принципот на работа на вискозна спојка (вентилатор за ладење, вклучувајќи А) е во чекор две турбина тркала. Тие се наоѓаат спроти друг. Еден се наоѓа на погонското вратило, вториот - на роб. На домување е исполнет со база на силикон течност. Кога овие шахти ротираат во иста фреквенција, мешање на составот не се случи. Но, штом се лизга, температурата во внатрешноста на телото е во пораст. Течноста станува погуста. Така, возење турбина тркало се спојува со оска. Поврзува погон на четири тркала. Штом возилото оставено на патиштата, брзината на коло е вратена. Од падот на температурата се намалува густината на течноста. погон на четири тркала е исклучен во автомобилот.

Вториот тип: диск

Овде, исто така, постои затворен случај. Сепак, за разлика од првиот тип, тука постои една група на рамни дискови на возење и управувано вратило. Што е овој принцип на вискозна спојка? На дискови ротираат во силиконски флуид. Како што температурата се зголемува, тоа се проширува и турка овие елементи. Спојката почнува да се пренос на вртежниот момент на втората оска. Ова се случува само кога возилото е во застој и има различни фреквенции на ротација на тркалата (додека некои се, вториот застој). Во двата типа, не користете автоматски електронски систем. Уредот работи со ротација на енергија. Затоа, вискозна спојка и вентилатор тркала е различна трајност.

Каде да се користи?

Внимание забележи првиот елемент кој се користи во системот за ладење на моторот. Принципот на работа на вентилаторот слатка спојување врз основа на коленестото вратило. Самото монтирани на шипката за спојување и појас диск. На високото на вртежи на коленестото вратило, толку посилно се загрева течноста во ракавот. Така комуникација станува поцврста и на елементот со вентилатор почнува да се ротира, и за ладење на моторот радијатор. Со падот на прометот и намалување на температурата за спојување прекинува течност. Треба да се напомене дека на вентилаторот вискозна спојка е веќе не се користи. На модерни мотори користат електронски коло на сензорот за температура на течноста за ладење. Тие веќе не се поврзани со коленестото вратило и делуваат надвор од него.

Тркала и вискозен за спојување

Принципот на работа е ист како оној на вентилаторот. Сепак, објектот е сместен во моторниот простор и на подвозјето. И, за разлика од првиот тип, погон на сите тркала вискозна спојка не ја изгуби својата популарност. Сега е ставен на многу спортски автомобили и кросовери со префрлување на возење. Некои користат електромеханички колеги. Но, тие се многу поскапи и помалку практични. Меѓу достојни конкуренти треба да се напомене дека ако механички блокирам, кој е на "пченка" и "UAZ". Но, поради урбанизацијата, производителите одби ова заклучување, кои строго ги поврзува двете оски и ја зголемува пермеабилноста на автомобил. Возачот може да ги избере кога тоа се бара погон на четири тркала. Ако треба да се надмине недостатокот на патишта "SUV", се заглавени брзо и по probuksovok тој заработува задната оска. Но, надвор од силна нечистотија тоа не се случува да им помогне.

предности

Да ги погледнеме на позитивната страна на вискозна спојка:

• Едноставноста на дизајн. Внатре во употреба само неколку од кола или дискови. И сето тоа е управувано без електроника, со физичко проширување на течноста.
• Евтина цена. Благодарение на едноставен дизајн на вискозна спојка не влијае на вредноста на возилото (кога станува збор за опциите "Погон на сите тркала").
• Сигурност. На влечната спојка има солиден домување која издржува притисоци до 20 килограми по квадратен сантиметар. Поставете-на-животот и не бара периодични замена на хидраулични течности.
• Тоа може да работат во која било условите на патот. Тоа не се лизга во кал или снег. Температура на околина, не е важно за загревање на течност.

недостатоци

Вреди да се напомене недостатокот на одржливоста. Вискозна спојка е воспоставена засекогаш. И ако тоа не е во ред (на пример, поради механички деформација), тоа се менува целосно. Исто така, возачите се жалат на неможноста да се поврзете со погон на сите тркала на сопствените. Се воведува втора спојка ангажира оска само кога возилото е веќе "погребан". Тоа го прави автомобилот лесно да се надминат кал или снег пречките. Следна недостаток - ниска тло. За еден јазол бара голем комплет. И ако се користи малку слатка спојка, тоа нема да емитува потребниот вртежен момент сила. Последните недостаток - страв од прегревање. Долго време да се лизга на целосна диск е невозможно. Во спротивно, постои ризик од оштетување на вискозна спојка. Затоа, овој вид на "нефер" вози не се добредојдени љубителите надвор од патот. При долготрајна товари, јазолот едноставно клинови.

заклучок

Значи ние сфатиле како слатка спојување погон на сите тркала и вентилатор. Како што можете да видите, се должи на посебна течност уред може да пренесува вртежниот момент во право време, без никакви дополнителни сензори и системи. Ова е многу корисно изум.