Еуро 2 моторот Kamaz: карактеристики, можни дефекти

Кама фабрика за автомобили е основана во 1976 година. Во раните години на тешка опрема за подигнување фабриката произведува и 8-20 тони. Првиот Камаз, што е надвор од линија - ова е моделот 5320. Вреди да се одбележи дека моторот е дизајниран од нула специјално за оваа тешка опрема. Да го земеме еден одблизу на моторот Kamaz евро-2, своите оперативни карактеристики, поправка, големи грешки и нивните решенија.

Преглед

Само сакав да се напомене дека повеќето популарни моторот ќе се дискутира во овој напис - 740-та. Постојат голем број на измени, кои се разликуваат меѓу себе понекогаш само европските еколошки стандарди. Ние, исто така, сметаат та евро-2 моторот на 740.

Тешко е да се сеќавам на името на секој мотор. На пример, со мотор Kamaz 740-210 (260) меѓу возачите подобро познат како Kamaz Еуро 2 (3,4), каде што последните цифри покажуваат јачината на звукот на моторот. Доколку е потребно, маси со спецификациите може да го најде вистинскиот мотор на специфичен европски стандард. Па, сега ајде да одиме напред и да се погледне на основни податоци за 740-та мраз.

Тоа е корисно да се знае

Како што веќе споменавме погоре, на 740-та - е прилично заеднички тип на мотори. Првата линија на моторот со внатрешно согорување е 740 V8 мотор. Соодветно на тоа, букви V укажува на тоа дека цилиндри се наредени во два реда, и аголот помеѓу нив е помал од 90 степени. Постојат L-облик мотори. Цилиндри тука, исто така, поставени во два реда, но под агол блиску до 90 степени. Треба да се напомене дека првите Kamaz моторот 740 (Евро-2) имаше волумен од 10.852 кубни сантиметри. Покрај тоа, нејзиниот капацитет е околу 210 коњски сили. Неколку други модификации подоцна се појави во голем број на енергија 180-360 литри. а.

Се разбира, на 740-та не беше искористена за бензин и дизел гориво. Т.н. имаше една цела многу предности меѓу возачите "солариум". Главен аспект на кој се избрани врз основа на видот на горивото, - цената. Работа на моторот со внатрешно согорување на голем обем на дизел гориво заштедува пари се должи на помалку потрошувачка. Покрај тоа, таа го продолжува животот на моторот поради подобрување на подмачкување. За почетници, овој тип на мотор со внатрешно согорување е многу необично, бидејќи дури и свеќичката за палење не е овде. Воспалението да работи мешавина врши од страна на висок сооднос на компресија. Ако односот на бензин моторот ВАЗ-2107 компресија еднаква на 8, 740-та - 17 единици.

А малку за придобивките

И покрај фактот дека постојат голем број на дефекти KAMAZ мотор (Еуро 2), тој се смета за еден од најпознатите сигурен меѓу домашните. Покрај тоа, таа не е премногу алчен и има многу компактна големина. Дизајнерите успеа да го најде "слатка точка", кој им овозможи за понатамошно развивање на дизајнот на моторот и постепено се подобрува.

Се разбира, тоа не е сите негови предности, бидејќи тие се тука на целата тежина:

• maintainability;
• ICE заменливост големи делови;
• согласност со европските стандарди за животната средина;
• доволно добра моќ;
• ниска потрошувачка на гориво.

Исто така, ние треба да се спомене уште една важна точка - лесен старт во температури под нулата. Обично, дизел моторот е доста тешко да се направи во хард мраз, но Kamaz има моќна батерија и стартерот. Исто така постои и мотор со внатрешно согорување систем за греење со полно работно време.

моторот поправка Kamaz Еуро 2

Како што веќе споменавме неколку погоре, моторот е доволно сигурен и лесен за одржување. Сепак, овој мотор во текот на работењето претрпе значителен товар. Ако не се во согласност со процесните рокови за промена на масло и други работи за одржување, ќе бидат потребни ремонт во блиска иднина, што не е многу и тоа е евтино.

Ако треба да поправка на моторот Kamaz евро-2, пред истекот на гарантниот рок, треба да се јавите кај вашиот продавач. Тоа силно не се препорачува да се искачи независно и да се разбере моќ единица. Печати ќе бидат нарушени, и гаранција поправка одби.

Често, моторот со внатрешно согорување се распаѓа по истекот на гаранцијата. Во овој случај, треба да ремонт на ротациони Вид на држач за P-770. Смена на проблеми по инсталирањето на нови делови, по можност оригиналот. Професионалци, кои се способни за вршење на високо поправки квалитет 740-та, доста. Сепак, тоа не е неопходно да се врши е премногу ниски цени, бидејќи тоа може да доведе до уште поголеми финансиски трошоци.

системот за ладење на моторот Kamaz Еуро 2

Тука сè е едноставен и јасен. Системот за ладење се спроведува во поголема мера како конвенционалните автомобили, иако постојат некои разлики. Прво, тука имаме две термостати. Ова се должи на структурните карактеристики на моторот. Фактот дека V8 има две глави, па оттука, за ладење се спроведува на секој одделно. Друга карактеристика - на ролетни на радијатор. Во студено време, тие се затворени, кој ви овозможува брзо да се загрее на моќ единица. Во летниот период, тие, напротив, се отворени за ефикасно ладење на моторот.

Остатокот од класичниот систем. Тоа е затворено коло со присилна циркулација на течноста за ладење, антифриз, односно за пумпа за вода млазници вози. Во принцип, системот за ладење ретко се успее. Препорачливо е повремено да се промени инсталација на термостатот. KAMAZ мотори на Еуро 2, има свои слабости во системот за ладење:

• напукнување на гумени цевки;
• Течност за ладење влегувањето во моторот;
• систем прегревање;
• хипотермија.

Напукнување често се случува поради низок квалитет гума. Како резултат на тоа, на зглобовите се често формираат антифриз излегуваат во јавноста. Ако моторот со внатрешно согорување да се прегрее, тоа е можно да се пробие глава цилиндер заптивка, во кој случај канали може да влезе во антифриз масло. Во тој ништо добро може да резултира со голема реконструкција. Overcooling или прегревање најчесто се должат на заглавена термостат.

А малку за одржување

Првото нешто што јас би рекол - замена на течноста за ладење во системот. Ако се смени маслото голем број на правила, тогаш не е секогаш се држи до крајни рокови. Производителот препорачува промена на антифриз секои 3-5 години. Вкупниот систем капацитет - 25 литри, видот на течноста за ладење - антифриз А-40.

Исто така се препорачува пред секој возење проверете го нивото на течноста за ладење во системот. Ова може да се направи многу лесно. Да го направите ова, одвртите експанзиониот посветен тапа. Ако антифриз чешмата капка по капка, неговото ниво е нормално, може да ги заостри, запалете го моторот и вози. Кога системот несоодветни, а потоа допрете течност не оди. Во овој случај, тоа е потребно да се нагоре до и да се провери системот за протекување, како може да има течење.

Како да го замени на нафта

Нема ништо комплицирано, сè во врска со начинот и со автомобил. Но, прво јас би сакал да кажам неколку зборови за тоа ниво. Производителот препорачува пред секој возење провери нивото. Ако масло не е доволно, така што не може да оди, бидејќи носат на триење делови ќе се зголеми значително. Препорачливо е да се нагоре до лубрикант и само потоа да продолжи движење. Ако се појави фрактура, тогаш не постои, исто така, треба да се врати на нивото во нормала. Ова може да се направи со одвртување приклучок одводот во јама.

Сам по себе, процесот е како што следува:

• мотор со внатрешно согорување се загрева до работна температура;
• потиснува картерот на моторот и одвртете затка;
• промени филтри;
• пожелно да се мие на чиста лубрикант центрифугални роторот;
• пополни со нафта до ознаката "Б" на прачката;
• Ние го запалите моторот и го даде да се кандидира од 5 минути xx.;
• deafen и да се провери нивото на врвот, ако е потребно.

Основни Смена на проблеми

Новиот мотор е Еуро 2 Kamaz тешко може да пропадне. Тој обично оди на ремонт на редот на 1 милиони километри, со должно внимание. Во пракса, овој мотор за возење на големина помала. .. Ова се должи на нискиот квалитет на резервни делови за ДА, неуспехот да се во согласност со условите на замена на течноста во системот за ладење, масло итн Во однос на најчестите проблеми, тоа е потребно да се разликуваат следните меѓу овие:

• Губење на притисокот на маслото во системот. Најчеста причина е пумпа за масло или носат инсерти. Треба да се сфати дека прегревање на подмачкување течност може да предизвика губење на притисокот. Затоа, прв од сите се провери притисок намалување на вентил.
• Зголемената потрошувачка на гориво. Норма се смета дека е од редот на 35-40 литри дизел, иако во пасошот на автомобил вели нешто сосема друго. Во урбаните прифатливи трошоци се зголеми за 8%, ако постои приколка, тогаш уште повеќе. Најчесто, се зголемува потрошувачката поради употребено масло или затнат филтер елементи.

И покрај прилично едноставна и добро познат систем за ладење, тоа е често е проблем да се случи. Тоа е поради вина на било кој јазол прегрее моторот, што може да доведе до големи поправка. Инспекција се препорачува да се започне со нивото на антифриз, перформанси термостати.

Нестабилна работа, звукот на чад

Ако уредот не почне да вибрира сила, а тоа може да се загрее или ладен мотор, лер или под оптоварување, тогаш треба да се провери на повеќе системи. Прво, потенцијалот неуспех на притисок вентили дејствува нагоре пумпа или инјектор. Ако пред тоа се случи на местото на коленестото вратило, веројатно е проблем со балансирање на неговата.

Најчеста причина за недостигот на масло е тропа на моторот. Тоа може да се случи, не само поради недоволната количина на лубрикант во системот, туку и поради слабиот квалитет на лубрикант. Во овој случај, обично заклани коленестото вратило и cranks облоги. Како и за чад, тоа е често се појавува поради скршена глава цилиндер заптивка. Издувните бела температури под нулата на ладна мраз - нормално. Во принцип, на моторот Kamaz евро-2, фотографијата може да се види, бара редовна замена на филтерот за воздух. Ако тоа е затнат, може да видите црн чад.

Тоа не започне и тезги

Ако не можете да го запалите моторот евро-2 Kamaz 740, причините се обично неколку. Прво, ниско ниво на гориво и присуството на вода во него. Покрај тоа, можно истекување на гориво, поради што системот се базира на воздухот.

Ако моторот се уште успева да се направи, но тогаш тој тезги, проверете ја состојбата на нафтата и на своето ниво, можно е дека во дизел гориво, бидејќи тоа не е во компресија се случува многу вода, палење.

"Zhoř" нафта и што да направам

Ние веќе разговаравме малку моторни единица Kamaz евро-2, и, како што може да се забележи, оваа моќ единица има многу проблеми. Но, и покрај ова, тој се смета за доволно сигурен. Сепак треба да бидат способни во време за да се утврди причината на проблемот, тогаш можеме да направиме мали поправки.

Една од овие причини - зголемена потрошувачка на лубрикант. Kamaz најмногу нафта бега преку спукан заптивки и гарнитури. Полошо, кога лубрикант е прекумерно согорува во комората. Ова укажува на зголемено трошење на нафта прстени и други проблеми. Во овој случај тоа е потребно да се отстранат моторната единица Kamaz Еуро 2 и нејзиниот главен град.

да резимираме

Има многу заеднички проблеми кои се својствени на овој мотор. Иако не можеме да кажеме дека 740-от е болно дамки. Овие се типични проблеми кои се јавуваат не само на овој модел, но исто така и за многу други.

Во принцип, на мотор, кој е опремен со филтер за честички - катализатор, доволно моќен и висок вртежен момент. Таквата мотор со соодветно одржување и поштедливи начин на работење може да работи многу. Во овој случај, тоа не бара скапи за одржување. Потребно е само во време за промена на филтри, масло и други течности и потрошен материјал. Дури и ако се појави било каков проблем, тоа е брзо и лесно да се отстрани и ако тоа не допира на клипот на групата на моторот. И покрај фактот дека 740-та е развиена за долго време, и неговите измени се користат во моментов.