Забиена гума. Вклучување на нови начичкана гума

Денес постои огромен опсег на зимски гуми. Е со шила, и со Велкро. Сепак, дури и искусни сопственици на автомобили не знаат дека таквите гуми треба да се свиткаат пред почетокот на сезоната. За што е тоа? И како се работи во начичкана гума?

Зошто треба да трчате наоколу?

Ајде да се обидеме да одговориме на ова прашање подетално. Значи, на автомобилот пред почетокот на сезоната беше поставена оптоварена гума. Вклучувањето во овој случај се врши од неколку причини:

1. Однесувањето на возилото на зимските гуми значително се разликува од маневрирањето на сите сезони или летни тркала. Првенствено е неопходно да се работи со вметната гумена гума, така што возачот може да се прилагоди и да се навикне на нив.
2. Вреди да се напомене дека поголемиот дел од новите гумени купи купени во специјализирани продавници се покриени со посебни масти. За да го проверите ова, само допрете го производот со раката. Тоа ќе биде малку лизгаво. По правило, мувла е обложена со маснотии за време на производството на гуми. Оваа композиција останува на гума и го влошува потпирањето на површината на патот со неа. За маснотии да бидат избришани, треба да поминете извесно време и да стартувате гуми.
3. Која е главната разлика помеѓу густините? Прекинувањето е неопходно за да може косите на производот да паднат во место и да седат во гнездата. Само ова ќе го продолжи животот на гумите. По трчање постои гаранција дека шилци нема да летаат кога се лизгаат на лизгави површини на патот и со остра маневар.

Пред да трчам

Правилата за трчање во обложен гума се многу едноставни. Обично производителите ги покажуваат сите потребни препораки. И ова се однесува не само на брзината, туку и на времето. Меѓутоа, не сите сопственици на автомобили знаат дека пред да инсталирате гумена гума, треба да го контактирате сервисен центар. Тука, специјалистите мора да ја прилагодат трасата , како и да проверат дали балансот на тркалата. Ако редовно ги спроведувате овие постапки, гумите нема да се истрошат толку брзо. Покрај тоа, тоа ќе ја зголеми безбедноста.

За да трчате во гумени вретена гуми беше успешна, треба да поставите нула кривина. Како резултат на тоа, товарот на тркалата ќе се дистрибуира подеднакво. Покрај тоа, гумата ќе стане повеќе густа и ќе ја добие оптималната форма. По трчање, земајќи ги предвид сите правила, возилото ќе биде послушно на лизгави површини на патот.

Како да се отстрани маснотијата?

Значи, како е вметната гума исчистена од маснотии? Пробив е единствениот излез. Со технологијата на производство на слични производи, сите калапи мора да бидат обложени со одреден состав на лубрикант. Тоа ви овозможува лесно да ја извадите завршената гума. Како резултат на таквите манипулации, лубрикантот останува не само на површината на готовите производи, туку и во депресии. Таквиот состав значително го влошува зафатот на возилото и на патот.

За да се отстрани маснотијата од површината на зимските гуми, неопходно е да се вози околу 100 километри со мала брзина. Во овој случај, треба да избегнете ненадејно сопирање и остри кривини. Треба да се забележи дека возилото може да биде неконтролирано од подмачкување. Слично на тоа, неопходно е да се стартуваат зимски гуми, кои имаат висок брзински индекс.

Вклучување во процес

Пред сè, неопходно е да се инсталира гумена гума на сите тркала на возилото. Ова е потребно од неколку причини. Прво, однесувањето на тркалата на патот ќе биде исто. Второ, товарот може да се дистрибуира рамномерно. Не поставувајте ја оваа гума дури и на една оска на автомобилот. Ова е многу ризично вежбање. Инсталација на тркалото не треба да биде само една големина на гума, туку и една марка.

Брзината на трчање гумена, исто така, е важна. Обично оваа бројка не е поголема од 70 км / ч. Покрај тоа, растојанието е исто така важно. Многу производители препорачуваат да се движат со таква брзина првите 500 километри. За време на периодот на пауза, треба да се откаже од силниот оверклокинг, претекнување и други опасни акробации.

Некои нијанси

Исто така, во процесот, треба внимателно да ги следите промените на притисокот во гумите. Не се препорачува да се движат дури и на малку издупчени тркала. Впрочем, трње не само што може да се истроши, туку и да падне. Притисокот треба да се провери еднаш месечно. Што се однесува до пумпање на гума, треба да се изведува само во специјализирани простории. Гуми прво мора да се изладат малку. Не заборавајте дека притисокот во тркалата не треба да биде повеќе од 2,8 бари. За време на пробивањето и понатамошното функционирање на набиената гума, мора да се внимава да се осигура дека малите камења и други предмети не се затнат во шарата. Ова може да ја влоши состојбата на гумите.

Основното правило

Изведувањето на новата гумена гума треба да се одвива со мала брзина. Ова е основното правило. За разлика од конвенционалните гуми, треба да се работи со поголема прецизност и подолго време. Во спротивно, шилци нема да застанат во гнездата. Ова значително ќе го влоши квалитетот на гумата. По сите, шила може да летаат брзо. Ако пневматиците работат со голема брзина, ризикот од итна ситуација се зголемува. Покрај тоа, возачот може да ги изгуби сите шилци во рок од неколку часа. Поради оваа причина, влезот на нови зимски гуми треба да се изведува со мала брзина. Ова ќе го продолжи животот. Треба да се напомене дека усогласеноста со сите правила ви овозможува да заштедите гуми за 4 сезони. Стартувањето треба да помине без ненадејно сопирање, вртење и забрзување.

Препораки на производителот

Според специјалистите, не е важно каде ќе почне новата гума. Сепак, постојат некои препораки од производителите. Најдобро е да се стартуваат гумите на асфалтот. Направете го тоа подобро пред првиот мраз и во суво време. Не заборавајте дека на влажен асфалтен автомобил, вкопани во нова гумена гума, може да се однесуваат непредвидливо.

Покрај тоа, препораките на други производители треба да се земат предвид. Како по правило, тие покажуваат колку брзо гумите треба да се стартуваат. Овој индикатор треба да се разгледа и да не ја надминува максималната вредност. Во спротивно, гумата нема да трае многу долго. Впрочем, зимските гуми обично се изработени од повеќе еластичен и мек материјал од летните гуми. Користете такви производи треба да бидат повнимателни.

Во заклучок

Сега знаете што се гуми. Вклучувањето на таквите гуми е задолжителна постапка. Сепак, не мислам дека сето ова е потребно само за нова зимска врежана гума. Всушност, работи, треба дури и оние гуми што биле во употреба повеќе од една сезона. На крајот на краиштата, возилото на тркалата се однесува на поинаков начин на патот отколку кај конвенционалните гуми. Возачот мора да се навикне на автомобилот. Експертите препорачуваат да работат на асфалтен сув пат за најмалку 100 километри. Во овој случај, гумите ќе ја преземат оптималната форма.

Усогласеноста со сите наведени правила ќе му овозможи на возачот да биде сигурен дека вметнати гуми на тркалата на неговото возило. Во овој случај, возачот може да го почувствува единството со автомобилот. Сега тој нема да се плаши од студ, мраз или лизгави тротоари.