Затворање минибуси во Москва. патнички сообраќај во Москва реформи: Импликации

Во главниот град на Русија минува реформата на урбаниот транспорт, наменети за оптимизирање на системот за размена на пораки. Нејзиниот главен дел - е затворање на минибуси во Москва. Министерството за транспорт го намали нивниот број 400-211, што е речиси два пати. Властите соопштија дека само оние области кои се поклопуваат со автобуските линии се отстранети. Сепак, на првиот ден, голем број од жителите на главниот град, го критикуваше реформи. Затворање минибуси во Москва, според нив, го создаде само непријатности и недостаток на информации за нови насоки само ја влоши ситуацијата. Властите не се случува да се откажат од новите случувања и да се обезбеди жителите дека тие само треба да се навикнеш на новиот модел сообраќај тролејбуси и автобуси.

Значењето на реформата транспорт

Затворање минибуси во Москва 15 август, се должи на спроведување на програми за подобрување на услугите за патниците. На овој ден во градот се појави сина автобуси со "Москва транспорт" лого. Многу луѓе не знаат ништо за почетокот на реформата. Многу на прв не разбирам, каде што се такси во Москва. Тогаш негативни критики почнаа да се појавуваат на интернет. Затворање минибуси во Москва предизвика здроби на јавниот превоз. Сепак, властите тврдат дека луѓето едноставно се прилагодат на новата насоката на патувањето. Исчезна такси во Москва целосно во согласност со официјалните претставници на планот. Новиот транспорт може да се плати за патување и да ги искористат предностите поставени. Имаше сина автобус во Москва, која правци не се преклопуваат, како што често се случува во рамките на стариот систем. Реформата треба да се елиминираат нелегалната компании во транспортниот пазар во главниот град. Ова треба да се направи Москва е побезбеден бидејќи тоа е последниот, често се запре на погрешно место, ги прекршиле правилата на патот и одбиваат да се осигура животот и здравјето на патниците. Многу приватни превозници се грижи само за нивниот профит. Затоа, жителите не треба да се прашуваат: "Дај минибус во Москва" и да уживате во создавање на единствен стандард. Во текот на реформата на илегалните канали се отстранети. правци сега служи со само осум компании кои го доби тендерот. Меѓу нив се:

• "Avtokarz".
• "Алфа-Грант".
• "Gepart".
• "GorTaksi".
• "Такси компанијата №20».
• ТЦ "Рико".
• "Transavtoliz".
• "Транс-Веи."

Што се случи со минибуси во Москва

Сите уникатна бизнис правци се зачувани. Откажано такси во Москва само во оние случаи каде што се дуплираат постоечките летови на другите превозници. Сега сите компании работат исклучиво на владини договори. Значи она што се случи на минибуси во Москва, на долг рок е да се подобри квалитетот и безбедноста на патиштата. Секоја област сега е контролирана од страна на специјализиран кадар. Оваа организација вклучува општинските одделенија и претставници на компании кои се вклучени во транспортот. Седиштето се разгледуваат предлози на патници и да ги задоволи нивните барања во однос на ре-рутирање и внесете дополнителни запира. Иновации беа воведени само во Зеленоград, Москва и нови. Во овие две области превозници да продолжат да работат во рамките на стариот шема. Спроведување на копнен транспорт на унифицирани стандарди - задача која се става пред сите развиени Соочувајќи се Бога. Од реформите и московјаните тоа е можно веднаш да се направи разлика легитимен превозници автомобил и да се направи избор во корист на давателот на квалитетот на услугите.

Зошто ние се потребни нови автобуси?

По автобус исчезна во Москва, претставници очекуваат дека наскоро ќе одат во минатото и самиот концепт. Нов комбиња ги исполнуваат истите стандарди. Ако се погледне во она што автобусот беше откажана во Москва, тоа може да се забележи дека тие не се одговори на новите барања. Покрај тоа, тие не можат да платат на градот, како билети, како "тројка", "90 минути" и "Еден". Цената на билет формираа самата компанија-оператор. Тие работеле без јасна временска рамка и запира беа направени на речиси секое место во повредите на различни правила на патот на барање на патникот. Сега ситуацијата е драматично променета. "Новиот модел на услуги" е, исто така, станица на побарувачката, но тие се јасно дефинирани. Од реформите штотуку започна, тоа не е случај и без грешки. Во повеќето области, во кои нема друга алтернатива, минибуси, комбиња, нови сина, но постојат празнини. Друг проблем за московјаните е дека возачите често веќе не остане во нивните вообичаени места. Исто така, во раните денови немало знаци со бројот на автобуси. Затоа, новите реформи првично заработил негативен имиџ во очите на обичните луѓе.

Барања и стандарди

Минибуси се неповолно и небезбедна начин на транспорт. На нивно место дојдоа по реформата удобни автобуси, 20, 40 или 85 луѓе. По откажана автобус во Москва, правни превозници лесно може да се одликува со логото и сината боја на нивните автомобили. Реформата ќе се зголеми бројот на патнички седишта за речиси една третина. Државниот договор дефинира класа на возила на летот. Сега, во секој автобус постави валидаторите, кој им овозможува да плаќаат за тоа стандард билет за воз. Тоа ќе им овозможи на патниците да се горди да се спаси околу 30% од трошоците за превоз. Исто така, нивните социјални картички за нови комбиња ќе бидат во можност да имаат корист примачи. средни и големи машини капацитет опремен со посебни рампи. Ова е уште еден чекор кон подобрување на квалитетот на животот на телесно инвалидизирани граѓани. Секој автобус е формирано посебно место за колички и колички. Новите машини се опремени со систем GLONASS, камери, разглас на постојки, контрола на климата и екран трчање линија, која го прикажува внатрешната температура, време и името на следната станица. Наскоро, наместо да се прашувам каде се такси во Москва, луѓето ќе бидат во можност да се провери на локацијата на која било нова мини комбе во анексот "Yandeks.Transport".

Одговорни за прекршување

Јасно е дека работата на носителите на следните одделенија. Сите сини автобус во Москва, која јасно дефинирани правци, крстарење на строги распоред. За повреда на државата договор склучен порано казнети. На крајот на месецот се собираат, а овој број влијае на надомест на компанијата. Ако пет последователни месеци оператор заработува 500 поени, договорот е раскинат.

за возачи

Превозници, кои имаат освоено во отворен конкурс, се определуваат условите за ангажиран персонал. Обично се возачите со многу години без да се во несреќа возење слични видови на возила. тие исто така треба да се знаат основите на државата договор, регулирање на активностите на превозот компанија. Возачи на автобуси висок и среден капацитет за да се инсталира рампата и да им помогне на телесно инвалидизирани граѓани. Тие немаат право да го продаде билети во движење, да патуваат со брзина од над 60 километри на час и да застане на нерегулираните области. Сепак, во Москва се уште има недостаток на возачи, па тие често треба да решат за оние снимки кои се достапни.

патнички превоз

Откако ние сфатиле што автобусот беше откажана во Москва, и зошто тоа е направено, веднаш се поставува прашањето, како реформа во регионите ќе се врши. Регионот на Москва - е посебен ентитет на Руската Федерација. Во моментов, на реформи не се покриени. Така, на пример, такси "Москва Balashikha" останува. Тоа е логично да се очекува некои промени, но тие се предмет на заедничка област надлежност и главниот град. Официјално, тие се уште не се познати.

Проблемите на спроведувањето на реформите

Во основата на трансформацијата на транспортниот систем за заштита на безбедноста на московјаните. Затоа, тоа е тешко да се аргументира со фактот дека идејата која се наоѓа во срцето на реформата е добро. Но, ненавремени и непотполни информации за патниците создаде негативна слика на новиот систем се уште е во повој. датум Откажување минибуси долго време остана непознат. Фактот дека 15 АВГУСТ, 2016 година на стариот систем престанува да постои, никој не знаеше. Тоа создаде конфузија. Покрај тоа, точниот распоред на движење во раните денови не можеше да го издржи. Луѓето не беа подготвени за нови постојки и недостатокот на сообраќај во некои области. Сепак, ние мора да разберат дека ова е само првата фаза од спроведувањето на реформите. Началниците постојано се коригира и правци размислува за воведување на повеќе пригоден за патниците запира.

Колку автомобили ќе биде?

На 15 август, 2016 година 370 патишта беа затворени во Москва. Како дел од јавното наддавање 63 беше спроведено реформите. Како резултат на тоа, градот е сега служи 211 правци. Повеќето од уникатните места се зачувани, но сега се уште има некои празнини. Ова намалување на патишта беше постигнато преку елиминирање на летови, кои се преклопуваат. интервали на движење не се зголеми, а самите автобуси станаа многу поудобно. Во 2015 година, минибуси корист 520.000 луѓе. Во градот има околу 4.500 автомобили. На почетокот на август 216, 320 правци остана во Москва, се служи од страна на приватни компании. Покрај тоа, 37 од нив во Zelenograd и Новиот Москва, две непроменета област реформи. На останатите 282 правци водење 2400 автомобили. Реформата стапи на сила на 15 август. Сина комбиња ќе оди на 208 патишта. Приградски области ќе продолжи да се служи во рамките на стариот шема.

Намалување на транспортните рекламирање

Новиот транспортен систем се однесува на отстранување на нападни реклами. Забраната се однесува на рекламирањето на врати, прозорци, горниот дел од телото, на места и автобуси на кат. Рекламите се дозволени само во случај. Покрај тоа, возачите се забранува истакнување на ад хок публицитет. текст формат и рекламата е поставена од страна на Министерството за транспорт. На возачите веќе нема да имаат право да се прикачат на машина, која вработува различни налепници. Претходно, многу од патниците укажа на навредлив карактер на вторите.

Олеснување на транспортот

Обичните луѓе не е важно колку минибуси во Москва лево. Многу повеќе интересно да ги колку долго тие мора да почека. Интервал на сообраќај повеќето од новите минибуси не се зголемени. Тој е околу 15-20 минути. Сепак, постојат области во кои автобус ќе треба да чекате половина час.

Очекуваното влијание на реформата

Ако се погледне на рејтингот, такси-возилата во Москва, како и многу жители на главниот град. Многумина велат дека тие се многу поудобно нова сино автобуси. Сепак, во септември-октомври, луѓето почнаа постепено да се навикнеш на новиот систем. Ова е потврдено од страна на појавата на позитивни повратни информации во врска со тоа. Луѓето се задоволни со нови, чисти автобуси, љубезен возачи и можноста за употреба на стандардни патување. Повеќето корисници се задоволни, кој сега не е потребно да се оди надолу во метрото, или да барате соодветна количка или трамвај.

Врати автобус во Москва!

Денес можеме да се наведе фактот дека реформата е само во почетната фаза, така што не може да се направи на јасен заклучок за тоа дали го направи градот побезбедно. Од почетокот на 2016 година во главниот град се уапсени повеќе од 3.000 нелегални автобуси. Најновата иновација беше воведувањето на единствен образец за ажурирани возачи сина минибуси. Околу две илјади автомобили опремени со паника копче. Тоа е до седиштето на возачот и му помага да брзо да одговорат на итни ситуации во кабината. Сигнал се испорачува со далечински надзорен центар. Од сите нови автобуси се опремени со систем GLONASS, полицијата може лесно да ги најдете на мапата и брзо да отидеш на местото, како и други служби за итни случаи. Главниот проблем на новиот систем е тоа што дел од трасата и немаат нови автомобили, и старите беа откажани. Тоа создаде голем проблем за луѓето кои живеат во овие области на главниот град. Друга тешкотија за патниците е дека новите автобуси не престануваат во место за да одат таму каде што се користат за. Сепак, системот продолжува да се коригира, така што се очекува дека тоа ќе биде многу полесно во блиска иднина.