Како можам да наплаќаат автомобил батерија? Оваа едноставна и прифатлива

Кога автомобилот 'во живо' моторот работи, а ако моторот не работи, тоа е само парче метал. Работата на бензински мотор е во голема мера зависи од батерија или батерија. Особено станува јасно во текот на студените зимски под минус 20 ° C. Поради што не ќе неактивен далеку прашањето за тоа како да се наплаќаат автомобил батеријата.

Јасно е дека е подобро да го испразни акумулаторот да не се донесе, но работи се случува. Ако на терминалот напонот ќе падне под 10.5 волти, цената е од витално значење за батеријата. Ние мора да се запамети дека во длабоко празнење случува sulfation плочи - и батеријата не успее. Се разбира, во служба на својот едно обвинение не може да го направи,. Можете, исто така, мора да се провери густина електролит, но на статијата се однесува само на тоа како да се наплаќаат автомобил батеријата.

За да се направи тоа е можно од извор на DC напон, со 12 волти напон на батеријата од изворот бара околу 16,5V. Се разбира, тоа е најдобро да се користи посебен уред, толку повеќе дека тие сега се во врска посебни алгоритми кои значително зголемување на ефикасноста на целиот процес. Но, во отсуство на таков апарат може да се примени некој извор на напон со соодветни карактеристики и корекција или собира соодветна шема. Постојат неколку различни начини да наплаќаат автомобил батеријата.

Еден од нив, од најчестите - полнење DC. Во овој случај, за полнење на батеријата со помош на струја од 0,1 nameplate капацитет на батеријата. Ако нејзиниот капацитет е 55Ach, струја мора да биде 5,5a. Ако капацитетот на батеријата е 90Ach, струјата е 9A.

Колку треба да наплаќаат автомобил батерија? И тоа е едноставно дефиниран. Капацитет на батеријата мора да се подели со вредноста на струјата на полнење. Кои ќе имаат потребното време. Ако капацитетот на батеријата е 90Ach и струја од 9A, времето на полнење е 10 часа. Најдобро да се извршат полнење DC треба да се земат предвид неколку нијанси. На пример, тоа е да се контролира на напонот, обезбедување на нејзината трајност. И ако не постои автоматска регулација на напон, тоа мора да се направи рачно.

Во процесот на работа е да се следи напон на батеријата. Кога станува еднаква на 14.4V, потребно е да се преполови струја на полнење. Ова се должи на фактот дека за време на полнење на електролити загрева, почнува да се одделат гас - и губење на енергија и греење на батеријата. За да се избегне овој ефект, и го користат оваа техника. Кога напонот на батеријата достигне 14.4V, батеријата е веќе делумно наполнета и повеќе не е потребно дополнително обвинение за неговата голема струја. Затоа, треба да се намали на струја.

Струја на полнење се врши на таков половина, додека на напонот на батеријата нема да остане константна за два часа. Тогаш се верува дека е можно да се целосно да се наполни батеријата на автомобилот, и работата застана.

Тоа е за како на сликата изгледа за полнење на батеријата на автомобилот. Се разбира, тоа го опишува најлесниот и најчеста опција. Постојат и други начини на полнење. Така, тоа е можно да се изврши присилна наплата на батеријата, но тоа е потребно да се користи 0,7 пати повеќе од сегашниот капацитет на батеријата. И ако потрошите таков набој во однос на користење на приклучок за домаќинство моќ, тогаш тоа е веројатно нема да преживее. А потоа може да се случи на огнот.

Постои начин на полнење на константен напон, но постои тековната може да се случи во првите неколку минути на работа, надминува можностите на апарати за домаќинство моќ. Затоа, за полнење на батеријата е најбезбедно да се користи методот опишан, па дури и подобро - да се користи посебен уред. Тоа сите начини се поддржани автоматски, и се ангажира во повеќе софистицирани и ефективни алгоритми за полнење.

состојбата на батеријата мора да бидат постојано следени и ако е премногу ниска за да се преземат навремени мерки. Како задолжен автомобил батерија, што беше дискутирано погоре, ги опишува начините за полнење, методи на контрола и времетраењето на целиот процес.