Воздушното потпирање: принцип на работа, уредот, на добрите и лошите страни, вистинските сопственици. Воздушното потпирање комплет за автомобил

Најновите модели на автомобили од средната класа речиси без исклучок, се опремени со воздушно потпирање. Во секој случај, оваа можност е понуден избор за големи производители. Исто така, машини, изградба на кој не беше најпрво се фокусираа на интеграцијата на таквите системи често се предвидени пневматски. Таа има многу предности, па возачите имаат искусни присуство на можноста за таква редизајн не е препорачливо да се откаже. Повеќе веројатно во наредните години, доминантен механизам на шасија превозникот е точно суспензија на воздухот. Принципот на овој механизам е доста комплицирана, која е предизвикана од страна на спојување на различни системи. Доволно е да се каже, дека треба да комуницирате традиционален инсталација компресор со типична автомобилската механика. Ова делумно се условени од и недостатоците на овие механизми. Сепак, тоа е вреди да се размислува во повеќе детали.

Уредот за суспензија

Системот е формирана од страна на група на компоненти, кои на крајот се обезбедат suspensorial функционален. Механички рамка направи активатори суспензија, поради што може да се прилагоди и расчистување поддршка. Еден клучен елемент е компресор, која ги снабдува воздух мешавина на примачот - т.н. охладители. Патем, повеќето модерни приемници воздушна суспензија ракав тип е опремен со "Мерцедес", која, сепак, имаат значително недостаток. На површината на балонот, и покрај присуството на заштитни мембрани може да се акумулира песок, што на долг рок триење носи метални ѕидови, наложува замена. Од друга страна, овој момент доаѓа само неколку години, па ажурирање може да се врши во комплекс со други застарени механизми. Од воздух животната средина на примачот оди на извршната група на механизми за обезбедување на потребните физички и влијание врз дизајнот на шасија.

воздушно потпирање комплет

комплетна опрема за воздушна суспензија се состои од повеќе компоненти од основниот дизајн. Сите дополнителни компоненти може да се подели на два дела - функционални делови и мерни инструменти. Што се однесува до првата категорија, таа претставува механички вентили со фитинзи, цевки, заштитна опрема за самата компресорот и demister. Треба да се сфати дека на влага за овие суспензии е најопасниот влијанието врз животната средина. Со мерење уреди вклучуваат мерачи на притисок. Оваа единица е потребно за прилагодување на притисокот на перформанси - може да биде механички или електронски. Модерни комплет воздушно потпирање често вклучува дигитални мерачи, чија работа е тесно поврзана со сензори за притисок. Детектор на присуство укажува на можноста за автоматско прилагодување на параметрите на компресорот во одредени работни услови.

Принципот на работа

Како и со повеќето пневматски системи, автомобилски суспензија од овој тип се управува преку обезбедување на воздушните маси, односно компримиран воздух. Изворот на течност делува компресор систем - тоа е интегриран во системот за суспензија. А приемник и директна контрола на механички дозвола е т.н. пролет перница. Во секое тркало има свој дел од целокупната инфраструктура на изворите, која служи и воздушна суспензија. Принципот на работа е добиена како што следува: компресорот снабдува воздух до примачот, а потоа и на системот за дистрибуција, а тоа, пак, исполнет со извори или за медиумите перници. Што се однесува до системот за дистрибуција, неговата форма воздух канали, како и систем на сензори и контролни единици, кои се одговорни за физички манипулирање со суспензија.

видови на воздушна суспензија

Класификација на воздушното потпирање се утврдува можноста за опремување на тркала пролет перници. Значи, наједноставниот систем-коло може да се интегрира во само една машина оска. Корисникот може да го инсталирате на грб или на предната оска за да изберете од. Класичен воздушна суспензија опремени со камион на задната оска, кој ви овозможува да се прилагоди својата цврстина, прилагодени за обемот на работа на телото. Малку поинаку може да работи со двојна воздушно потпирање. Принципот на работа на овој механизам овозможува на интеграцијата на пролетта единици за една или две оски. Ако механизмот е поставен на истата оска, возачот е во можност самостојно да се приспособат на тркалото, но само во одбраната оска. Соодветно на тоа, двоен систем им овозможува на прилагодување за да се обезбеди независност на двете оски истовремено. Повеќето можности за управување дава chetyrehkonturnaya систем. Затоа, за нејзина контрола опрема се користи од позиција сензори за следење и параметрите за работа на секоја точка на пролетта.

За инсталирање воздушна суспензија

Процесот на инсталација вклучува следните чекори:

• Zapilivaetsya препираме соодветен на големината, при што цевката е заварени во неа. Не заборавајте во оваа фаза на соголување и смазка метални површини.
• Монтирани решетката. Можете да го извршите оваа операција во службата, и можете да го поседуваат - но во секој случај, постапката ќе биде многу долга и мачна.
• Произведени директно инсталирај воздушно потпирање со сите главни компоненти - приемник, стапица на влага, компресор и сет на вентили. Поправање на механички елементи направени од нарезници или заварување - во зависност од она што дава можност за овој посебен дизајн.
• Монтиран во жици на инфраструктурата (поврзан со батерија) циркулира контрола јазол единица и така натаму. Д.
• Сите компоненти се исти со едни со други комплетна опрема. Доколку е потребно, треба да го користите адаптери и фитинзи.

управување со суспензија

Приспособување може да се врши и во автоматскиот и рачниот режим. Почесто отколку не се предвидени со автоматски управувач. Таа се наоѓа во близина на самиот компресорот и се користи за да се даде команди преку жици вентил. Излез контролен панел е, исто така, во кабината - преку него на корисникот може да издаде команди. На минимум, операторот мора да биде во можност да вредности подесување дозвола за одредена висина. A вредност од 1 мм е база вредност, која се поклопува со речиси секој воздушно потпирање. Принципот на работа, меѓусебно поврзани со функцијата на компресорот и превод на компримиран воздух преку голем број на канали, се разбира, не дозволува висока прецизност акции се постави на ниво на положбата на телото. Но, благодарение на показателите за прецизност, возачите на модерни системи, сепак, може да смета на повеќе или помалку веродостојни податоци за царинење, како и автоматска корекција на своите.

предности на механизмот

Во суштина придобивките од пневматски суспензии се намалени за удобност при возењето. Ниту возачот, ниту патниците не се чувствуваат грчи кога се вози во текот на нерамна слој, на пример, кога во споредба со традиционалните видови на извори. Тој исто така, истакна флексибилност за инсталација, функционирање и одржување како целина. механизми за прилагодување прецизност овозможува подобра употреба на елементи на ресурси и јазли, која е базирана на воздушно потпирање. На добрите и лошите страни во овој поглед може да се спојуваат и се разминуваат, како посебна компонента за управување, исто така, предизвикува и сложеноста на системските поставувања. Друга значајна предност е способноста директно да ги укине дозвола е недостапен за алтернативи суспензии.

недостатоци на воздушна суспензија

Повторно, комплексноста на механизмот за суспензија доаѓа до израз. Тоа не е само проблем инсталација на такви системи, но исто така и во понатамошна комплексност на поправка. Дури и ако успееме да се најде добар специјалист, индивидуалните компоненти може да се оштети, така што потребното преглед на целата инфраструктура. Меѓутоа, ако имате потреба при користење на задните воздушно потпирање на еден циклус, со сериозни проблеми во однос на ова може да се избегне. Таквите проекти се карактеризира со едноставност, минимален број на делови и помошни компоненти.

Исто така постои и група на недостатоци поврзани со чувствителност на компресорот. Тоа е, рече дека системот не може да се толерира Заливот на течност, но, исто така, се плаши од мраз. Истото треба да се додаде на површината на патот и барањата воздушно потпирање. На добрите и лошите страни во овој дел премногу испреплетени, кога во споредба со другите видови на механички суспензија. Пневматика е добро, бидејќи нејзините извршни единици се карактеризира со издржливост и отпорност на абење. Сепак, функционални работниот дел со компресор и електрични елементи без соодветна заштита може да се оштети.

Осврти на суспензија на воздухот

За време на операцијата, со воздушна амортизација корисници точка стабилност движење, мазност и леснотија на механизми за управување. Ова е особено точно на автоматски системи. Од друга страна, сите од овие својства се релевантни само во случаи кога се применува со полно работно време фабрика воздушно потпирање. Осврти на сопствениците на пакети, кои беа воведени од страна artisanal методи, содржат многу критики. Тоа е изразено и треба постојано заменување на поединечни делови и злоупотреба на одборот електрични кола, како и во механички изградба, како што на слабост.

заклучок

Не е секогаш оправдана и избор на пакет фабрика пневматски како опција. Треба да се има на ум дека таков систем првично развиена за камиони во кои тие се покаже своите најдобри квалитети. Поради квалитативно инсталиран суспензија возило воздух може да обезбеди висок лифт телото, автоматски своите израмнување во не-униформа оптоварување, итн Овие и други предности може да биде корисно, а возачот на патничко возило, но не смееме да заборавиме на високи финансиски трошоци. Во прилог на значителни цената пневматика како опции, на возачот ќе биде потребно и редовно инвестиции во техничко одржување механизам.