Зошто на првата брзина е лошо? возачи Совети

Еден од најчестите преноси користи на автомобили, вклучувајќи ВАЗ, е механички. Иако многу од денешните веќе во дизајнот на уредот автомобили вклучуваат автоматско менување брзини. Но, користењето на рачните менувачи не одбиваат.

По рачен менувач ВАЗ, како и било која друга марка на автомобил е многу сигурен, скромен и бара минимално одржување. Тоа е во состојба да го издржат тешките товари без никаква штета на себе. Доказ за тоа е честото користење на овој тип на пренос на автомобили, кои учествуваат во разни натпревари.

Но, без оглед колку е стабилна и не беше лесно "инженер", исто така, се во неволја. Една од овие грешки - лошо го на првиот и рикверц. И странски автомобили не се исклучок.

Но, за да се разбере зошто во прва брзина е многу потребна во почетокот да се направи на дизајнот на овој тип на САТ.

пренос на уред

Така, шемата за пренос е едноставна. Постои тело во прилог на домување спојката. Во овој случај постојат три вратило - господар, роб, а во меѓувреме. функција шахтите локација е тоа што на влезни и излезни шахтите се на иста оска, на едниот крај управувано вратило влегува во презентер. Под нив е монтиран средно вратило.

На секоја од шахтите на запчаникот се наредени со различни дијаметри и со различни броеви на забите, при што дел од овие брзини монтирани на управувано вратило може да се движат на неа.

Принципот на работа

Работа пренос шема е како што следува. погонското вратило добива ротација од управувано спојката диск и трансфери до средно. Ако кутијата е во неутрална брзина, на задолженост на средно вратило без роб, авто имобилизирани поради ротацијата не се пренесува.

Кога преносот на возачот се ангажира на брзина на погонските член со некои краткорочните брзина. И ротација ќе почне да се пренесува од излез вратило на тркалата. Автомобил почнува да се движи.

Ангажирањето на потребната опрема воведува контролна единица, составена од три лизгачи и виљушки. Секој од вилиците носеше специјален канал елемент. Тоа е, на драјверот со употреба на рачката на менувачот и преку посебен ефект на одредени сцени лизгачот, се движи на една страна. Во овој случај, на приклучок на лизгачот турка брзина, и таа доаѓа во ангажман. Промената на брзината влијание менувачот со влегувањето во ангажирање на различна големина и број на забот на запчаникот.

Со цел да не се вратат на лизгачот да одат вилушка во својата првобитна положба, единицата за контрола на менувачот е опремена со држачи. Последните - пролетта вчитани топки, кои се вклучени во жлебот на слајдови. Тоа е на слајд, постојат одредени области на каналот. Кога се движат во позиција за заклучување топката скокови во ритам, со исклучок на враќање на лизгачот. Ако брзината на префрлување на возачот мора да се стави притисок на слајд, во износ поголем од пролетта сила на заклучување што топката се појави.

Оваа поедноставен опис на конструкцијата и принцип на работа на рачен менувач. Нормално во рамките на шемата што работи пренос ВАЗ класични модели. На некои автомобили шема може да биде малку поинаква, но суштината на работата е иста - слајд со вилушка делува на брзина.

Во некои автомобили во ППЦ лизгачот задолжен прекинувач на првата брзина, а исто така обезбедува прекинувач назад. Тие, исто така, се случува е толку лош, и вклучува првиот рикверц. Се разбира, тоа е невозможно да се привлече внимание на штета.

прв степен на пренос на другиот пункт и назад се разделени и нивно вклучување соодветствуваат на различни слајдови. Во овие автомобили проблемот со вклучување на првата брзина не може да се рефлектира во вклучувањето на грбот.

Опции, зошто во прва брзина е лошо - неколку. Исто така, тоа зависи од нешто од тоа како да се манифестира причина - тоа е невозможно да се вклучи, сите придружени со метални штракаат од кутијата или пак на брзина, но веднаш се исклучува.

Сиромашните вградување на лизгачот

Дозволете ни прво да се разгледа зошто првиот степен на пренос е лоша, а причина за тоа е проблемот со преносот.

Често проблемот со крстарење е во држачот и слајд. Појавата на burrs околу создаден за бравата на лизгачот лесно може да се меша со зајдисонце топката фиксатор во ритам. Кога ќе се движи бравата лизгачот се потпира на hangnail и не може да се надмине без значителен напор од страна на возачот. Во овој степен на пренос е многу поблиску, но не и на дел од ангажманот, и на забите на еден степен на пренос на друга борба. Во иднина, чукање на срцето може да доведе до одблесокот заби, како и вклучување на неможноста мора да биде фактот дека поради тркалање на забите не ќе бидат во можност да дојдат во ангажман.

тропа брзина

Ако е вклучено, но се исклучи брзо, тоа е можно да се заглави заклучување во притисната положба, па неговата работа, тој не ги исполни. Исто така е можно уништување на пролетта која предрасуди топката држачот. Без сила на пролет, тој нема да биде во можност да се одржи на слајд позиција.

Кога создавање на значителен напор за време на пренос на електрична енергија може да се наведнуваат на приклучок на инклузија. Ако тоа се случи, на брзини нема да дојде до потполно ангажман, и слајд нема да се постигне колку што е можно, дека ќе се меша со држач влезе во ритам.

Причината за вклучување на сиромашните може да се неточни инсталација зад сцената опрема копчето. Во овој случај, поврзување на врската не води до целосен ангажман брзина.

Елиминирање на неуспех ППЦ

Решавање проблеми со менувачот е направен од страна да го отстраните од автомобил, расклопување, смена на проблеми делови, ако се открие дека некои од нив се истрошени. Посебно внимание треба да се посвети на состојбата на слајдови и клипови. Ако слајдови забележан burrs, тие мора да се отстрани со датотеки. Исто така треба да се провери состојбата на изворите и топки на држачот. Изворите мора да е добро, и нема проблем да се движат на бравата во своите станови. Доколку е потребно, изабени или оштетени делови треба да биде заменет.

Исто така треба да внимателно ја испита свиткување на менувачот вилушка. Дури и мало кривината може да влијае на леснотија на префрлување на пренос.

По собранието, исто така, треба да се направи прилагодување на смена. Да бидам попрецизен, изложени позиција на крилја.

дефект спојката

Често, причината поради која во прва брзина е лошо, не е самата кутија и менувачот.

Модерни менувачот е опремен со синхронизатори, брзини кои се изедначат на брзината на ротација, обезбедување на олеснување на влез во ангажман.

Сепак, првиот синхро не е опремен. Ако спојката "води", тоа не се врши на педалата стегајќи негово целосно завршување на преносот на вртежниот момент од моторот до контролен пункт.

Поради оваа разлика се јавува ротациона осовини и првиот менувачот, а особено. Во овој случај, да ги доведе во ангажманот е доволно силно, и сите обиди да го стори тоа се придружени со силни метал мелење.

Можно е дека брзината и задниот исто така, нема да бидат вклучени или инкорпорирани тешко. Во исто време, ако може да се уште во рикверц, автомобилот започнува да се движи, дури и кога целосно нагазната педалата на куплунгот. Дополнителна функција на проблемите со спојката е дека грчи на автомобил за време на пренос промени, особено ако некои од нив не се опремени со синхронизатори.

Како да се провери на спојката?

Укажува на неисправност на адхезија, не кутии може да им помогне на моторот на автомобилот. Ако сите брзински подморница моторот вклучува лесен нема проблем, и кога доби мотор лошо вклучува првиот и во рикверц, па дури и тоа не може да бидат вклучени - треба да се обрне внимание на спојката.

Причината поради која го куплунгот "води", тоа е често погрешно приспособување. Releaser е премногу далеку од отворот на спојката порака или вилицата. Кога стегајќи на лежиштето на педалот не е во состојба да се надмине целосно водечки дискот на роб, и вртежен момент продолжува да се пренесе. Влијание на работењето спојка може и значително абење и поради што и почетокот на "води".

Прилагодување и поправка спојката

Првото нешто да се направи во случај на проблеми со квачилото, тоа е да се направи приспособување. Во различни автомобили се произведени во различни начини, но сите операции се сведена на еден - инсталирате порака лого на саканото растојание од дијафрагмата или камери.

Ако поставката не функционира, ќе мора да се уништат на спојката со автомобил, трошат Смена на проблеми и да ја замени носи делови. Понекогаш постои влошување со текот на времето на сите компоненти на системот. Во овој случај, целосно замени спојката - господар и роб дискови, лого за ослободување.

заклучок

Погоре се главните причини за фактот дека автомобилот е тешко да се префрлат брзини. Иако, како што рековме на почетокот, ако мануелен менувач е многу сигурен, почесто вина на лошо го на спојката, а не самата кутија.