Зошто удри на воланот при возење или кочење?

За жал, речиси сите сопственици на автомобили сметаат дека вибрациите на воланот и го тепа треба само средство балансирање на тркала. Всушност, неурамнотежен тркала се причината за вибрациите на воланот.

проблеми вибрации буквално може да се стави надвор. Па дури и повеќе од тоа - вина има тенденција да искористиш приликата врз доверчив сопственикот на автомобилот тивко. Потоа еден ден, во одреден момент во воланот е многу силна, вибрациите се даде на целото тело, е притискање на воланот за време на возењето и за време на кочење. Но, сопственикот на автомобилот стана навикнати на овие вибрации, а не во брзање да сервис за поправка. Но, оние кои се соочуваат со овој проблем и сакате да се разбере дека мора да се знаат причините за овие вибрации и удари на управувачот. Всушност, постојат толку многу различни причини. Познавањето на причините, лесно може да се отстрани без значителни трошоци штета, а со тоа и да престане вибрации.

дијагностичка метода

Да се направи точна дијагноза, тоа е потребно да работат на автомобилот во различни режими. Кога се вози по патот на различни брзини да се чувствува кога тркалото хитови за време на возењето (сопирање). Можете исто така треба да се запамети, во која брзина почетокот на вибрации и за која цел. Се препорачува да се провери како машина се однесува при забрзување и кочење - изгубени или интензивирање на вибрации.

Дебаланс поради снег и кал

Ова е една од најпопуларните и, најверојатно, причина зошто на воланот се чувствува тепањето. Вибрации може ненадејно да се појави, а само да престане по акција. Види нечистотијата на актерската екипа на модерен дискови е многу лесно, и во случај на фабрикувани челик - е тешко. Имаат премалку отвори за воздух и украсни хаубата може значително да се меша со нормален преглед. Ако тркалото треба да се бара нечистотија во внатрешноста на печат челик диск.

Чука само со голема брзина: дебаланс

Тркалата и гумите не се идеални. Тие првично може да се неправилни или не-униформа состав. Од тежината на гумите и на дискот може да се разликуваат, во ротацијата, тоа ќе се повлече на неговиот центар на гравитација. Ова центрифугална сила. Кога тркалото се врти со голема брзина е напор бара да се даде со влечење на воланот. За да се избегнат ваквите проблеми не се, тоа е потребно да се изврши балансирање на тркало по секоја замена на диск или гума. Суштината на овој процес е да се усогласат маса на тркалото во секоја точка на користење на тегови кои се лепат на внатрешната или надворешната површина на дискот.

Работата на возилото на кое тркала имаат лоша рамнотежа, во текот на подолг период може да предизвика тешки носат во некои места гумите. Како резултат на тоа, упатуваа преку 15-20 илјади километри ќе биде како "otkusan" места. Користете гума или поправка тоа не дава никаква смисла. Возачот чувствува дека уште повеќе напор на воланот додека возите. Исто така, со овие елементи носат суспензија и лого центар на. Сето ова подразбира скапи поправки.

Симптоми неурамнотежен тркала

Главните карактеристики на балансирање на гуми со повреди - е, се разбира, силни вибрации кога се вози со голема брзина. За патнички автомобили, оваа стапка е повисока од 60 километри на час. Ако smashes на воланот при возење на брзина, треба внимателно да се испита на тркала - тие не треба да има вдлабнатини и други деформации на неговата површина. Ако сопственикот на автомобилот не се фати голема дупка за време на возењето, гумите не треба прекумерно абење, вибрациите, и постои само на воланот за време на забрзување, тоа е веројатно дека ова прашање може да се реши со едноставен балансирање. Но, не мислам дека ситуацијата може да се реши само балансирање на предните тркала. вибрации проблем може да се надмине само ако сите четири тркала се правилно избалансиран.

Деформација дискови или гуми

Во одреден момент, ако го погоди воланот при возење, причините може да биде винил тркала. Овој проблем е лесно да се идентификуваат било квалификуван работник продавница за гуми по тестирањето на тркалото на клупата. Тој ќе каже за тоа. Важно е дека возачот на автомобилот бил присутен за време на процесот на тестови и сфатив дека не постои проблем.

Меѓутоа, ако за време на ротација со гледање еден раб точка, се гледа дека тркалото скокови, ова е прв знак. Неопходно е да се утврди дали дискот заедно со скок на гумата. Ако е така, тогаш причината за тепање - диск. Ако таа не се фрламе, потоа оштетениот самата гума. Најчесто се наведнуваат тркала поради паѓање во бездната патот. Ова често се случува во време на пролет. Ова може да се утврди дури и без отстранување на тркала - само се истражуваат на раб за учениците. треба да се бара посебна грижа на внатрешната страна на раб. Изложени на ова често печат челични тркала.

Но, не само што може да предизвика denting вибрации. RIM може да се криви во себе и за себе - дури и на клупата, тој може да се ротира совршено, и по инсталацијата на сопственикот на автомобилот ќе се чувствувам дека, на пример, "Форд Фокус" удри на воланот при возење. Овој феномен се случува се должи на фактот дека на штандот тркало е фиксиран на централен отвор, и автомобилот - преку дупки за навртки и завртки. Понекогаш тие не се обезбедат повеќето мазна монтажа. Да, а дискот не може да биде мазна.

Носи или неисправни гуми, исто така, често се причина за ритамот на воланот или вибрации низ телото. Меѓу најчестите вирус - оштетен кабел за напојување, испакнатини на страничните ѕидови, бракот на производителот.

Недоволна притисок во тркалата

Понекогаш, но ретко, хит на воланот при возење ВАЗ или било која друга возило поради неточни воздушниот притисок во гумите. Ова е една од најпознатите едноставни причини, а тоа е многу лесно да се дијагностицира и реши тешко.

опасни вибрации

Оваа грешка - серија на лесно пренослив и лесно да се дијагностицира. Често тоа удира на воланот при возење поради ослабен елементи барем едно од тркалата. Причината е всушност многу едноставна, но исто така многу опасно - ако тркалото со одвртување, резултатот ќе биде катастрофален. Како и за поправка на автомобил, тоа ќе биде доста скапо. Ако оваа причина не е забележано во времето, сопственикот на автомобилот ќе дојде да го замени на дискот на сопирачката, тркала, центар елементи. Вибрации во овој случај, може да се случи со различна брзина, па дури и во многу мали растојанија, и победи цикличност не секогаш се почитуваат.

управувачот поврзување

Многу често се соборува воланот додека возите (2109 особено) се должи на прекумерно носи совети, како и за развојот на силна управувачот нацрти. За да дознаете дали тоа е така, треба да се провери на управувачот поврзување за игра. Тогаш ви треба да прашате асистент цврсто стегната рацете на воланот и jacked на автомобилот да се повлече вратоврска прачки - тие не треба да биде нескротлив. Ако претставата е, или да се повлече на сите дружење, ова е причина за тепањето. На ставка треба да биде заменет, а потоа - да се направи траси.

решетката управувачот

Често хит на воланот за време на возењето на било која брзина поради лошо носи управувачот решетката. Ако носат е голем, а во исто време ќе се зголеми и воланот нагоре или надолу. За да се реши овој проблем, се препорачува да се пред-товарот Болт компресија на железница. Стегнете потреба да, се додека кога ќе се сврти воланот нема да се врати во средишната положба. Потоа отпуштете Болт за еден аспект. По оваа операција намалена работа на срцето, или може целосно да исчезне.

топката зглобовите

Ова е една од можните причини. Првиот чекор е да бидете сигурни дека не постои игра на тркалата топчести. За дијагноза на машината подигнат на Џек и го постави на топката заеднички на статички поддршка, што е на земјата. Во овој случај, тркалото треба да биде малку во воздух. Следно, се една рака зад воланот на врвот, од друга - на дното, и тетеравејќи воланот. Ако претставата е, тогаш топчесто лежиште е исцрпена и треба да биде заменет. После тоа, на вибрации исто така може да се запре. Ако тие се, треба да се погледне понатаму.

Ако притиснете на воланот при кочење

Кога сопственикот на автомобилот се чувствува вибрациите и удира само за време на сопирање, што е огромна можност да се верува дека проблемот лежи со деформитети или други проблеми со кочница тапан / диск.

Двете од горенаведените елементи менуваат својата форма или деформира поради висока носат или прегревање кога возачот е вршење на сопирање за долго време, и е доволно силен. Исто така, деформација се јавува по нагло сопирање, а потоа да падне во локва - диск прегревање и брзо ладење. По овие тест предмети се брановидна површина структура. На тапанот ќе го промени својот облик на овална. Ако притиснете на воланот додека возите (2114 не е исклучок), не постои причина за груба работа на возилото. Поправка во оваа ситуација е невозможно, и за да го поправите проблемот ќе е само замена на истрошени или деформирани делови.

Вибрации и удари во "првите десет"

Овие автомобили се ништо посебно од другите модели и брендови не се разликуваат. Ако притиснете на воланот додека возите ВАЗ-2110, а причината е следниот проблем. Меѓу нив се и гуртни, но тоа се случува многу ретко. И често по замена проблем рампа повторно ќе се врати. Но, да се провери статусот нема да биде излишно.

Меѓу причините за не-стандардни, напаѓачот може да биде вибрации центар. Во овој случај, се препорачува да се пробие на струг или директно на возилото со помош на специјални алати.

Покрај тоа, причината за вибрациите на воланот или на телото може да биде постојана брзина зглобовите, кои едноставно пропадна. Во исто чукање на срцето се чувствува при забрзување и каботажен кога возилото се движи, вибрациите исчезне. Во нивната ниска брзина и не на сите. Во прилог на ритамот исто така, може да се чуе и гласна бучава.

резиме

Таа мора да се запомни дека автомобил - тоа е составен механизам каде што една грешка може да предизвика голем број на други проблеми. Ако постои рок-надвор на воланот, треба веднаш да се погледне за причината и да го реши проблемот. Да се прошетаат со овие вибрации е едноставно опасно. Како што можете да видите, проблемот е целосно решен. Главната работа - време за да се забележи на симптомите, а не да го одложи нивното отстранување.