Исполнуваат MS-21, новиот руски авион

Неколку сега знае дека зборот "авион" измисли футуристичка поет Василиј Kamensky. Ако не за него, сега се на воздушниот сообраќај, како и сите други жители на планетата, на авиони, во исто време, тие веќе долго време се поврзани со нас со "Nieuport" и "Farman" за време на Првата светска војна. Сега е време да се запамети дека Русија треба да се сите, и зборовите и делата. И патнички облоги, исто така. 8 јуни се одржа презентација на нови авиони рускиот патнички MS-21. Во Иркутск, премиерот пристигна за оваа пригода.

Руската небо вчера и денес

Советскиот цивилни авиони (да не зборуваме за воени) во никој случај не инфериорен во однос на западни колеги, како што беше потврдено од страна на нивните значајни удел на глобалниот воздухопловен пазар. Тоа би можело да биде повеќе, ако не и за политички околности. Сепак, од ова и сега не може да избега, а предизвикот е да се осигура дека домашните апарати, во најмала рака, руски авиокомпании и некои странски. Во моментов во небото почесто може да се види "Боинг", "Ербас", "Фокер" или било која канадски "Bombardier" Туполев од дизајн на машината и Иљушин биро. Се разбира, за секој пат се потребни авиони од овој тип, должина и патничкиот сообраќај, односно, но MC-21 е многу популарна во целиот свет лажат среден облоги, обезбедување на речиси сите развиени земји главниот проток на патници. Исто така, овој вид е погоден за транспорт на модификации. Тоа е до него, најверојатно, ќе треба да притиснете на странски производители на домашниот (и не само) на пазарот.

Спецификации и шема

Освен за високата цена се должи на одличната аеродинамика и примена на современи технологии, вклучувајќи материјали науката, авион МС-21 е еднакво на главната сегашните и идните трендови во глобалната авионската индустрија. Тоа е во состојба да се движи со голема брзина суперсоничен, изградена во согласност со класичната шема на ниско-monoplane со зафати крило и два мотори, суспендиран на далекуводи. Трупот на авионот има кружен пресек, опашката е, исто така, вообичаено. Надворешноста на авионот не постои ништо револуционерно, изгледот е слична на онаа што се користи од страна на многу компании пред. висина машина - 11,5 м, должина 42,3 метри, максимален опсег од нон-стоп летови - 5,9-6 илјади километри.. во зависност од модификација

модификации

Додека линија обезбедува само модели во два вида. MS-21-200 авион седишта за да се 135 176 патници, конечната одлука за поставување на столиците да бидат прифатени од страна на клиентите, во зависност од опциите klassnosti салон, кој е поделен на "бизнис" зона и "економија". Во секој случај, удобноста обезбедена е прифатливо. MS-21-300 Измена однадвор дури и повеќе различни димензионални трупот вклопуваат 163-221 луѓе во него. Соодветно на тоа, времетраењето на нон-стоп летови од неговите сто километри помалку. Сите седишта се многу удобно, а во прилог на задниот монтирани центар за забава на која сега е норма. Измени се исто така различни Авионика, навигација и друга опрема.

Развивачите и производители

Авионот бил дизајниран во НПК "Irkut", во соработка со Бирото име. Јаковлев, е втор во историјата на новиот руски проект (по Ту-204), целосно имплементиран во 1991 година врз основа на единствен и прв во XXI век. Во однос на производството база, тоа е производ на тесна соработка. Значи, во фабриката за авиони Улјановск по лансирањето на серија ќе биде во внатрешноста на кабината, завршувајќи и сликарство машини и спроведува директна испорака на клиентите. Во фабриката "Aviastar" планира да го објави обложување панели од трупот на авионот, и собранието операции. Во принцип, на циклусот вклучени Рибар "Васо", АД "AeroComposite" СРЦ исхраната насоки "Технологија", АД "Rusaviainterer" и други индустриски компании.

планови за производство

Првиот примерок машина, прецртаните која веќе се случува, е направен целосно во воздухопловство растенијата Иркутск. Првиот лет се планира за крајот на оваа година, масовно производство ќе започне во следната, а потоа ќе почнат испораки на клиенти. За обезбедување на претседателот на корпорацијата "Irkut" Олег Demchenko, конкуренцијата на MS-21 не е страшно, тоа има премногу очигледни предности, и технички и цена. Налози за воздухопловот, во 175 копии (според други податоци кои се веќе на 186), тие веќе имаат zaavansirovany, а од 2020 година на планот ќе го направи 40 примероци годишно. Иновативни машина го привлече вниманието на многу авиокомпании, вклучувајќи ги и, се разбира, "Аерофлот".

пилотската кабина

Пилотската кабина се врши до денес користење ергономски дисплеи, обезбедување на ефектот на "транспарентен ѕидови", и џојстик дупликат контрола жица. Екипажот се состои од два дела, првиот и вториот пилоти, освен, се разбира, стјуардесите, кој ја подобрува економски перформанси. Можноста за навигација опрема се многу високи, со мнозинство на системот за инструмент во Русија.

мотори

Првично воздухопловни конструкции дизајнирани со можност за целосен погон мотори од два типа, американскиот "Прат и Витни» PW1000G или домашни PD-14 произведени од страна на АД "мотор", кој lapping е завршен во тоа време. Руската моторот треба да обезбеди таква ефикасност дека тоа само по себе ќе се постигне авионската индустрија. Тоа е почеток на производство на целиот спектар на моќ единици, потоа со употреба на други авиони, вклучувајќи ги и "Superjet-100" Сухој во моментов е во комплет руско-францускиот PowerJet SaM146. Во прв степен основана американски мотори. Универзален пристап ја подобрува конкурентни услови на авионот МС-21.

Конкуренција и придобивките

Сега главната работа, имено фактори кои им овозможи на менаџерите да се покаже оптимизам "Irkut" во најблиската историска перспектива. Конкуренција на пазарот на производство на воздухопловството во моментов е на високо ниво, дури и водејќи сметка проектираниот раст на побарувачката двојно се зголеми во текот на следните децении, сегмент на еден коридор авион со капацитет од повеќе од сто луѓе за седење. Неговиот развој активно промовирање Bombardier (серија C), Ербас, Боинг, а кинеската фирма "Komaki", иако Кина беше претходно не се смета за водечка сила авиони. Покрај тоа, "Irkut", очигледно, малку доцни со својата новина, дозволувајќи им на конкурентите неколку години за да се добие книги ред.

Со преселувањето на светските пазари "Superjet" руската страна го направи серија грешки, а сега е време да се правилно да ги анализираат, за да не се повтори. Значи, прв од сите е цената, тоа ќе биде помалку од 30 $ милиони., Што одговара на денешната минимално ниво. Овој резултат се постигнува должи на фактот дека повеќе од половина од овие компоненти произведени во Русија. Второ, за разлика од претходните неуспешни случаи, тоа ќе се воспостави јасен систем на техничките по-продажна поддршка оператори. Трето, одржување и потрошувачката на гориво ќе чини купувачот или закупецот за закуп на правата на најмалку 15% поевтино отколку во случај со другите добавувачи. Покрај тоа, самиот процес на финансирање ќе се ревидира, за да тоа ќе ги привлече комерцијалните банки. Сето ова ни овозможува да се смета на успех на новиот руски авиони не само во домашните, туку и на странските пазари. Само сакаат MS-21 јасно небо, убава мека слетувања и полетувања.