Volkswagen: 1 на платформата 4 милиони автомобили

Volkswagen AG донесе концептот на глобалната платформа нивоа без преседан во автомобилската индустрија, претставени модуларен нивната платформа, во крајна линија, ќе биде основа на кој ќе се собираат договори, седани, кросовери и спортски автомобили четири големи брендови кои припаѓаат на групата VW.

Додека автомобили делат заедничка платформа меѓу брендови и понекогаш дури и меѓу сегменти, VW започна до невидени асоцијација на селото.

Како што некои аналитичари проценуваат дека до 2017 година MQB платформа, која дебитираше во Audi А3, ќе биде основа за производство на 4 милиони возила годишно, што е речиси половина од годишниот производи VW. VW очекува дека овој план ќе доведе до намалување на трошоците, скратување на времето за производство и да се направи компанијата пофлексибилни за да се прилагодат на трендовите на пазарот.

MQB платформа стандардизира позицијата на моторот и растојанието од предната оска на педалата. Ширина, должина и меѓуоскино растојание може да се произволно да се промени, продолжен или скратен за да одговараат на секој конкретен модел.

"Ова е многу практична, и во однос на цена и брзина на одговор на барањата на пазарот", - рече Dzheff Шустер, постар заменик претседател на компанија за истражување на пазарот за прогнозирање LMC Automotive.

"Но, исто така има и скриени недостатоци".

Заедно со нови карактеристики, овој пристап исто така, создава значителни ризици. Овој концепт не е тестирана и може да биде пречка во случај на повлекување на голем број на автомобили, според некои аналитичари.

Според VW, 2017 MQB платформа ќе ја формираат основата на повеќе од 40 модели на брендови Ауди, Фолксваген, Шкода и Сеат. Audi A3 и VW Golf стана првата автомобили собраа на MQB, кој веќе помина на продажба во Европа, а во 2013 година ќе започне испораките во САД.

Сите производители се во потрага по начини да се намали трошоците за производство и зголемување на профитабилноста преку глобална скала. VW Group е, окупаторската на 2-ро место во светот по продажба, бара храбра, силна и, во исто време, сигурен пристап, бидејќи на огромниот спектар на произведените модели се движат група се состои од 200 модели, изјави портпаролот на VW.

"Да се биде во можност да го контролира природно расте комплексноста во дизајн и производство, најдоброто нешто што можете да направите денес, ова е едно време да се најде најдобро решение и да продолжат да го користат колку што е можно квантитативните модели, се разбира, ако тоа е технички можно", - се вели во прес- секретар.

прилагодливи големина

MQB модуларна платформа доловува само некои елементи, poddverzhivaya инсталира било кој мотор од бензин и дизел хибрид или чисто schlektricheskogo мотор.

VW MQB платформа започна да се развива во 2007 година, кога Улрих Хакенберг, инвеститорот на модуларен архитектура возило на Audi, VW Group стана член на одборот, одговорна за истражување и развој (R & D).

Благодарение MQB платформа (акроним за "модуларна попречна матрица» германски), ширина, должина и меѓуоскино растојание може да се водат и да се намали за да ги собере одреден модел. Основата е толку флексибилни што може да се инсталира како дизел или бензински мотор, и бензин-електричен хибрид или чиста електрична енергија единица.

Веќе се користи уште две глобални платформи, кои обезбедуваат голем број на останатите групи на модели: MLB, платформа за големи возила со надолжен моторот поставеност и MSB спортски автомобил со заден моторот.

истражувачка фирма IHS Автомобилство предвидува дека до 2017 година, VW ќе произведе 4 милиони возила годишно во платформата MQB. На VW, продадени минатата година, 8,3 милиони автомобили, го освои второто место по Џенерал Моторс, не се направи свој проекции и не го пријави на трошоците за развој на оваа платформа.

VW PQ35 платформа, основните модели на мали (компактен), во моментов од најпопуларните во светот. Според IHS, во 2012 година, VW планира да произведе 3 milloinov автомобили врз основа на PQ35.

Тојота Мотор Корп , Втор по големина производител на платформи, јапонската MC-М е основа за глобално модели како Корола и Camry, вели Марио Frandzhitsevich, водечки прогнозер IHS. До 2017 година, Тојота очекува да произведе 3,4 милиони возила годишно врз основа на него.

Годишниот состанок на VW, што се одржа минатиот месец, извршен директор на групата VW Мартин Vinterkorm опиша инвестиција во нова платформа како "солиден", но не посебно.

Се очекува дека влијанието на долг рок треба да биде импресивен. Со воведувањето на платформа MQB, Фолксваген се очекува да се намали трошоци за развој за 20 проценти. Во исто време, компанијата верува дека времето на собирање на автомобили на новата платформа може да се намали за 30 проценти.

Компанијата планира да се преселат на нова платформа за извршување на постепено, преведувајќи го секој нов модел како што редизајн, како што е соопштено од страна на портпаролот на VW.

Стапици и бенефиции

Овој пристап има потенцијални стапици. Пристапот мора потенцијални стапици.

"Планот не може да се разигравани, ако постои потреба за масовен потсетиме на возила", вели Шанкар Vilshvas, авто аналитичар во Frost & Sullivan куќа на анализа на автомобилски пазари.

Фактот дека толку многу модели делат истите делови, секое отстапување или аномалија се повторува милиони пати, што ќе резултира со огромни трошоци и комплексноста на Фолксваген.

Но, од друга страна, повеќе стандардни делови и компоненти олеснува обука на дилери сервисен персонал. Се очекува дека обуката на трошоците Застапништва персонал ќе се намали и решително.

Портпаролката на VW вели дека овие стравувања имаат основа, но од друга страна, компанијата исто така, верува дека употребата на една платформа, наместо на многу различни дизајни, ќе им овозможи на инженерите да ги реши проблемите побрзо.

Исто така, VW потенцијално би можеле да се намали времето за развој на нови модели до две години, вели аналитичарот Шанкар од Фрост & Sullivan. Обично, Фолксваген и други производители од почетокот на развој, како и за производство на новиот модел на пазарот, тоа трае околу четири години.

Како што вели Frandzhitsevich од IHS, VW не е единствената компанија која користи модуларен дизајн. Како што се неговиот верзија има Мерцедес-Бенц, VW, но првиот да се користи во толку голем обем.

Предности на модуларен пристап
VW потенцијалните придобивки од платформа MQB употреба

• Поголема флексибилност ќе ви овозможи да се произведе повеќе од 40 модели

• Намалување на времето за производство за 30%

• Намалување на трошоците за деловите и развој за 20%

• Поголема интероперабилност и усогласување меѓу различните модели

• Potentsailnoe намалуваат времето за развој на нови модели