Жичницата - море на емоции. Како жичницата: уредот, должина, висина. Најпознатите жичницата во Киев, Владивосток, Прага и Барселона

Жителите на некои градови во светот може да се пофали дека тие имаат во својата родна земја атракции како на жичницата. Ова не е само средство. Тоа со сигурност може да се нарече атракција во која утилитарна функција дигање е во комбинација со забава.

Како жичарница?

главен жичницата уред се карактеризира со името (зборот "funiculitis" е преведен како јаже со латински и италијански). Се состои од систем за влечење и приколки, обично се движат во спротивна насока. Оваа шема ви овозможува да рамнотежа на товарот. Инженеринг изградба исто така, вклучува шини, запчаници, активатори и системот за кочење, вклучувајќи ги и итните активираат автоматски, ако се појават прекини на јаже или други абнормални ситуации. Дизајн жичниците различни во секој од градовите се изградени според својот дизајн, со уникатна архитектура на станици и дизајн на железничкиот возен парк.

Оживеа Одеса жичницата

На пример, во Одеса, во близина на џин скали (подоцна преименуван Потемкин), од 1902 година работеше на жичарница, прв во Руската империја. Во 60-тите години на XX век во своето место бил поставен ескалатор, како и оние кои работат во подземната железница. Пропусен опсег е зголемен, но премногу лошо модерен изглед во комбинација со историски изглед на јужниот град. На крајот, модерен "патуваат скалила," истрошени, а сега на истото место повторно заработи жичницата. Оваа структура користи заслужен успех кај граѓаните на Одеса и гостите на градот, и нуди прекрасен поглед на пристаниште и пристаништето, и покрај тоа го олеснува патот до булеварот Приморски, по искачувањето 192 чекори за некои луѓе, особено постарите, тоа е мачна.

Трамвајот во Сан Франциско - модел за жичарница во Владивосток

Жичницата Владивосток беше замислен како една од мерките за да се трансформира оваа прекрасна крајбрежен град во "Совет на Сан Франциско." За време на посетата на САД, која се одржа во 1959 година, прв секретар на CPSU Н. С. Hruschev беше импресиониран од страна на системот за градски превоз на калифорниската метропола, која нема еднаков во светот. Како Владивосток, Сан Франциско се наоѓа на комплекс терен, и да се направи пешачка прошетка на тоа прилично тешко, ние имаме нешто да се зголемува, а потоа се спушти на стрмни падини. Обичен градски превоз некои од искачувања може да биде надвор од моќта, а потоа беше интересна одлука. Сите град трамваи Сан Франциско се движат по шини, меѓу кои се поставени на јаже. За да го запрете автомобилот, советникот треба да се отвори уредот за поврзување и притиснете на сопирачката, и движењето започнува кога акцијата обратна насока. Тоа е дури и тешко да се утврди точно жичницата или трамвај е, но системот работи во ред, но како што возниот парк на користи за враќање на стари автомобили без мотори увезени од различни земји, што го прави секое патување забавна авантура во природа.

Жичницата - вид "Влад"

Тоа може да биде дека овластена во 1962 година во Владивосток жичницата и инфериорен во однос на големината и разгранетоста на САД, но тој исто така е многу добар. Само во Далечниот Исток, се поврзува заливот Златен Рог со Orlinaya улицата В. Sibirtseva. Според тоа, како да се добие на студентите на Факултетот за инженерство, туристите сигурно ќе ја посетите оваа обележје, а жителите на градот надминување на стрмен рид, ако тие не сакаат да одат горе "Илјада и една чекор" (всушност, нивната 368, но тоа е премногу). Искачување со жичарница на висина од 70 метри трае петнаесет минути, за кое време што надминува 183 метри патеката. Така, просечниот наклон е поголем од 22 степени, тоа многу.

Жичницата во Прага - начин за љубителите

За разлика од модерната и многу корисни за жителите на Владивосток жичницата железничката станица во главниот град на Чешка железничката на Petrin ридот тоа е исклучително забавни атракции, и на возраст од нејзината вековна - тоа започна со работа во 1891 година. Во исто време, тоа беше отворен уште еден симбол на жичницата во Прага Letna ридот. пат сообраќај романтична и живописен. На својата 510-метар должина на автомобилот надминува мал тунел под ѕидот на старата тврдина, а во завршетокот на посетителите, во прилог на кулата потрага, во очекување на скулптура посветена на бакнежот. Тоа е омилено место за средба на млади Praguers.

Барселона жичниците

"Тибидабо" - најстариот жичницата во Барселона (и сите три од нив). На пат го води до врвот на планината, по што се име, од друга станица се наоѓа на улица д-р Ендрју. Тибидабо е на друг јаже воз - "Vayvidrera", кој заминува од станица Peude, но тоа е многу помал, може да се одржи само за педесет патници. Дигање висина и жичницата приближно ист, повеќе од 160 метри, но со различна должина (односно 729 и 1.152 метри), што значи дека се случува на движење на различни steepness на падина. Затоа, многу нежно "Тибидабо", и покрај неговата старост (тој е експлоатирана од 1901 година), тоа трае четири стотини патници, а неговиот помлад брат Peude - осум пати помалку.

Montuika жичницата - јавен превоз и возење во исто време

Трето жичницата - "Montuika" - е дел од општината на Барселона транспорт, тоа е автоматски и брзо. Нејзината цел - за поврзување на жичарница од метро станица станица "паралелни". Песната е многу убаво се наоѓа, нејзините 758 метри пат истечува меѓу непослушните грмушки и лифтови патниците на висина од 76 метри. Достоен за подражавање Барселона Градската администрација настојува да се осигура дека точка на интерес донесе во буџетот колку средства е можно. Туристичка атракција промовира инфраструктура, богати на ресторани, кафулиња и други забавни сцени кои создаваат сите услови за уживање во прекрасните погледи од планини Montuika. Вграден автомобилот кабел во Барселона по повод се одржа има во 1929 година, светски саем, но совршен техничката состојба ни овозможи да го користите како олимписки објект во шест-плус децении.

Киев жичницата - идејата и имплементација на

Жичницата во Киев - еден од симболите на градот. Тој ги искусил многу историски пресврти. Револуција, граѓанска војна, директориум Makhnovshchina, австриската интервенција Украина република, пропаст, Големата патриотска војна и неколку "Maidan" - ова е само делумна листа на настани, преку кои ја поминале Киев лифта. И тој почна својот живот во 1905 година, кога по две години на изградба ", белгиската компанија" го презеде во функција. Авторите на проектот, руски инженери НУ Баришников и Н. К. Pyatnitsky, планирана должина на една четвртина од еден километар, но сопственикот на куќата на дното на патот одби да го продаде својот имот на градските власти, и мораше да се ревидира планот, скратување на патот до педесет дворови. Сепак, генералниот проблем, имено олеснување на Киев живот, принудени да се искачи надвор од полите по патеки и скали со стотици чекори, е решен. Трамвај не може да помине на стрмни ридови на Киев. По Одеса Киев стана вториот по големина град во Русија, што претставува остварување на системот е вклучен електромеханички чудо што пораст Свети Михаил (како што беше првично наречен технички иновации).

Повторното раѓање на жичницата Киев

Киев жичницата работел во својата оригинална форма до 1928 година, кога, за време на рутински за одржување имаше неуспех на приколката која, се тркалаат по стрмните шини, поразен на вториот. Во овој инцидент, за среќа, немаше жртви, но зградата е потребно големо реновирање. Замена подложен на тркалање, јаже линии и системот за сопирање. Исто така, долниот станица конечно се пресели, и на пат е продолжен за уште 38 метри. А моќ единица се состои од два DC мотори во Швајцарија (65 l. С., 1903 модел година), и макарата возење служи до 1984 година.

Во 1986 година, трета голема реконструкција беше завршена, која во својата историја претрпе Киев жичницата. Овој објект е сега зема колата со стотици патници на висина од 75 метри со брзина од 2 м / сек. Значително зголемување на моќност, инсталирана моќност 100 kW. Вкупната должина на патеката достигна 222 м. Пајтони тргнуваат на секои седум минути. Секој ден, околу 15.000 патници го користат овој лесен форма на транспорт.

Работат на подобрување на жичницата се одржуваат редовно, тие се однесуваат на подобрување на безбедноста и на свеста на патници. Многу внимание се посветува на естетската страна, бидејќи оваа зграда одамна е дел од историскиот изглед на главниот град на Украина.