Германски тенкови "Тигар": технички карактеристики на тестови на уредот, модел, фото, оган. Како советското оружје прободен со германски тенк Т-6 "Тигар"?

Оваа техника, која учествуваше во Втората светска војна од двете страни на предниот дел, понекогаш и повеќе препознатлив и "канонски" дури и од нејзините учесници. А случај во точка е нашиот автомат СПС и германски тенкови "Тигар". Нивната "популарност" на источниот фронт беше таква што речиси секој втор резервоар на непријателот нашите војници го виде тоа Т-6.

Како сето тоа започна?

До 1942 година, германскиот тим конечно сфати дека "молња војна" не работи, но трендот е јасно видлива затегнување позиција. Исто така, руски тенкови T34 дозволено ефикасно да се справи со германската делови опремен со Т-3 и Т-4. Знаејќи многу добро дека таков напад резервоарот и која е неговата улога во војната, Германците одлучија да развијат сосема нови тешки резервоарот.

Во фер, ние се напомене дека работата на проектот се 'уште во 1937 година, но само во услови на 40 воени зеде поконкретна форма. На проектот на тешки резервоарот работел вработените на две компании: Хеншел и Порше. Фердинанд Порше беше миленик на Хитлер, а со тоа го направи една несреќна грешка, во голема мера забрзување ... Сепак, тоа се уште се зборува.

Првиот прототип

Веќе во 1941 година нудат компаниите Вермахтот "на јавноста" два прототипи: В.К. 3001 (H) и В.К. 3001 (P). Но, во мај истата година, војската нуди ажурирани барања за тешки тенкови, што резултира со проекти беа сериозно да се преиспита.

Тоа беше тогаш дека првите документи на производот В.К. 4501, која влече потекло германски тешки резервоарот "Тигар". Натпреварувачите се бара да обезбеди првите примероци од мај-јуни 1942 година. Бројот на дела биле катастрофално висока, бидејќи и двете платформи Германците всушност се ре-дизајн. Во пролетта на 1942 година и прототипови, која е опремена со кули Friedrich Krupp AG, биле донесени на "дувло Вулф", со цел да се покаже на новата технологија во роденден на фирерот.

победникот на натпреварот

Се покажа дека двата автомобили се значајни недостатоци. На пример, Порше е толку "понесени" од идејата за креирање на "електрични" тенк дека нејзините прототип, се многу тешки, тешко може да се сврти од 90 °. Ние Хеншел, исто така, не беше во ред: резервоарот неговата со големи тешкотии можат да бидат расфрлани на потребните 45 км / ч, но моторот е загреан, така што постои реална опасност од пожар. Но, сепак јас го освои овој резервоар.

Причините се едноставни: класичен дизајн и полесна шасија. Резервоарот исто Порше беше толку сложен и бара голем број на ретки бакар за производство, што дури и Хитлер бил склон да се откажат од својата сакана инженер. Со него се прифатени и комисијата за избор. Тоа беше германски тенкови "Тигар" од "Хеншел" и стана признат "канон".

За брзо и нејзините последици

Треба да се напомене дека самата Порше пред почетокот на тестот беше толку сигурен во својот успех што тој нареди да започне со производство без да се чека за резултатите на прифаќање. До пролетта на 1942 година, во работилници на фабриката што веќе имаше точно 90 готови шасија. По потонувањето на потребата за решавање на тестови, што да прават со нив. е пронајден на приносот - силна шасија беше искористена за да се создаде колеџот "Фердинанд."

Ова самоодни пиштол беше не помалку познатиот отколку ако ние го споредуваат со Т-6. "Чело" ова чудовиште не се скрши речиси ништо, дури и точка-празно опсег и на растојание од само 400-500 метри. Не е изненадувачки, "Фјодор" советски тенк екипи отворено стравуваа и почитувана. Сепак, пешадијата не се согласуваат со нив ", Фердинанд" не се разбира пиштол, но бидејќи многу од 90 возила биле уништени од страна на магнетни мини и давачки анти-тенк, "внимателно" лежеше право под песни.

Сериското производство и префинетост

Кон крајот на август истата година резервоарот отиде во производство. Чудно, но во истиот период продолжи интензивно тестирање на новата технологија. За прв пат покажа примерок од Хитлер веќе имаше време да се оди на патиштата на полигони 960 км. Констатирано е дека во груб терен машина може да се забрза до 18 km / h, и каде што горивото изгорени до 430 литри на 100 км. Значи еден германски тенк "Тигар", што е карактеристика на статијата, бидејќи на своите екстраваганција донесе многу проблеми на снабдување услуги.

Производство и дизајн на подобрување помина во еден пакет. многу надворешни елементи се променети, вклучувајќи кутии и резервни делови. Потоа, на периметарот на кулата почна да се стави мали малтери специјално дизајниран за димни бомби и мини "S" тип. Вториот беше со намера да се уништи непријателот пешадија и беше многу подмолно: да се биде ослободен од стеблото, таа се разнесе по ниска надморска височина, густо заспијам просторот околу резервоарот со мали метални топки. Покрај тоа, беа обезбедени особено за маскирање машина на бојното поле чад гранати NBK 39 (калибар 90 мм).

Проблеми со транспортот

Важно е да се напомене дека германските тенкови "Тигар", стана првиот во историјата на резервоарот автомобили кои се опремени како стандардна опрема за подводни возење. Ова се должи на голема маса на Т-6, која не дозволи да го транспортираат на повеќето мостови. Тоа е само во пракса, опремата е практично не се користат.

Нејзиниот квалитет беше на висина, како дополнителен тест резервоарот без проблеми помина повеќе од два часа во длабоката слив (кога работи моторот), но сложеноста на инсталацијата и потребата за инженеринг обука област го прави користењето на бескорисни систем. Танкери се верува дека германската тежок тенк Т-VI од "Тигар", само да се заглавени во повеќе или помалку матна дното, па обидете се да не ризикува со помош на "стандарден" средства за преминување на реката.

Интересно е и тоа со тоа што еднаш два вида на песни е развиена за оваа машина: широк тесен 520 mm и 725 mm. За прв пат се користи за транспорт на тенкови на стандард железнички платформи и, ако е можно - да се движат под своја власт на асфалтирани патишта. Вториот вид е борба гасеници, тоа беше се користи во сите други случаи. Она што беше на уредот "Тигар" германски тенк?

дизајн карактеристики

Самиот дизајн на нов автомобил е класичен, со задните MTO. Тоа зафаќа целиот предниот дел на контролната единица. Тоа е каде што на работни места се возачот и радио оператор, кој истовремено служи како стрела, управување со пиштол девизните машина.

Средишниот дел на резервоарот е ставен под одделот за екипажот. Инсталиран на врвот на кулата со пушка и митралез, имаше оперативен командант на местото, ловец и подигнувачот. Исто така сместени сите муниција од резервоарот во борбите купето.

оружје

Главниот инструмент беше KwK 36 пиштол калибар 88 мм. Тоа беше развиена врз основа на злогласните анти-авион пушки "Закон-дело" од ист калибар, кој во 1941 година со сигурност да поттикнат сите сојузнички тенкови со речиси сите растојанија. Пиштол барел должина - 4928 милиметри, земајќи ги во предвид муцката кочница - 5316 мм. Тоа беше последен вредни најде германски инженери, како го намалува моќта враќа на прифатливо ниво. Помошни оружје е 7,92 мм митралез МГ-34.

митралез размена, која, како што рече, ја отфрли оператор радио, беше поставена во предниот дел на преградата. Имајте на ум дека, во куполата на командантот, под услов за користење на специјален прилог може да се сместат еден MG-34/42, што во овој случај се користи како оружје за борба против авиони. Треба да се напомене дека оваа мерка беше принуден и често се користи од страна на Германците во Европа.

Во принцип, авионот не може да се спротивстави на секој германски тешки резервоарот. Т-IV, "Тигар" - тие се лесен плен за сојузничките авиони. Имаме иста ситуацијата е сосема поинаква, бидејќи до 1944 година СССР едноставно не се доволно stormtroopers на тешки напади на германски инженеринг.

Ротирачка купола врши од страна на хидраулични ротатор, чија моќ е 4 kW. Моќта е превземена од менувач, кој се користи посебна опрема. Механизмот беше исклучително ефикасна: максимална брзина кула ротира за 360 степени во само една минута.

Ако поради некоја причина на моторот беше удавиле, но беше потребно да се претвори во кулата, танкери може да се користи рачно ротирачки уред. Неговата шкарт, покрај високи оптоварувања за превоз, е фактот дека и најмала поместување ротација на цевката беше невозможно.

централа

MTO содржани како растение моќ и капацитет на гориво. Овој германски тенкови "Тигар" позитивно се разликува од нашите машини кои продавници гориво се ставени директно во борбите купето. Покрај тоа, MTO е одвоена од другите оддели солидна партиција која се минимизира ризикот на екипажот на директен удар во моторот соба.

Треба да се напомене дека германските тенкови од Втората светска војна ( "Тигар" не е исклучок), и покрај својата "бензин" слава "полесни" не е примена. Тоа се должи токму на разумни аранжман на резервоари за гориво.

На движење на автомобилот се два моторни Мајбах HL 210P30 650 КС или Мајбах HL 230P45 700 КС (кои беа поставени се движат од 251-та "Тигар"). Motors V-форма, четири-мозочен удар, цилиндар 12. Имајте на ум дека тенк "Пантер" имаше токму истиот мотор, но еден. Ладење на моторот со две кулер течност. Покрај тоа, од двете страни на моторот се утврдени некои фанови да се подобри процесот на ладење. Покрај тоа, се обезбедува посебен проток на воздух генератор и издувните водот.

За разлика од страна мајчин јазик тенкови може да се користи за полнење само високо квалитетен бензин со октански број од најмалку 74. Четири резервоарот за гориво се организира во MTO сместување на 534 литри гориво. Кога се вози во тешки нечистотија патишта на сто километри се потрошени 270 литри бензин, и во пресекот на стапката на off-road веднаш се зголеми до 480 литри.

Така, техничките карактеристики на резервоарот "Тигар" (на германски) не се претпоставува нејзината долга "независни" маршеви. Ако сте имале само минимална можност, Германците се обиде да го преземе поблиску до бојното поле на возови. Па тоа излезе многу поевтини.

серпентина Спецификации

На секоја страна имаше 24 пат тркала, кои не само што се влечкаат, но застана само четири реда! На патот тркала кои се користат во гуми, од друга страна тие се челик, но со користење на дополнителен систем на внатрешна амортизација. Имајте на ум дека германски тенк Т-6 "Тигар" имаше многу значаен недостаток дека тоа не е можно да се елиминира: Поради екстремно високи оптоварувања многу брзо носеше завои на ролки.

Од околу 800-машина на сите rinks почна да се стави на челик бенд и внатрешниот амортизирање. Со цел да се поедностави и да се намали цената на изградба на еден отворен rinks, исто така, беа исклучени од проектот. Патем, како и општи трошоци Вермахтот германски тенк "Тигар"? Старт со моделот 1943 година се проценува од страна на разни извори, кои се движат од 600 илјади до 950 tysyach рајхсмарки.

Користи за контрола на воланот, како мотоцикл тркала: преку употреба на хидраулични диск тенк со тежина од 56 тони лесно менаџирање на стрес една рака. Менување на брзината може да биде само два прста. Патем, овој резервоар ППЦ е легитимно гордост на дизајнери: - (!) Роботски, четири брзини за напред и две години.

За разлика од нашите тенкови, каде mehvoda само може да биде многу искусен човек на професионализам кои често зависеше животот на целата екипа на чело на "Тигар", може да се земе речиси секој маринец, пред возење на мотор во најмала рака. Поради ова, патем, пост mehvoda "Тигар" нешто посебно не се смета, додека возачот Т-34 беше речиси главниот командант на тенк.

заштита на оклоп

Случајот - кутија во облик на, неговите елементи се случува "во скок" и заварени. Оклоп валани листови, со адитиви на хром и молибден, зацементирана. Многу историчари критикуваат "кутија во облик на", "Тигар", но, прво, веќе не се евтини, па машина може да биде најмалку како нешто полесно. Второ, што е уште поважно, се 'до 1944 година на бојното поле не е една сојузничките тенк, кој може да ја погоди мрежата на Т-6 во фронталниот проекција. Па, ако не е во фокусот.

Значи дека германската тежок тенк Т-VI «Тигар" во времето на создавање е многу безбеден машина. Всушност, за ова, тој беше сакан и танкери Вермахтот. Патем, Советскиот оружје прободен со германски тенк "Тигар"? Поточно, она што оружје?

Што Советскиот оружје прободен "Тигар"

На фронтална оклоп има дебелина од 100 mm, од страна и добиточна храна - 82 mm. Некои воени историчари веруваат дека поради "сецкани" форми на домување со "Тигар" успешно се во можност да се бори за нашите Z е 3-калибар 76 мм, но постојат некои суптилностите:

• Прво, пораз на челото, повеќе или помалку се гарантира само со 500 метри, но супстандардни бронебоен проектили често не пирс на оклоп на квалитетот прва "Тигри", дури и одблизу.
• Второ, што е уште поважно, на бојното поле што е широко распространета "polkovushka" калибар 45 мм, кој е на челото на T-6 не се на сите. Дури и ако влезе во страна на пенетрација може да се гарантира, освен ако на 50 метри, а не е факт.
• Топови F-34 Т-34-76, исто така, не свети, па дури и употреба на subcaliber "калеми" ситуација поправа слаби. Факт е дека дури и пирсинг школки овој пиштол безбедно да ги внесе на "Тигар", со само 400-500 метри. И тогаш - под претпоставка дека "клопче" е квалитет кој не е секогаш.

Од советско оружје прободен со германски тенк "Тигар" не е секогаш тенкови беше дадена едноставна цел: пука бронебоен само кога постои 100% шанса на удирање. Така, тоа е можно да се намали потрошувачката на ретки и многу скапо волфрам карбид. Значи дека Советскиот топови може да нокаутирам Т-6 само на совпаѓањето на неколку услови:

• Мала оддалеченост.
• Имаат добар агол.
• А квалитетот на школка.

Па до помалку или повеќе на маса појавата на Т-34-85 во 1944 година и сатурација војници самоодни топови SU-85/100/122 и "ловци" СУ / ISU-152 припадници на "Тигрите" беа многу опасни непријатели на нашите војници.

Карактеристики борба употреба

За тоа како високо ценета германски тенк Т-6 "Тигар" команда на Вермахтот, вели дека најмалку фактот дека новите тактички единица војници е создадена специјално за овие автомобили - тешки резервоарот баталјон. И тоа беше посебна, самостојна дел, има право на самостојна акција. Она што е карактеристично за 14 баталјони првично создадени еден дејствувал во Италија - во Африка, а останатите 12 - во СССР. Ова му дава идеја за жестокоста на борбите на источниот фронт.

Во август 1942 година, на "Тигрите" се "одобрени" од страна на Mgoy каде што нашите Арсенал собориле два до три учествуваа во автомобили тестот (имаше шест), а во 1943 година нашите војници беа во можност да го фати на првата Т-6 во речиси совршена состојба. Веднаш пожар тестови се врши германски тенк "Тигар", која даде разочарувачки заклучоци: Т-34 тенк со нова техника фашистичката борба под еднакви услови не може, и моќта на стандарден 45-мм анти-тенковски полк пиштол не се доволно да се пробие на оклоп.

Се верува дека најмасовните случај на користење на "Тигрите" во Советскиот Сојуз се одржа за време на битката кај Курск. Беше предвидено дека ќе се користи 285 возила од овој тип, но во реалноста на Вермахтот стави 246 T-6.

Што се однесува до Европа, до времето кога сојузниците слетаа, имаше три тешки тенкови баталјони опремени со 102 "тигри". Вреди да се забележи дека до март 1945 година имало околу 185 тенкови од овој тип во движење во светот. Вкупно околу 1200 беа произведени. Денес има еден германски резервоар "Тигар" низ целиот свет. Сликата на овој резервоар, која се наоѓа на теренот на тестот Абердински, редовно се појавува во медиумите.

Зошто се формираа "тигарските борби"?

Високата ефикасност во користењето на овие резервоари во голема мера се должи на одличното ракување и удобните работни услови на екипажот. До 1944 година, на бојното поле не постоеше ниту еден резервоар на сојузниците, кој би можел да се бори против Тигар под еднакви услови. Многу од нашите тенкови беа убиени кога нивните машини беа погодени од Германците со растојание од 1,5-1,7 км. Случаите кога Т-6 беа погодени со мал број се многу ретки.

Смртта на германскиот шлем Асман е пример. Неговиот резервоар, пробивајќи го "Шерман", конечно го заврши пиштолот од далечина. Еден Тигар паднал со 6-7 изгорени Т-34, додека Американците со своите тенкови биле уште потажни. Се разбира, "триесет и четири" е сосема поинаков тип на автомобил, но во повеќето случаи се соочи со Т-6. Ова повторно го потврдува хероизмот и посветеноста на нашите тенкови.

Главни недостатоци на машината

Главниот недостаток беше високата маса и ширина, што го оневозможи транспортот на резервоарот на конвенционалните железнички платформи без претходна подготовка. Што се однесува до споредувањето на аголниот оклоп "Тигар" и "Пантер" со рационални агли на гледање, во практиката, Т-6 сѐ уште беше поизразен противник за советските и сојузничките тенкови, поради рационална резерва. Т-5 беше многу добро одбрана фронтална проекција, но страни и фуражни беа речиси голи.

Што е многу полошо, моќта на дури два мотори не беше доволна за движење на еден таков тежок автомобил на тежок терен. Во мочурливи почви, тој е само брест. Американците дури развија и специјална тактика за борба против Тигрите: тие ги принудиа тешките Германци да ги испуштаат тешките баталјони од еден сектор на фронтот до другиот, како резултат на тоа, по неколку недели, половина од Т-6 (барем) беше подправена.

И покрај сите недостатоци, германскиот резервоар за тигар, чија фотографија е во статијата, беше многу застрашувачко борбено возило. Можеби, од економска гледна точка, тоа не беше евтино, но самите тенкови, вклучувајќи ги и нашите, кои трчаа околу заробената опрема, ја оценија оваа "мачка" многу високо.