Презентацијата на новиот концепт автомобил Opel Signum се одржа во Женева во 1997 година. Понатамошен развој на моделот не беше примен, официјално беше најавено дека концептниот автомобил нема да биде ставен во масовно производство. Според претставниците на компанијата Опел, новата машина била наменета за тестирање на технички решенија. Дури и тогаш, Opel Signum имаше невообичаен контролен панел опремен со дисплеј со четири дела, а во однос на шасијата, автомобилот предизвика интерес за несразмерно големи 19-инчни тркала.
Следниот Opel Signum беше претставен на саемот во Франкфурт во 2001 година. Машината исто така беше демонстрирана како концептуална варијанта за експериментални технички тестови и имплементација на нови идеи. Во тоа време, со помош на Opel Signum, платформата GM Epsilon, технички сложено, но ветувачко работно време на ГМ корпорацијата, беше префрлена. А сепак, до 2003 година, концептниот автомобил постепено се приближуваше кон пуштањето во серија производство. Како експериментален модел автомобилот веќе се исцрпи, а неговите технички карактеристики беа на прилично високо ниво. И по проучувањето на побарувачката на потрошувачите, Opel Signum беше префрлен од категоријата концепт автомобили во категоријата автомобили од бизнис-класа и ставен во производство.
Така имаше нов автомобил со погон на предните тркала со тело од разноврсна личност и карактеристики на хечбек со пет врати. Димензиите на Opel Signum беа импресивни, не беше помала во големина на автомобилите на репрезентативната класа. Пространиот салон овозможи да се постават задните седишта со најголема корист за да се обезбеди максимална удобност на патниците. По подобрувањата на внатрешноста, пространиот и удобен ентериер излезе со многу удобности, како што е прилагодлив среден дел од задниот тросед, претворање во маса или трансформирачки потпирачи за глава што автоматски го одземаат десниот наклон за секој патник поединечно.
Моторите беа инсталирани на Opel Signum од два вида: бензин 2,2 литри со 155 КС. И турбодизел 3,0 литри со капацитет од 130 КС. Двата мотори беа комбинирани со петбрзинскиот автоматски селектор , кој, доколку е потребно, се префрли на механички менувач на менувачот. Машината е опремена со уникатен систем Adaptive Forward Lighting, дизајниран за осветлување на невидени врти, при вклучување при мали брзини. Во климатизацијата на кабината со опција за контрола на климата, неколку дефлектори ви дозволуваат да ја смените насоката на протокот на кондициониран воздух. Конзолата се наоѓа на панелот при рака на страната на возачот, а дупликатот е интегриран во задниот дел на задното седиште.
Комплексната пасивна безбедност во кабината Opel Signum, осврти на кои беа само позитивни, се состои од два реда воздушни перничиња, околу целиот внатрешен простор со цврст прстен. Перниците се внимателно скриени, нивното постоење е тешко да се погоди. Секое седиште е опремено со безбедносни ремени со затегнувачи и прилагодувачи за висина за горната точка на прицврстување. Безбедноста на возачот е обезбедена од страна на управувачкиот столб за преклопување , како и системот за ослободување на педалите, со што се отстрануваат педалите. Покрај тоа, Opel Signum е опремен со централна брава и комплетен електричен погон за сите електрични прозорци на предните и задните врати.