Кој е сензорот за гас и како да го прилагодите?

Уредот за гас е комплексен конструктивен уред за всисниот систем на моторите на инјектори и карбуратори. Главната цел на овој уред е прилагодување на доводот на воздух на моторот со цел оптимално дозирање на мешавината на воздух и гориво. Генерално, оваа функција наликува на одреден вентил, кога е затворен, нивото на притисок се намалува до состојбата на вакуум, а кога се отвара, тогаш притисокот одговара на нивото на всисниот систем.

Секој детал од овој вид е дополнет со посебен елемент, и се нарекува сензор за гас. Ова, на прв поглед, мал резервен дел игра сериозна улога во системот за контрола на моторот. Од неговото сведоштво е дека амортизерот дозира правилно количество воздух за целосно согорување на бензинот во комората. И ако сензорот (DPDZ) дојде до дефект, ќе се запали црвена ламба на плочката на автомобилот, што ќе го извести возачот за можните дефекти. Покрај тоа, со расчленувањето на овој дел, може да забележите многу други фактори, имено:

1. Ниво на тешкотија палење.
2. Зголемена потрошувачка на гориво
3. Голема брзина на лер.
4. При забрзување автомобилот почнува да забрзува сопирање.

И сите, исто така, зборуваат за фактот дека сензорот за гас треба да се поправи. Но, за да бидат вистинити во нивните претпоставки (бидејќи овие фактори може да сигнализираат други неуспеси), прво мора да ја проверите техничката состојба на самиот дел. Пред да го направите ова, проверете дали сензорот за гас е затворен. Потоа исклучете го палењето и исклучете го конекторот од овој дел (не притискајте го педалот за гас). Следно, проверете ја спроводливоста на двата сензорни терминали. Ако не постои, ова покажува дека овој дел треба да се прилагоди.

И да се започне со овој процес е потребно со отстранување на брановидни цевки, која врши воздух до влезот колектор. За среќа, сензорот за валвуларен вентил ВАЗ 2110 има сличен дизајн со сите други модели на ВАЗ, и затоа ова упатство за приспособување ќе биде генерализирано.

Значи, за прилагодување, ние треба да ја ослободиме амортизационата завртка. За да го направите ова, мора целосно да го отворите и остро да го објавите. Ако се направи правилно, ќе слушнете мал клик на ударот. После тоа, ние го регулираме резервниот дел и "кликниме" додека нашиот вентил не престане да закуски. Кога тоа ќе се случи, треба повторно да го затегнете завртки и орев. Сè, амортизерот е прилагоден.

За сензорот, треба да го направите следново: олабавете ги завртките и потоа примени го мултиметарот. Со помош на тоа треба да ставите една сонда на контактите на празен òд, а втората - помеѓу стоп завртката и самиот амортизер. Потоа, ротирајте го телото на делот додека не се промени напонот со отворањето на вентилот. Како што можете да видите, прилагодувањето на сензорот и амортизерот не е толку тешко како што изгледа на прв поглед.

Следејќи ги овие упатства, лесно можете да го примените ова знаење за да вежбате во било какви услови на патот.