"ЗИЛ" на растенијата. Likhachev растенијата (ЗИЛ) - адреса

Автомобилски фабрики - најважниот дел од државата на самодоволност повеќе или помалку голема земја. Се разбира, во нашата земја има многу слични бизниси, од кои еден е фабрика ЗИЛ. Приказната за својот изглед и на описот на сегашната состојба утврдени со овој материјал.

Како сето тоа започна

Во 1915 година, тој конечно стана јасно дека технички заостанатост на Руската империја, тоа е премногу скапо на предниот дел. Еден гигант предизвикува губење на работна сила и технологијата на предницата беше едноставниот факт дека на првата линија на одбрана не имаат време да ги пренесат на гранати и куршуми. Немаше камиони и животински влечење не беше доволно ефикасни.

Тоа е причината зошто во 1916 година на територијата Tyufelevoy градини поставени првата зграда AMO растение. Нејзината изградба беше полн со големи тешкотии, бидејќи земјата едноставно не имаат една машина за производство на потребните делови. Сами машини во Русија, исто така, произведуваат немаше начин, и затоа сите треба да се нарача во САД.

По Црвениот октомври

Во 1918 година, по Октомвриската револуција, работниците мораше да се најдат начини да се произведуваат резервни делови, како на снабдување од странство не беше ништо повеќе. Првиот во ноември 1924 година го направи првиот советски камион AMO, која била изградена целосно од домашни компоненти. Овој датум се смета за ден на почетокот на модерната руска автомобилската индустрија.

Во 1927 година, на функцијата директор одобри IA Likhachev. Тој дојде на функцијата во тешка криза, кога земјата беше ниту квалификувани работници и капацитет да произведе дури и како доволен број на високо-квалитетен челик. Производство во такви околности, тоа е толку скапо дека камионите доставени од страна на САД, во вредност од 30% (!) Поевтини!

Да се справат со ова, реконструкција големи на фабриката беше спроведена во 1931 година. Само колку голема беше ист обем на работа, што беше потврдено од страна на фразата на Likhachev: "Всушност, ние сошив палто за копчињата ...". Додека фабриката се уште е наречен ЗИЛ Z е. До 1939 година, компанијата беше во можност да се ослободи само околу 40 илјади камиони AMO, да не зборуваме за истиот број на американски автомобили, произведени во времето на лиценцата. Потсетиме дека 1917-1920 заминал портата помалку од две илјади автомобили. До 1939 година, фабриката има работено 39.747 луѓе.

1941-1945

Војната стана тешко искушение за целата држава и за тимот на фабриката. Од компанијата има издадено голем производ (не само камиони, туку, исто така, на полкот пушки, гранати, итн), на своите работници на насловната не е повикан. Сепак, тие работеа во тешки услови, така што младите луѓе сакаат да добијат на фронт.

Огромни тешкотии додаде дека во 1941 година, фабриката мораше да бидат евакуирани во други градови, во делови. Во 1942 година, што се должи на тешката состојба во предниот дел, и заканата од апсење од страна на база на производство на нацистите беше наредено на целосно уништување на претпријатието. Тој го спаси фабриката ЗИЛ зима само контраофанзива во близина на Москва, како резултат на кои е повлечена наредбата.

Се разбира, наскоро компанијата главно постарите работници, жените и младите луѓе. Половина гладуваа, во незагреани работилници, тие мораа да се соберат стандарди пред-линија. И тие се снајде. Само камиони повеќе од 100 илјади се издадени за овие ужасни четири години!

повоениот период

Во тоа време, фабриката ЗИЛ почна активно да се преструктуира и да се реконструираат. Околу истите години, Советскиот Сојуз започнаа активна соработка со Кина. Според резултатите од преговорите во Кина, таа била изградена фабриката, која се користи во изградбата на Советскиот документација. Исто така, во Советскиот Сојуз беа поканети кинески експерти за обука.

Сите наредниот период до крајот на 80-тите години, во фабриката ЗИЛ во Москва за да се зголеми обемот на производство. Специјалисти на компанијата учествуваше во сите големи проекти на земјата: медицина и просторот, воената и автомобилската индустрија - сето тоа е направено, вклучувајќи нивните раце.

гробот 90

Во првата половина на 90-ти лош растенија се уште држи. Некако спасени останатите договори од советско време, и е широко се ширевте трговци уште купување автомобили. Во 1994 година, на подвижна лента е направена на "последниот Мохиканец" ЗИЛ-130. Се чинеше дека ЗИЛ (ЗИЛ) живее своите последни денови.

Од 1995 година, работите добија навистина лошо. Повеќе од половина од продавниците се во лоша состојба, работниците беа отпуштени, масовно, бидејќи тие имале ништо да ги прехранат своите семејства. Делумно спасени нарачки помали продукции, според кој на останатите производствени капацитети понекогаш се случува мали производствени серии. До 2011 година, ситуацијата се влоши, така што на напуштена фабрика големина територија е да се спореди со областа на сите-руските изложбен центар.

1996-2011 години

Во 1996 година, сопствениците на претпријатието брзо распаѓање челик Дмитриј Zelenin и Александар Efanov. Морам да кажам дека тие самите никогаш не го видел на таква позиција, но не можеа да ја фабрика акции, кои во тоа време трошоците буквално пени.

Првото нешто што го најдов нормален алармен систем, скоро гигант дупки во огради (дури и крадат машини), како и воведе нови помине, како на стариот систем за долго време, всушност работел. Во првиот месец е спречена кражба на околу еден милион долари. Се чинеше дека работите се одвиваа непречено, купувачи повторно се појави ЗИЛ. Likhachev фабриката постепено се стекнале со нови клиенти, дури и во странство.

нов неуспех

За жал, мислев поинаку Лужков. Па, како да се започне профитабилен фабрика стана премногу вкусен залак за "домашна работа" и Efanova Zelenin брзо принуден да го продаде контролниот пакет. Компанијата уште еднаш стана сопственост на Москва, која пред да почине на автомобили беше апсолутно не е потребно.

Официјално, производство на истури милиони долари, вредноста на акциите порасна ... Но, работите тргнаа од лошо кон полошо, работниците повторно за неколку месеци не примиле плата. Значи работите отиде до 2010 година. Од време на фабриката е веќе практично напуштени. Кога во 1939 година тој работел речиси 40 илјади луѓе во 7000 ја напушти "возраста на демократијата". Во 2010 година, тие ја искористија 1258 (!) Камиони. Транспортни застана.

Таа го спасува само растение кое огромни површини се наоѓаат работилница на која навистина инвестираните средства, туку затоа што тие произведуваат нешто опипливо. Парите оди дури и од Јапонија.

2011 година

Оваа година е незаборавен за фактот дека Собјанин пристигнал. Тој пукаше тоа не е јасно која на директорот на сметка, го одби понуда да го продаде фабриката, повторно почна да се прелива пари во компанијата. Дали тоа ќе успее? Иако е познато ништо. Сепак, на 30 август 2011 година, беше конечно повторно започнатиот процес на производство, започна повеќе или помалку стабилна изгради автомобили. Треба само да се надеваме дека фабриката Likhachev уште надминување на кризата.

новите трендови

Со оглед дека денес е активен вооружување на војската, за управување на компанијата негува голема надеж дека наредбите на власта ќе биде ставен на неговите овластувања. Со оглед на историјата и постепено заживување класа дизајнери, тоа, тие имаат добра причина. Во секој случај, Владата во неколку наврати изјави дека да се признае конечниот грабежот на компанијата во секој случај е невозможно.

Особено, компанијата беше конечно одобрен во статусот на град-формирање. Ова значи дека ќе се одржи без оглед на физибилити студијата. Во таква состојба денес е ЗИЛ растение. Адреса на компанијата - 115280, Москва, ул. Avtozavodskaya, d.23.